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市场预测

德国

德国VDA预计2026年乘用车注册量同比增长2%达290万辆

据德国汽车工业协会（VDA）12月8日发布的预测数据显示，2026年德国乘用车市场难现大幅复苏。受宏观经济疲软影响，新车注册量预计仅同比微增2%达290万辆，较疫情前（2019年）水平仍低约五分之一。
VDA预计2026年德国纯电动车和插混车的新车注册量将同比增长17%约达100万辆（97.9万辆），但该预测以联邦政府计划的新补贴政策及时落地为前提。据VDA预测，纯电动车注册量将同比增长30%达69.3万辆，插混车则同比下降5%至2

德国

德国汽车进口商协会预测2026年德国乘用车注册量将达290万辆

德国汽车进口商协会（VDIK）12月3日宣布，预计2026年德国乘用车注册量将达约290万辆。然而，该预测的准确性将很大程度上取决于未来纯电动车相关法规框架的发展。
VDIK预测，到2025年底，德国整体乘用车市场将较去年扩大约1.3万辆达约283万辆。此外，若德国政府同意VDIK提出的补贴制度改进方案，那么2026年德国的纯电动车市场有望扩大约17万辆达约74万辆。
由此，纯电动车的市场份额将从目前的18.4%增至25.5%，从而

亚洲 中国 日本 东盟

GlobalData博客：2024年亚太地区轻型车产量或将放缓

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(2月23日)，由MarkLines翻译。
亚太地区的轻型车产量在2023年强势收官。该地区当年的轻型车产量同比增长了近10%，达到了创历史新高的5,180万辆，这一成绩主要归功于中国和日本市场产量的稳定增长，而韩国和印度市场的产量表现也在一定程度上发挥了拉动作用。出口端的强势表现是驱动中国市场产量增长的关键因素，中国也因此在2023年一跃成为了全球最

亚洲

GlobalData博客：亚洲地区的轻型车销量增速将明显放缓

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(2月5日)，由MarkLines翻译。
2023年，亚洲汽车市场的收官成绩斐然，全年轻型车销量达到了创历史新高的4,610万辆（同比增长9.3%），打破了2017年4,450万辆的销量纪录。在GlobalData具体追踪的12个亚洲轻型车市场中，中国*、印度、澳大利亚和马来西亚4国的轻型车销量均打破了各自的销量纪录，创下历史新高。此外，日本、中国台湾

美国

GlobalData博客：美国轻型车市场是否会在2024年回归常态？

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(1月12日)，由MarkLines翻译。
又到了进行年终回顾和展望来年的时候了。2023年1月，GlobalData也曾对美国轻型车市场的全年走势进行了预测，总结起来可归结为三点：销量将实现增长；批发销量占比将上升；新车成交价将进入小幅下降通道。也就是说，预计销量、批发销量和新车成交价均会在2023年回归均值，这无疑证明GlobalData的预测颇有

欧盟

GlobalData博客：欧洲卡车市场前景阴云密布

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(10月18日)，由MarkLines翻译。
虽然2023年欧盟及欧元区外围国家的卡车市场表现强劲，但前导指标显示，潜在需求驱动因素正在放缓。欧盟工业产值在7月和8月分别下降2.4%和4.4%；同时，PMI（采购经理指数）和调研数据呈现出历史上经济衰退时期的水平。
尽管如此，欧洲卡车市场似乎顶住了今夏宏观环境恶化的影响，经季节调整年化销量实现猛增。虽然

中国

GlobalData博客：中国汽车市场终于迎来转折点

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(9月12日)，由MarkLines翻译。
  7月，中国轻型车销量增速略有放缓，轻型车批发销量同比下降3%至237万辆。其中，乘用车批发销量同比下降3%至214万辆；轻型商用车销量延续增长势头，同比上升5%达23.1万辆。从环比数据来看，7月乘用车销量下降7%，轻型商用车销量则下降13%。2023年1-7月，轻型车累计批发销量达1,539万辆，同比增

