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劳资谈判
意大利Stellantis卡西诺工厂因生产与就业下降引工会抗议
意大利金属机械工会联合会（FIM-CISL）于3月20日宣布，已与其他工会、地方机构及居民一同在Stellantis卡西诺工厂举行抗议活动，抗议当地汽车产业的长期衰退。工人与社区团结一致，共同捍卫就业岗位，争取更美好的未来。
抗议者警告称，若不采取相应措施，卡西诺工厂的现状或将在意大利乃至整个欧洲上演。该工厂的产量已从8年前的超13.5万辆锐减至2025年的不足2万辆，预计2026年将进一步降至约1.3万辆，工厂处境日益严峻。
就业
Stellantis与工会商讨意大利泰尔莫利工厂的裁员计划
意大利金属工会联合会（FIOM-CGIL）、意大利金属机械工会联合会（FIM-CISL）和意大利金属工人及相关产业工会联合会（FISMIC）三家工会于3月6日宣布，已与Stellantis就泰尔莫利工厂现状进行沟通，并就裁员计划展开讨论。该工厂确认将继续生产以下三类发动机：
GSE发动机（目前正在改进以符合欧7排放法规）V6发动机（尽管受到玛莎拉蒂产量低迷的影响，但预计未来产量将会增加）GME发动机（目前处于满负荷生产状态，但由于对
德国IG Metall与PowerCo同意保障萨尔茨吉特工厂的就业岗位至2030年
2月22日，德国金属工业工会（IG Metall）宣布，已与大众集团旗下的电池公司PowerCo达成协议，将保障员工就业至2030年底。该协议将保障德国萨尔茨吉特工厂的约2,000名员工在此期间免遭裁员。
该协议是涵盖2026年3月1日-2030年12月31日期间新劳资协议的一部分。PowerCo承诺在此期间不会因经营原因进行强制裁员。
该协议还包括一项薪酬协议。此前于2023年3月到期的薪酬结构协议将恢复执行，工资将上调5.5%。
大众西班牙纳瓦拉工厂与工会就2026年生产计划及新车投放达成协议
大众西班牙纳瓦拉工厂于2月12日宣布，已与工会（UGT和CC.OO.）就2026年生产计划及年内新车投放筹备事宜达成协议。
根据协议，工厂将实行灵活排班制度，作为交换条件，员工可获得额外两天休假。为构建年产262,217辆的生产体系（含2025年12月和2026年1月新增的21,970辆），原定停产的2026年第20、21周（5月下旬）已调整为生产周。
该协议还包含一项旨在确保新车投放及纯电动车与燃油车并行生产体系所需人力的计划。西
意大利工会表示取消ACC在意大利和德国的超级工厂项目
2月7日，意大利金属工会（FIOM-CGIL）、意大利金属机械工会（FIM-CISL）以及意大利金属工人及关联产业工会（FISMIC）正式宣布，Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源（TotalEnergies）的合资公司Automotive Cells Company（ACC）已取消在意大利和德国建设电池超级工厂的计划。
此前，各工会曾警告称，位于意大利泰尔莫利工厂的超级工厂项目将会失败，并表示这一结果在意料之中。这意味
Stellantis波兰蒂希工厂启动自愿退休计划，预计将有740人失业
波兰金属与钢铁工人联合会于2月4日宣布，该工会已于1月30日与Stellantis就波兰蒂希工厂的自愿退休计划签署了协议书。
如1月30日公告所述，本次自愿退休计划将覆盖320名员工。选择通过该制度离职的员工若在2026年2月9日前提交申请，将于2月16日正式离职。
该制度本身有效期至4月30日，将发放高于法定最低退休金的退休金。发放金额将根据员工的工龄和薪资水平有所不同。
本次协议将保护特定员工免遭解雇。这包括患有职业病的员工、抚
Stellantis泰尔莫利工厂发动机生产投资将持续至2030年后，卡西诺工厂因电动化战略面临挑战
意大利金属工人联合会（FIM-CISL）于1月30日宣布，Stellantis在意大利企业与意大利制造部（MIMIT）召开的汽车产业圆桌会议上，公布了其位于意大利的泰尔莫利工厂与卡西诺工厂的最新进展。
Stellantis已证实将对泰尔莫利工厂开展新投资，旨在使GSE FireFly发动机在符合欧7排放标准的前提下持续生产至2030年以后。另一方面，超级工厂项目则需制定替代性生产方案以确保该基地的未来发展。
FIM-CISL指出，卡
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