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インドネシアの政策

インドネシア

インドネシアの輸入EVへの税制優遇措置が批判に直面、国内産業への打撃が理由

・インドネシアの輸入電気自動車(EV)に対する税制優遇措置は本来、国内のEV産業の発展を支える目的で導入されたものの、国内のメーカーを不利な立場に追いやっているとして批判に直面している。8月26日付のインドネシアのメディアのRepublikaが報じた。
・インドネシア大学の経済社会研究所の研究者は、輸入への過度な依存は、2025年までにEVを40万台以上生産するという政府の目標達成を困難にすると警告し、自動車生産は自動車の貿易のみと

インドネシア イタリア

イタルデザインとインドネシア政府、国産電気SUVデザインコンセプトカー「プロジェクトi2C」を発表

・インドネシア政府は7月23日、GAIKINDOインドネシア国際モーターショー(GIIAS 2025、会期：7月24日～8月3日)において、VWグループ傘下のイタルデザイン(Italdesign)と共同で国産電気SUVデザインコンセプトカー「i2C」を発表した。 
・「i2C」は、既存の電気自動車(EV)プラットフォームをベースに開発されたもので、インドネシア初の国産乗用車を開発するための共同作業の重要なステップとなった。この6〜7

米国 インドネシア

米国とインドネシア、貿易協定の枠組みに合意 関税は19%に引き下げへ

・米国トランプ政権は7月22日、米国とインドネシアが相互貿易協定交渉の枠組みに合意したと発表した。この協定は両国の市場へのアクセスを開放するものとなる。
・これにより、米国はインドネシア製品に対する相互関税を19%に削減する。一方、インドネシアは米国から輸出される工業製品および食品・農産物に対し、関税障壁の約99%を撤廃する。
・米国とインドネシアは、インドネシアの非関税障壁の解消に取り組む。これには、米国企業および製品に対する現地

インドネシア EU

インドネシアとEU、欧州の自動車市場等に対するインドネシアのアクセスを促進へ

・インドネシア内閣官房と欧州委員会は7月13日、ベルギー・ブリュッセルでインドネシア大統領と欧州委員会委員長が貿易、安全保障、人的交流に関する協力を強化する戦略的パートナーシップを発表したと伝えた。 
・パートナーシップの中心となるのは待望のインドネシア・EU包括的経済連携協定(IEU-CEPA)に関する政治的合意で、2025年9月までの最終合意に向けた大きな一歩となる 
・両者は今回の合意に基づき欧州のクリーン技術や鉄鋼分野に向け

インドネシア 日本

インドネシア産業大臣、トヨタ、スズキ、ダイハツに車両価格の安定を要請

・インドネシアの産業大臣は7月13日、日本の大手自動車メーカー3社(トヨタ、スズキ、ダイハツ)と日本で会談を行い、インドネシア市場での車両価格を引き上げないよう求めた。
・大臣は大阪で開催されている2025年国際博覧会(万博)への訪問中、インドネシアの自動車産業の潜在力の高さを強調し、値上げや人員削減は市場の勢いを阻害しより広範な経済ドミノ効果を引き起こす可能性があると警告した。
・この戦略的関与はインドネシア政府の継続的な努力の一

インドネシア 中国

インドネシアのバッテリー下流プロジェクト、LGが撤退し華友が参画

・インドネシア政府の5月22日の発表によると、プラボウォ大統領は主要閣僚の会合を開き、インドネシアのバッテリー下流プロジェクトの継続について協議した。会合では、98億ドルのバッテリー下流プロジェクトをLGのコンソーシアムから中国の華友(Huayou)に移行すること、CATLとの同様のプロジェクトの進捗に焦点が当てられた。
・エネルギー鉱物資源大臣は、インドネシアが正式に韓国のLGとの提携を解消し、すでに大統領が承認した通り中国の華友