印度

LMC Automotive博客：玛鲁蒂铃木推出多款SUV以收复市场失地

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(6月16日)，由MarkLines翻译。
  作为印度汽车市场长期以来的领军车企，如果有人认为玛鲁蒂铃木仅仅因为在SUV市场的弱势表现就坐以待毙并轻易让出市场份额，那就大错特错了。该车企已强势吹响反攻号角，在短时间内一连串推出了多款SUV。
  事实上，2016年玛鲁蒂铃木就通过在印度推出的Vitara Brezza SUV打响了反攻第一炮。随着第二代Brezza SUV于2

中国 北美 欧盟

LMC Automotive博客：中国在纯电领域的领先优势是否难以撼动？

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(5月3日)，由MarkLines翻译。
  中国已经崛起成为纯电动车制造大国，2022年的纯电动车产量占到了全球产量的将近三分之二，早早在该领域建立起了巨大的领先优势。欧洲虽然位列第二，但在产量上与中国差距较大，北美则紧随欧洲之后位列第三，上述两大市场的纯电动车产量全球占比分别为17%和11%。看到这些数据后，大家或许会理所当然地认为中国的领先优势已经不可逾越，纯电动车市场的

印度

LMC Automotive博客：印度将成为全球第三大轻型车市场

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(4月28日)，由MarkLines翻译。
  印度轻型车市场正迎来强势复苏。在新冠疫情形势最为严峻的2020年，印度的轻型车年销量暴跌至10年内的最低水平——280万辆，相较2018年的400万辆下降了30%。然而，该国市场在近两年中实现强势复苏，其中2022年印度的轻型车年销量达到了创历史新高的439万辆，胜过了日本417万辆的惨淡表现。印度由此成为了当年仅次于中美的全球第

德国 欧盟

德国汽车制造商协会上调2023年德国和欧洲乘用车市场预测

  德国汽车制造商协会(VDA)于5月2日宣布，2023年第一季度全球乘用车市场仍处于疫情后的恢复阶段。尤其是供应链的供应情况得到明显缓解，大量的积压订单也在一定程度上减少。因此，欧洲的前景比VDA最初设想的要光明。
  VDA预计，2023年德国乘用车市场将增长4%达280万辆(之前预测增长2%达270万辆)。然而，与新冠疫情爆发之前的2019年约360万辆的水平相比下降了24%。汽车产量预测也调整为379万辆(增长9%)。
 

法国

国际能源署预测2023年全球EV和PHV销量同比增长35%达1,400万辆

  4月26日，国际能源署(IEA)发布了“Global Electric Vehicle Outlook 2023”，2022年全球电动汽车(EV)和插电式混动车(PHV)的乘用车销量超1,000万辆，并预计2023年同比增长35%达1,400万辆。2022年EV和PHV占全球乘用车销量的14%，并预计2023年占比将扩大至18%。
  分地区来看，EV和PHV销售主要集中在中国、欧洲和美国三个地区。2022年中国占全球EV和PH

美国 欧盟

LMC Automotive博客：汽车行业走势即将迎来拐点

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(3月10日)，由MarkLines翻译。
  踏入后疫情时代以来，汽车行业最显著的特点是芯片严重短缺，新车市场因此受到巨大影响。若非处于新冠疫情的特殊时期，全球汽车行业产量所遭受的重创甚至会让人联想到严重的经济衰退，至少与全球金融危机难分伯仲。由于汽车产（销）量受到上述供应限制的影响而出现下滑，汽车行业已面临严重供不应求的局面。众所周知，这种失衡造成了新车定价与车企利润率急剧

