小糸制作所宣布拟解散并清算其中国合并子公司福州小丝车灯有限公司（以下简称“福州小丝”）。福州小丝是小糸制作所的全资子公司，成立于1995年12月，产销汽车照明设备。该公司预计于2025年度（截至2026年3月）的第一季度作出解散决议，并于2026年度（截至2027年3月）的第一季度完成清算。
小糸制作所通过三家公司在中国开展业务，分别是广州小糸车灯有限公司（广州小糸）、湖北小糸车灯有限公司（湖北小糸）和福州小丝。自新冠疫情爆发以来，

河西工业宣布拟出售其德国合并子公司Kasai(Germany)GmbH(KGE)的全部股份。
KGE成立于2019年，从事汽车内饰件产销业务，是河西工业的全资子公司，旨在扩大其欧洲业务规模。然而，自2020年度(截至2021年3月)以来，受新冠疫情持续蔓延和芯片短缺等因素影响，行业环境发生变化，进而引发汽车产量波动，导致结构性改革成为当务之急。在考虑了各种可能性后，河西工业制定了出售股份的计划，并决定出售KGE的全部股份。
收购方为

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月12日），由MarkLines翻译。
在澳大利亚轻型汽车市场创下销量历史新高的一年之后，特朗普的保护主义贸易政策和中国的经济放缓态势对这个依赖进口的市场构成了风险。
2024年对澳大利亚轻型汽车市场来说是破纪录的一年，总销量达到121万辆，创历史新高，同比增长1.8%，首次突破120万辆大关。在受到新冠疫情和全球供应中断的影响后，市场强势反弹并连

美国J.D. Power公司于2月13日公布了2025年美国汽车可靠性研究(Vehicle Dependability Study: VDS)的结果。根据34,175名2022款汽车的首任车主在购车三年后的反馈进行的调查显示，购车三年后出现问题的数量达到了2009年以来的最高水平。
鉴于J.D. Power 2022年初始质量研究的结果，此次的调查结果在预期之内，该研究追踪了2022款车辆的相关问题，这些问题因疫情导致的供应链中断、

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月23日），由MarkLines翻译。
第101届布鲁塞尔车展凸显了欧洲汽车市场不断发展的变化，中国车企逐渐成为欧洲汽车市场的重要参与者。中国的零跑汽车在今年的布鲁塞尔车展上脱颖而出，战略性定位于新合资伙伴Stellantis的量产市场品牌菲亚特和欧宝之间。
Stellantis与零跑汽车于2024年5月成立的合资公司零跑国际（Leapmotor

沃尔沃于2月6日宣布，由于竞争加剧和地缘政治问题，预计2025年汽车行业仍处于疲软态势。
沃尔沃将于2025年发售5款新车型或改良款车型。未来继续进行投资的同时，公司将优先考虑确保现金流和库存控制，并注重成本管理。
沃尔沃目前正处于投资周期的高峰期，随着2026年起投资按计划减少，自由现金流将得到改善。
沃尔沃汽车的订单量已恢复至疫情前水平，尽管公司面临挑战，尤其是在2025年上半年，但沃尔沃表示可以应对。
此外，由于推出EX90和

1月15日，欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)宣布，2024年欧洲汽车零部件供应行业面临严峻挑战。仅2024年，欧洲汽车零部件行业就宣布裁员54,000人，创历史新高。这一数值超过了新冠疫情爆发时期2020年和2021年两年公布的裁员人数53,700人。
造成低迷的主要原因如下：
欧洲汽车产量因成本增加，仍比疫情前低20%，电动化转型导致需求下降和欧洲零部件的竞争力下降。电动汽车(EV)产量增长略有放缓，预计2024年欧洲汽车产

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月9日），由MarkLines翻译。
美国的汽车产量、库存和销量都因新冠疫情而遭受重创，且至今仍未完全恢复。人们不禁疑惑：这一切还能回到疫情前的水平吗？
距离新冠疫情爆发以及随之震动北美地区的缺芯危机已经过去了将近五年时间，由此带来的影响包括供应链中断、工厂停产、零部件短缺以及需求波动。美国的汽车产量、库存和销量都遭到重创，且至今仍未完全恢复到疫前

据1月8日当地媒体AutoIndústria报道，巴西全国汽车经销商联盟(Fenabrave)于当天宣布2024年巴西卡车销量同比增长17.4％达122,099辆，2023年的销量为103,994辆。这是自疫情后首年2021年以来的最高增长率。
12月单月的注册量环比增长11.6％，同比增长10.9％达11,159辆。Fenabrave预计2025年销量将进一步增长4.5％，巴西的卡车总销量将达到约12.75万辆，主要由农业综合企业

南非汽车工业协会(NAAMSA)于1月8日发布的2024年12月新车销量(乘用车、商用车)同比增长2.5%达41,273辆，2024年总销量同比下降3.0%至515,712辆。
分车种来看2024年总销量，乘用车增长1.1%，轻型商用车(LCV)下降12.0%，中型商用车下降6.5%，重型商用车增长0.5%，超重型车下降7.9%，客车增长28.2%。
12月乘用车和各LCV制造商销量方面，第一名丰田销售11,004辆(市场占有率28