インドネシア

インドネシア政府、国産化と研究開発を促進するためのEVインセンティブを強化

・5月6日付のインドネシアの複数メディア報道によると、インドネシアの投資省／投資調整庁(BKPM)長官は国産化率(TKDN)に基づく電気自動車(EV)メーカーへの優遇措置の強化を発表した。国産化率が高いほど優遇措置の額も大きくなるという。
・現在、VinFast、VW、BYD、シトロエン、AION、Maxus、Geelyの7社のEVメーカーがインドネシアに生産拠点を設置しており、総投資額は15.4兆ルピア(約1,350億円)、年間生

インドネシア

インドネシア政府、国有企業Pindadが生産する軍用車のEV化を検討

・インドネシアの投資・下流化省/投資調整相は、大統領との限定会議で、電気自動車(EV)産業の発展に繋がる投資強化戦略について議論した。現地メディアRepublikaが2月6日に報じた。
・政府は海外からの投資誘致に加え、国内でのEV開発にも注力しており、その一環として国有企業PT Pindadが生産する軍事用車両「Maung」のEV化を検討している。現在、開発計画が進行しており、実現すれば再生可能エネルギーへの移行を加速させ、インド

インドネシア

インドネシア政府、HVの奢侈品税3％分を減税、2025年1月1日から1年間

・インドネシアの経済担当調整省は12月16日、自動車分野も含む新たな経済政策パッケージ(Economic Policy Package for Welfare)を発表した。これは、2025年1月1日から付加価値税(VAT)率が11%から12％に引き上げられることに対応したものとなる。
・ハイブリッド車(HV)に対する奢侈品販売税(PPnBM DTP)は現状6～12% であるが、2025年1月1日から1年間の期間限定で、3％分を減税(

インドネシア

GAIKINDO、HVやPHVへのインセンティブ導入をインドネシア政府に要請

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)は12月15日、ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド(PHV)にも環境に優しいという点で様々な強みがあると指摘し、政府に対し、電気自動車(EV)だけでなく、HVやPHVへもインセンティブ導入を検討するよう求めた。
・GAIKINDOの会長は、EVへの移行が急速且つ全面的に進むと、自動車産業を支える部品業界に深刻な影響を与える可能性があるとの懸念を表明した。
・一方で、HV

インドネシア

インドネシア工業省、HVへのインセンティブ導入を提案

・インドネシア工業省は、ハイブリッド車(HV)へのインセンティブ付与を通じた刺激策を提案した。工業相によれば、協議が順調に進めば、2025年初頭からインセンティブが導入される可能性があるという。現地メディアRepublikaが11月26日に報道した。
・この計画は、コロナ後に前政権が実施した奢侈品販売税(PPnBM DTP)減免によるインセンティブプログラムを引き継ぐものとなる。新車販売台数を維持しつつ、自動車産業への打撃を緩和する

インドネシア

インドネシア政府、EV輸入に関する免税措置を改正

・インドネシアの投資省／投資調整庁(BKPM)長官は11月8日、2025年末まで実施される、電気自動車(EV)の輸入車に対する輸入関税と奢侈税(PPnBM)の免除措置の改正に署名した。現地の複数メディアが11月18日に報じた。
・改正規則によると、EVの輸入車(CBU)に対しては、①輸入関税と奢侈税の両方を免除、または②奢侈税のみを免除する2種類の優遇が提供されるという。2024年規則第1号は、2023年規則第6号を改定したものであ

インドネシア 米国

インドネシア、EVバッテリーの原料である前駆体を11月にもテスラに供給へ

・インドネシアのエネルギー鉱物資源相は、電気自動車(EV)用バッテリーの原料となる前駆体をウェダベイ工場団地(インドネシア北マルク州中央ハルマヘラ リージェンシーにあるニッケル鉱山および工業団地の複合施設)から米国に輸出し、2024年11月にもテスラに供給すると明らかにした。現地メディアRepublikaなどが10月18日に報じた。
・供給規模はまだ明らかにされていない。
・インドネシアで採掘されたニッケルベースの前駆体は、これまで

