达契亚于9月4日为Duster和Bigster两款车型引入了新型混动动力总成Hybrid-G 150 4x4。该动力总成组配混动技术、LPG双燃料和全时四驱系统，在前桥搭载了输出功率140hp的1.2L 48V轻混发动机，在后桥搭载了31hp的电机，系统最大输出功率达154hp。汽油发动机的最大扭矩为230Nm，电机的最大扭矩为87Nm。
汽油发动机配备6挡双离合自动变速箱和换挡拨片，后置电机则采用双速变速箱+分离式后桥。1挡可提供
欧洲汽车工业协会（ACEA）于7月16日与捷克、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克各国的汽车协会共同成立了ACEA中东欧汽车枢纽（CEE Hub）。
通过这一枢纽，ACEA与各国汽车协会将加强合作，使中东欧汽车产业的诉求在欧盟的政策磋商中得到体现。CEE Hub由捷克汽车工业协会（AutoSAP）担任当地协调方，致力于系统地提供政治信息、促进地区协作，以及针对影响汽车领域的欧盟法律提供战略性支持等工作。
Based on ACEA press
大陆宣布其位于罗马尼亚蒂米什瓦拉（Timisoara）的轮胎工厂已获ISCC PLUS国际可持续发展和碳认证。
该认证确保了大陆符合使用可再生和回收原材料的特定文件要求，并确认整个生产流程完全透明且可追溯。大陆计划到2030年将轮胎中可再生及回收材料占比提升至40%以上，而获得该认证有助于实现上述目标。
至此，大陆在欧洲的所有轮胎工厂都获得了ISCC PLUS认证，具体包括葡萄牙卢萨多（Lousado）工厂、斯洛伐克普霍夫（Puch
梅赛德斯-奔驰于6月4日宣布，其德国拉施塔特（Rastatt）工厂已开始生产新款C级车CLA的纯电版。作为“数字先行（Digital First）”战略的一部分，拉施塔特工厂引入了人工智能、数字孪生技术以及梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）。
新款CLA的零部件由德国多家工厂供应。斯图加特-下蒂克海姆（Stuttgart - Untertürkheim）工厂提供电动驱动单元和车桥，库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应车身零部件
5月12日，佛瑞亚集团旗下海拉宣布其已被一家全球性高端车企选中，将为后者开发并生产“高级控制模块”（ACM）。订单产品将于2028年投入量产。佛瑞亚海拉还将于今年年中为另一家知名车企启动“智能配电模块”（iPDM）的量产。上述两个项目的订单总额超过10亿欧元，生产工作均将在海拉位于罗马尼亚的蒂米什瓦拉（Timisoara）工厂进行，而德国利普施塔特（Lippstadt）工厂将作为订单产品的主要开发基地。
ACM对于实现中高级自动驾驶
福特于3月14日宣布继此前致力于加强其在欧洲的电动汽车阵容之后， B级电动SUV "Puma-E"、小型电动MPV "E-Tourneo Courier"、轻型电动厢型车"E-Transit Courier"三款电动车型已投入量产并开始在欧洲各地交付。
"E-Transit Courier”的续航长达300公里，最高载荷可达700公斤，与上一代”Transit Courier”相比，载货空间增加了25%。
这三款车型均在福特Otos
大陆已在其位于罗马尼亚蒂米什瓦拉（Timișoara）的超级工厂屋顶上建成了包含1,440块电池板的光伏系统。
该系统由E.ON Energie Romania安装，标称装机功率为655kWp，每年可为工厂产生约715MWh的可再生能源并减少约152吨的二氧化碳排放。
蒂米什瓦拉超级工厂每年可生产2,000余万套产品，包括安全气囊控制单元、电子制动和泊车系统、空气悬架减震和垂直稳定系统以及动力转向控制单元等。（摘自2025年2月26
恩智浦宣布其罗马尼亚子公司NXP Semiconductors Romania SRL已通过“第二项欧洲共同利益重点项目之微电子和通信技术（IPCEI ME/CT）”获得SENTHICOM项目的补贴，预计金额达数千万欧元。
恩智浦在布加勒斯特（Bucharest）和锡比乌（Sibiu）的团队将专注于高度自动化驾驶及通信技术的软硬件协同设计和嵌入式软件开发，涉及下一代超级集成处理器、带固件和运行期软件的车规级软件开发套件以及下一代先进
福特于12月3日在欧洲发布了新款B级电动SUV Puma Gen-E，将从2025年春季起交付。该车型采用位于英格兰西北部默西塞德郡的Halewood工厂生产的电驱动单元，将在Ford Otosan的罗马尼亚Craiova工厂生产。
续航里程长达376km，在市区行驶续航长达523km。配备直流快充功能，从10％充至80％约需23分钟。百公里加速时间为8秒。
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