10月12日，辉能科技宣布与克罗地亚电动汽车技术公司Rimac Technology合作开发的次世代车用动力电池包取得新进展。双方此前于2025年9月签署谅解备忘录，共同开发电池平台。目前，双方已完成电池包概念模型，并在2026年巴黎车展上展出。
下一阶段，双方将重点开发功能性电池分段，测试热管理及电芯集成方案，为电池包在纯电动车市场的应用做好准备。
此次合作将结合辉能先进的电芯技术与Rimac的电池系统开发经验，重点开发软包电芯直
10月08日，辉能科技宣布将在巴黎国际车展上展示新一代动态配位网络（DCN）电解质架构，提出有别于传统液态与固态电解质的第三种锂离子传输机制。辉能科技也将展示与FEV及OPmobility等汽车合作伙伴的合作成果。
辉能第四代电池（GEN4）引入超流体化无机电解质（SFIE），通过持续变动的局部配位结构形成动态、短程的锂离子传输路径。该架构的核心在于由特殊设计的配体形成动态配位网络（DCN），使锂离子与阴离子产生差异化作用。SFIE
9月24日，辉能科技宣布已与梅赛德斯-奔驰就辉能最新Gen4电池电芯测试签署协议。该协议建立在双方约十年的电池技术合作基础之上。
根据协议，梅赛德斯-奔驰将在自有设施及外部测试中心对Gen4电芯进行电气、热性能及安全性测试。测试结果将有助于评估其未来应用于梅赛德斯-奔驰车辆的可行性。
除高安全性、高性能与高能量密度外，辉能Gen4电池还旨在实现快充、高功率输出及良好的低温性能。该电池采用不可燃无机电解质、陶瓷隔膜及主动安全机制。
辉
9月2日，辉能科技在中国台湾Giga-level制造基地启动Gen 3.5锂陶瓷电池（LCB）量产。Gen 3.5锂陶瓷电池基于辉能的Logithium电芯架构打造，该架构定义了相应的规模化制造流程。
第三方TÜV测试报告显示，辉能185.4Ah大容量电芯的质量能量密度达到381Wh/kg，体积能量密度达到903Wh/L。UL Solutions依据国标GB/T 43568-2026标准测试方法对该电芯进行测试，电芯连续6小时处于1
彼欧（原全耐塑料）与中国台湾电池制造商辉能科技签署了谅解备忘录，双方将商讨固态电芯开发以及将其集成至车用动力电池模组与电池包的合作事宜。
根据协议，辉能科技将向彼欧提供固态电芯用于电性能测试；彼欧则利用所获电芯开展电池模组的设计、开发与制造工作。双方将评估电芯层面的性能优势如何在模组和电池包层面完成工程落地与验证。此次合作的目标是打造一套可供车企用于未来电动汽车平台的电池模组解决方案。(From a press release da
德国工程服务供应商FEV于12月5日宣布，与中国台湾辉能科技合作利用大容量锂陶瓷电池(LLCB)促进电动汽车(EV)创新。大容量锂陶瓷电池可满足减轻重量、提高效率、延长续航里程、提高充电速度、提高安全性和降低维护成本的要求。
大容量锂陶瓷电池采用100%硅复合负极，其容量密度可达传统石墨负极的10倍。根据车型不同，该电池可减轻重量高达300kg，或延长续航里程高达1,000km。大容量锂陶瓷电池的固态电解质不易燃，可防止热失控和电解
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