西班牙汽车工业协会(ANFAC)于1月2日发布的2024年12月乘用车注册量同比增长28.8%达105,346辆。2024年全年销量同比增长7.1%达1,016,885辆。
2024年全年乘用车销量分品牌来看，丰田同比增长19.7%达95,614辆(市场占有率9.4%)，大众同比增长4.8%达66,905辆(市场占有率6.6%)，西雅特同比增长11.5%达65,299辆(市场占有率6.4%)，现代同比增长10.1%达64,841辆(

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（12月13日），由MarkLines翻译。
自2020年新冠疫情爆发以来，国内汽车市场的竞争逐年加剧，近两年的价格战更是进一步提升了市场竞争的激烈程度。
在此背景下，作为行业新入局者的小米汽车吸引了大量关注。自2011年成立以来，小米品牌迅速夺取了国内手机市场的大量份额，并跻身国内主流手机品牌的行列。
凭借2023年发布的旗下首款新能源车小米SU7，

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（12月10日），由MarkLines翻译。
泰国汽车行业已来到十字路口。尽管该国依然是东盟地区的重要汽车市场之一，但其传统优势正面临着各种全球性趋势和国内挑战带来的压力。
随着越来越多的海外购车者将目光投向电动车，曾被称为“亚洲底特律”的泰国正在失去其作为主要汽车生产中心和出口国的竞争优势。虽然在政府的电动车补贴计划带动下，泰国吸引了比亚迪和长城汽车

西班牙汽车工业协会(ANFAC)于12月2日发布的11月乘用车注册量同比增长6.4%达83,339辆。1-11月累计销量同比增长5.1%达911,503辆。
11月乘用车销量分品牌来看，丰田同比增长13.0%达7,668辆(市场占有率9.2%)，雷诺同比增长65.1%达6,654辆(市场占有率8.0%)，起亚同比下降2.4%至5,636辆(市场占有率6.8%)，大众同比下降0.4%至5,347辆(市场占有率6.4%)，西雅特同比增长

据当地媒体Republika 11月26日报道，印度尼西亚工业部提出混合动力汽车(HV)激励措施刺激政策。据工业部长称，如果谈判进展顺利，激励措施可能会从2025年初开始实施。
该计划将延续上届政府在新冠疫情后实施的奢侈品销售税(PPnBM DTP)减免激励计划。事实证明，激励措施可以有效缓解汽车行业受到的打击，并同时维持新车销量。
印度尼西亚汽车制造商协会(GAIKINDO)主席表示，印尼汽车工业目前面临各种挑战，如高利率、提高增

据11月28日泰国当地媒体MGR Online和其他媒体报道，泰国汽车零部件公司Yarnapund PCL(YNP)宣布决定裁掉所有员工。据称此举将影响多达800-900人的就业。
由于汽车行业目前的困难局面和新冠疫情影响，YNP正面临着财务问题和运营资金短缺问题。该公司已采取一切可能的措施来解决财务问题，包括向中央破产法院提交重组申请等，但重组申请未获批准。此外，该公司的供应商已停止供应原材料，导致无法照常生产。这对该公司的财务状

欧洲汽车零部件工业协会(CLEPA)10月22日宣布，欧洲汽车零部件行业正面临自新冠疫情危机以来最严重的失业潮。欧洲汽车零部件工业协会估计，由于需求下降、生产成本上升以及新技术投资放缓，自2020年以来，欧洲汽车零部件行业已失去约8.6万个工作岗位。
尽管预计到2025年将创造超过10万个新就业岗位，但到2023年实际上净流失近5.6万个就业岗位。仅2024年上半年就宣布进一步裁员3.2万人。德国是受打击最严重的国家，占失业总数的6

据美国多家媒体10月1日报道，国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)劳资谈判破裂后，4.5万名工会成员罢工导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口被迫关闭。此次罢工可能会造成自新冠疫情以来最严重的供应链中断。
经过11个小时的工资、福利和工作保障谈判后，未能达成一致。ILA工会成员举行了自1977年来的首次罢工，并设立了纠察线。
预计罢工将给经济造成每天10亿至50亿美元的损失。
经常通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口运输车辆

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（10月2日），由MarkLines翻译。
新冠疫情爆发后，美国新车价格曾一度飙升，未来有可能会下调吗？
近年来，美国市场的汽车价格显著上涨，在疫情蔓延之前，轻型车（LV：乘用车+轻卡）的价格几乎与美国整体经济通胀率相挂钩，平均可支配收入也与物价同步上涨，因此市场环境相对稳定。在金融危机后的大约十年内，利率持续保持较低水平，2019年创下历史最低水平达

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（9月27日），由MarkLines翻译。
印度与中国的对比经常成为热门讨论话题或行业会议焦点。一直以来反复出现的一个疑问是，印度汽车市场是否会迎来与中国类似的增长起飞点。
GlobalData认为这种可能性几乎为零。
这两大亚洲国家在政府形态、经济发展模式、结构和发展轨迹上都存在显著差异。
可以说，中国的领导风格促进了更果断和统一的经济行动，从而实现