7月18日，福特在土耳其的合资企业Ford Otosan宣布，因年度休假和定期维护工作，旗下格尔居克（Gölcük）、耶尼科伊（Yeniköy）、埃斯基谢希尔（Eskişehir）和克拉约瓦（Craiova）工厂将暂时停产。
格尔居克和埃斯基谢希尔工厂将于7月27日至8月10日停产，8月11日恢复生产；耶尼科伊工厂将于7月27日至8月12日停产，8月13日恢复生产；克拉约瓦工厂将于8月2日至8月19日停产，8月20日恢复生产。
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欧洲汽车工业协会（ACEA）于7月16日与捷克、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克各国的汽车协会共同成立了ACEA中东欧汽车枢纽（CEE Hub）。
通过这一枢纽，ACEA与各国汽车协会将加强合作，使中东欧汽车产业的诉求在欧盟的政策磋商中得到体现。CEE Hub由捷克汽车工业协会（AutoSAP）担任当地协调方，致力于系统地提供政治信息、促进地区协作，以及针对影响汽车领域的欧盟法律提供战略性支持等工作。
Based on ACEA press

大陆宣布其位于罗马尼亚蒂米什瓦拉（Timisoara）的轮胎工厂已获ISCC PLUS国际可持续发展和碳认证。
该认证确保了大陆符合使用可再生和回收原材料的特定文件要求，并确认整个生产流程完全透明且可追溯。大陆计划到2030年将轮胎中可再生及回收材料占比提升至40%以上，而获得该认证有助于实现上述目标。
至此，大陆在欧洲的所有轮胎工厂都获得了ISCC PLUS认证，具体包括葡萄牙卢萨多（Lousado）工厂、斯洛伐克普霍夫（Puch

6月24日，雷诺与吉利汽车的合资公司——动力总成制造商浩思动力宣布，旗下浩思科技发布了全新集成式混动动力总成HR18 HEV。该动力总成由浩思科技罗马尼亚和西班牙的研发中心开发，并将在其土耳其布尔萨工厂和西班牙巴利亚多利德工厂生产。
HR18 HEV是一款紧凑高效的动力总成，集成汽油发动机、电机、变速箱和电力电子元件，适用于不同细分市场的车辆。
HR18 HEV还搭载巴利亚多利德工厂生产的BTA Gen2锂离子电池。该电池重量为36

塔塔集团旗下塔塔咨询服务公司（TCS）于6月20日宣布，作为增强软件定义汽车（SDV）领域开发能力举措的一部分，该公司在德国慕尼黑（Munich）和菲林根-施文宁根（Villingen - Schwenningen）这两个地方新设了汽车交付中心，并在罗马尼亚新设了工程中心。
德国的交付中心将专注于开发和引入以TCS软件为主导的服务，这些服务旨在支持自动驾驶、信息娱乐、安全系统以及车联网技术。
另一方面，罗马尼亚的工程中心将助力SDV

梅赛德斯-奔驰于6月4日宣布，其德国拉施塔特（Rastatt）工厂已开始生产新款C级车CLA的纯电版。作为“数字先行（Digital First）”战略的一部分，拉施塔特工厂引入了人工智能、数字孪生技术以及梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）。
新款CLA的零部件由德国多家工厂供应。斯图加特-下蒂克海姆（Stuttgart - Untertürkheim）工厂提供电动驱动单元和车桥，库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应车身零部件

5月12日，佛瑞亚集团旗下海拉宣布其已被一家全球性高端车企选中，将为后者开发并生产“高级控制模块”（ACM）。订单产品将于2028年投入量产。佛瑞亚海拉还将于今年年中为另一家知名车企启动“智能配电模块”（iPDM）的量产。上述两个项目的订单总额超过10亿欧元，生产工作均将在海拉位于罗马尼亚的蒂米什瓦拉（Timisoara）工厂进行，而德国利普施塔特（Lippstadt）工厂将作为订单产品的主要开发基地。
ACM对于实现中高级自动驾驶

比亚迪已正式进军罗马尼亚市场，推出了包括续航里程最高达502km的D级电动SUV Sealion（海狮）7在内的多款车型。该阵容还包括续航里程最高达570km的Seal（海豹）D级纯电三厢车、总续航里程超过1,000km的插混版D级SUV Seal U DM-i以及C级电动SUV ATTO 2 (中文名：元Plus)也包括在内。
比亚迪与Tiriac Auto和DAB Auto合作，在罗马尼亚首都布加勒斯特开设了首家经销店商，到20

福特于3月14日宣布继此前致力于加强其在欧洲的电动汽车阵容之后， B级电动SUV "Puma-E"、小型电动MPV "E-Tourneo Courier"、轻型电动厢型车"E-Transit Courier"三款电动车型已投入量产并开始在欧洲各地交付。
"E-Transit Courier”的续航长达300公里，最高载荷可达700公斤，与上一代”Transit Courier”相比，载货空间增加了25%。
这三款车型均在福特Otos

大陆已在其位于罗马尼亚蒂米什瓦拉（Timișoara）的超级工厂屋顶上建成了包含1,440块电池板的光伏系统。
该系统由E.ON Energie Romania安装，标称装机功率为655kWp，每年可为工厂产生约715MWh的可再生能源并减少约152吨的二氧化碳排放。
蒂米什瓦拉超级工厂每年可生产2,000余万套产品，包括安全气囊控制单元、电子制动和泊车系统、空气悬架减震和垂直稳定系统以及动力转向控制单元等。（摘自2025年2月26