インドネシア

インドネシア電池公社、CATL子会社とバッテリーセル工場の建設で合意

・インドネシアの国営企業4社の連合であるIndonesia Battery Corporation (PT Industri Baterai Indonesia、以下、IBC)は10月16日、寧徳時代新能源科技(CATL)傘下の寧波普勤時代(CBL)と、電気自動車(EV)用バッテリーセルを製造する合弁会社を設立する仮契約を結んだと発表した。
・西ジャワ州カラワン(Karawang)に設置予定の新工場の建設計画は、実行段階に進んだとみ

インドネシア

インドネシア自工会、政府に奢侈品販売税の減免措置を提言

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)は10月2日、2024年を通じて低迷が続いている同国の新車販売が生産にも深刻な影響を及ぼしているとし、コロナ後の2021-2022年と同様に、奢侈品販売税(PPnBM DTP)減免によるインセンティブ供与を政府に提言したと発表した。
・GAIKINDOは奢侈品販売税を減免しても、州政府は付加価値税、自動車税(PKB)、自動車名義変更税(BBNKB)などから税収を確保できるはずだと付

インドネシア

インドネシア自工会、2045年の内燃機関車の販売禁止という政府計画案に提言

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)は9月6日、2045年に内燃機関(ガソリン、ディーゼル)車の新車販売を禁止する政府の計画が、政府のみならず自動車業界関係者にとっても恩恵をもたらすものでなければならないと指摘した。
・この計画は、インドネシア海事・投資担当調整省による電気自動車(EV)の普及促進政策の草案の一部である。インドネシアの自動車ロードマップに対する実行計画として、2060年までに温室効果ガスのネット排出量

インドネシア

インドネシアEV産業協会、HV優遇策に反対

・インドネシア電気自動車産業協会(Periklindo)は、政府が2024年内にハイブリッド(HV)車へのインセンティブ導入を行わないと決定したことに支持を表明した。ローカルメディア(Republica)が9月6日に報じた。
・同協会は、持続可能な開発目標(SDGs)に対する政府のコミットメントに基づく支援は電気自動車(EV)に向けられるべきだと考えるゆえに、HVへの助成を支持することはできないと述べた。
・同協会によると、数十年か

インドネシア

GAIKINDO、インドネシアの8月製造業PMI低下を受け対応策を模索

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)および9月4日付各種報道によると、GAIKINDOは2024年8月に前月から0.4%ポイント低下した製造業購買担当者景気指数(製造業PMI、8月48.9)について、製造業PMIの上昇を促す戦略の必要性を訴えた。
・GAIKINDOは購買力の低下が、国内の新車販売に影響を与えている主な要因の一つである指摘。購買力の低下は、特に金利上昇とルピアの為替変動が影響しているという。インドネシ

インドネシア

インドネシア工業相、メーカーの撤退を防ぐ措置としてHVへのインセンティブ強化必要と指摘

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)および8月27日付各種報道によると、インドネシアの工業相は、ハイブリッド車(HV)産業に対するインセンティブを強化すべきと指摘した。国内でHVを生産するメーカーをインドネシアに留め、他国への移管を防ぐ狙いがある。
・1980年代にインドネシアの半導体産業で、最終的に企業のほとんどがマレーシアへの移転を決定した過去の経験に基づく考えだと述べた。HV産業へのインセンティブについて現在、

オーストラリア インドネシア

豪・インドネシア、キャンベラでEV協力メカニズム第1回高官会議を開催

・オーストラリアは8月9日、2023年にインドネシアと締結した電気自動車(EV)協力メカニズムの覚書(MoU)に基づく第１回高官会議を首都キャンベラ(Canberra)で開催した。
・MOUに基づき、クリーンエネルギー転換のパートナーである両国は、EVサプライチェーンのマッピング、環境・社会ガバナンスの改善、共同科学研究、新たな企業間連携の促進などで協力することを約束した。
・オーストラリア政府は、インドネシアにおける同国の主要な知

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