阿根廷 巴西

LMC Automotive博客：阿根廷轻型车产量是否真正迎来复苏？

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(2月22日)，由MarkLines翻译。
  2022年全年，阿根廷轻型车产量同比大幅增长23%达55.4万辆。如此增幅似乎显示该国汽车行业已从困扰许久的供应短缺问题中复苏，但事实果真如此吗？在受到疫情的广泛影响之前，阿根廷国内经济已经处于动荡之中，这也是该国取得上述增幅的原因之一。鉴于南美地区的轻型车产量预计要到2025年才会恢复至疫前水平，阿根廷产量增长的背后有着更深层次

美国 中国 欧盟

LMC Automotive博客：日益增长的美国电动车市场能否抗衡全球其他主要市场

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(2月13日)，由MarkLines翻译。
  2022年，美国轻型车市场再度面临多重挑战。主要影响因素包括：对于通胀问题的担忧、美联储加息、整个行业持续经历的供应链短缺问题。但是，由于各大车企为实现宏伟的纯电动车销量目标而相继推出电动化战略，电动车板块显现出了韧性。
  特斯拉在2017年下半年推出了价格更实惠的Model 3，掀起了美国纯电动车市场增长的浪潮，并吸引了其他车

欧盟

LMC Automotive博客：2023年欧洲卡车市场发展趋势

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(1月23日)，由MarkLines翻译。
  尽管欧洲宏观经济背景的支持力度减弱，2022年下半年该地区的道路运输量有所下降，但欧洲卡车需求依然维持高位。进入冬季后，对于通胀泛滥、能源价格高企以及利率上升等问题的担忧给潜在的卡车需求前景蒙上了更深的阴影。当前，卡车市场销量仍由大量被抑制的需求支撑，原因在于先前的销售活动受到零部件和材料短缺等供应限制因素的影响。随着上述限制因素

马来西亚

马来西亚汽车协会公布2023-2027年新车销量预测

  据1月19日马来西亚当地媒体Paul Tan报道，马来西亚汽车协会(MAA)宣布2022年新车国内销量达720,658辆，创历史新高。然而，2023年新车需求同比转负，随后从2024年起缓慢增长，但预计即使到2027年，年销量仍将低于70万辆。
  据MAA预测，2023年新车销量预计同比下降约9.8%至65万辆，2024年预计同比增长1.0%达656,500辆(乘用车：590,850辆，商用车：65,650辆)，2025年预计

印度

LMC Automotive博客：印度市场能否延续强劲增长的势头？

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(12月16日)，由MarkLines翻译。
  纵览全球汽车行业在今年的表现，印度市场（连同东盟地区）作为一个鲜有的亮点，销量增长势头迅猛。疫情带来的影响正在逐步消散，GDP和个人消费迎来反弹。如今这样的局面有助于释放被压抑的消费需求，车企在市场上投放新车型时也多了一份信心。
  另外，随着半导体供应情况得到改善，车企提高产量以交付约85万辆积压的订单，其中绝大部分为乘用车订

印度

LMC Automotive博客：印度纯电动车发展迎来关键时刻

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(10月21日)，由MarkLines翻译。
  “印度电动车发展的转折点就在当下！”印度太阳能直流电转换解决方案提供商Cygni Energy公司CEO Venkat Rajaraman于上月底在法兰克福展览有限公司（Messe Frankfurt）主办的第二届印度电动出行年度论坛（2nd Annual E-Mobility India Forum）演讲中如是说道。
  显而

中国 北美 日本 欧盟 东盟

LMC Automotive博客：全球轻型车市场需求将面临冲击

※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(10月5日)，由MarkLines翻译。
  在过去的两年半内，全球轻型车市场经历了一个又一个重大挫折，如今仍难以获得任何真正的增长动力。尽管近几个月的全球轻型车经季节调整年化销量呈现复苏，但这主要归因于中国市场销量的迅速提升，而这还是在中国实施乘用车购置税临时减免政策的情况下实现的。供应瓶颈问题仍是制约全球大多数轻型车市场销量复苏的主要原因。不过，随着欧洲和北美市场即将进入

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