伟巴斯特宣布，罗马尼亚阿拉德工厂安装的新光伏系统已于2024年12月投入运营。
上述系统由E.ON Romania安装，包含3,360个模块，分布在三栋工厂厂房屋顶。伟巴斯特与E.ON签署了一份为期15年的购电协议，以满足发电站的能源需求，同时确保长期价格稳定。多余电力将输送至电网。
此举符合伟巴斯特的可持续发展目标和可靠性规划，并将为气候友好型出行提供支持。
(摘自2025年2月25日社交媒体)

据2月20日和21日多家欧洲媒体报道，雷诺集团首席执行官Luca de Meo宣布，达契亚将在欧洲发售品牌首款A级电动汽车。de Meo表示，该车型仅用了16个月开发完成，计划2026年中期上市。
该车售价将低于1.8万欧元，这进一步彰显了达契亚对经济型电动汽车的承诺。
Based on multiple sources

2月17日，Ford Otosan宣布土耳其和罗马尼亚四家工厂截至2024年底的合计产能和2024年的生产业绩。
大众基于福特平台打造的1吨级商用车投产后，土耳其耶尼柯伊(Yeniköy)工厂的年产能增至40.5万辆。罗马尼亚克拉科瓦(Craiova)工厂的年产能也通过持续投资而增至30万辆，其中Puma为20万辆，Courier为10万辆。Ford Otosan四家工厂的产能在2024年底扩增至93.45万辆。
另一方面，2024

恩智浦宣布其罗马尼亚子公司NXP Semiconductors Romania SRL已通过“第二项欧洲共同利益重点项目之微电子和通信技术（IPCEI ME/CT）”获得SENTHICOM项目的补贴，预计金额达数千万欧元。
恩智浦在布加勒斯特（Bucharest）和锡比乌（Sibiu）的团队将专注于高度自动化驾驶及通信技术的软硬件协同设计和嵌入式软件开发，涉及下一代超级集成处理器、带固件和运行期软件的车规级软件开发套件以及下一代先进

福特于12月3日在欧洲发布了新款B级电动SUV Puma Gen-E，将从2025年春季起交付。该车型采用位于英格兰西北部默西塞德郡的Halewood工厂生产的电驱动单元，将在Ford Otosan的罗马尼亚Craiova工厂生产。
续航里程长达376km，在市区行驶续航长达523km。配备直流快充功能，从10％充至80％约需23分钟。百公里加速时间为8秒。
参看福特公告

舍弗勒于11月27日公布了针对德国境外工厂采取结构性调整措施的更多细节。该公司于11月5日公布了在欧洲采取的措施，其中详细说明了德国受影响的工厂。此次舍弗勒披露了欧洲地区另外四座受影响工厂的详细情况。
英国谢菲尔德（Sheffield）工厂将停产，该工厂隶属于动力总成与底盘业务部门，主要生产乘用车离合器系统。由于自动变速箱在燃油车上开始普及，同时动力总成也向着电动化转型，谢菲尔德工厂正面临产能过剩问题。舍弗勒计划将乘用车离合器产能迁

罗马尼亚政府宣布基于国家振兴富强计划（PNRR），与大陆、博世及恩智浦签订了微电子开发融资协议。包括直接企业与间接合作伙伴在内，三个项目的资金总额达到4.2亿欧元。
Continental Automotive Romania将获得7,480万欧元的融资，用于生产汽车系统节能高效的智能翻译器（价值链创新）。
博世的Eurodrives项目将获得3,431万欧元的资金支持，该项目旨在开发用于高级自动驾驶和绿色出行的欧洲微电子价值链。使

10月31日，福特Otosan在罗马尼亚克拉约瓦(Craiova)工厂新设了电池装配线，以支持该工厂生产未来的电动车型。
包括相关的物流区在内，新电池装配区面积超4,000平方米，与现有生产工序完美整合。
克拉约瓦工厂将在2024年底前投产小型MPV Transit Courier、轻型厢型车Tourneo Courier纯电版、B级跨界电动SUV Puma Gen-E，并计划2025年春季交付首批车辆。
Based on Ford

大陆宣布与罗马尼亚政府就微电子与通信技术相关的欧盟共同利益重要项目(IPCEI)签署了融资协议。
大陆与另两家民营企业发起了协商会议，并成功获得罗马尼亚芯片产业的3个主要项目。国家复苏与韧性计划(PNRR)的拨款总额达4.2亿欧元。
该项目已获得欧盟委员会批准，旨在开发“贯穿汽车系统整条智能能效转换器价值链的创新(ASSET IxC) ”，从而提升、扩展并确立适应未来移动出行的电子产品的技术能力。
该项目将在欧洲微电子价值链中引入创

达契亚于10月9日宣布将推出新款SUV“Bigster”，进军C-SUV细分市场。继新款“Bigster”之后，该公司计划未来推出两款车型。该车型采用CMF-B平台，长4.57米，宽1.81米，高1.71米。
新款“Bigster Hybrid 155”配备最大输出功率为107bhp的四缸汽油发动机、两台电机（50bhp的电机和高压起动机/发电机）、1.4kWh的电池(230V)和自动电动变速箱。这是雷诺集团首款配备全新混合动力HY