インドネシアの政策

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インドネシア政府、EVの付加価値税を1%に引き下げ、2024年4月から12月末まで

・インドネシア海事・投資担当調整省は、電気自動車(EV)の購入にかかる付加価値税(VAT)を通常の11%から1%に引き下げた。期間は2024年4月から12月末までとなる。フィリピン現地メディアのinquirer.netが4月3日に報じた。
・インドネシア財務大臣規定2024年第8号によると、これはEVの普及促進とインドネシアへの生産投資の誘致を目的としている。一部の電気バスの購入にも適用される。
・インドネシア政府は3月、電動バイク

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インドネシア工業省、電動モビリティ組立への投資額が4兆4,900億ルピアに達したと発表

・3月1日付のインドネシア現地メディアRepublikaの報道によると、インドネシア工業省(Kemenperin)は、同国における電動モビリティ組立産業への投資総額がすでに4兆4,900億ルピア(約426億円)に達したことを明らかにした。
・現在、インドネシアには電気バス製造会社が4社あり、年間生産能力は1,980台で、投資総額は3,600億ルピア(約34億円)となっている。またそれ以外に電気自動車(EV)メーカーが4社あり、年間生

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CATL、インドネシア国営企業とEVバッテリーエコシステム構築で共同投資へ

・インドネシア海洋・投資担当調整相は12月29日、インドネシアにおけるリチウムイオン電池・エコシステムのサプライチェーン構築に、国営資源大手のAneka Tambang (Antam)、寧徳時代新能源科技(CATL)傘下の寧波普勤時代(CBL)、国営企業4社の連合であるIndonesia Battery Corporation (IBC)が共同で出資すると発表した。
・同相によると、ニッケル採掘からギガファクトリーでのバッテリーセル

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インドネシア政府、EVの国産化率の引き上げ時期を2026年まで延長

・12月16日付のインドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)のリリースによると、インドネシア政府は大統領令2023年第79号を交付し、四輪車電気自動車(EV)の国産化率(TKDN)を40％以上に引き上げる時期を2026年まで延期した。
・バンドン工科大学(ITB)の自動車専門家は、当初2024年であった期限が2026年に延期されたことは、インドネシアの自動車部品産業に成長と発展のための機会を提供するとして評価した。インドネシ

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インドネシア政府、2025年末まで輸入EVの奢侈品税及び輸入関税を免除

・インドネシア海洋担当調整大臣は、2025年末までの2年間、電気自動車(EV)の輸入車(CBU)に対する奢侈品販売税(PPnBM)と輸入関税を免除することを政府が決定したと明らかにした。インドネシアへのEV工場設置を検討する企業向けに実施される優遇措置となる。現地メディアRepublikaが12月15日に報じた。
・大統領令第79号で規定され、インドネシアのEVプログラム加速が目的となる。しかし、これらの輸入車は政府が要求する現地調

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インドネシア国営4社連合IBC、LG Energy SolutionとEV用正極材工場設立を検討

・12月12日付のJakarta Postの報道によると、国営企業4社の連合であるIndonesia Battery Corporation (IBC)は、LGエナジーソリューション(LG Energy Solution、LGES)との間で、中部ジャワ州バタンに設立予定の電気自動車(EV)バッテリー用正極材工場に約6-8億ドルを投資することで交渉を進めていることがわかった。
・同工場は、LGESがバタン工業団地に24億ドルを投資し、

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奇瑞、インドネシア政府とEVサプライチェーンの構築で協力

・奇瑞のインドネシア法人であるPT Chery Sales Indonesia (CSI)は11月27日、インドネシア工業省の金属・機械・輸送機器・電子機器総局との間で、電気自動車(EV)のサプライチェーン構築に向けて協力する基本合意書(LOI)を締結したと発表した。
・奇瑞はEV部品の現地調達率規則の遵守をはじめ、インドネシアでEV産業開発のためのプロジェクトを実施する意向を表明。また、EVの生産能力強化に向けて、研究開発、技術改

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豪州とインドネシア、EV協力メカニズム設立の覚書に署名

・豪州とインドネシアは11月24日、バッテリー製造、重要鉱物の加工、その他電気自動車(EV)エコシステムに関する互恵協力を推進することで合意し、EV協力メカニズムを立ち上げる覚書(MoU)に署名したと発表した。
・両国は、EVサプライチェーンのマッピング、科学分野での共同研究、新たな企業間連携の促進などで協力する。
・この仕組みは、豪州のアルバニージー首相とインドネシアのジョコ大統領が、以前EVエコシステムに関する協力を進めることで

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インドネシアのバンドン工科大学、EV産業における人材育成が急務と提言

・11月21日付のインドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)のリリースおよび各種報道によると、バンドン工科大学(ITB)は、電気自動車(EV)産業のサブエコシステムの上州から下流まで、幅広い領域における人材育成に関して、インドネシア政府が戦略的な政策を策定していないと指摘した。
・ITBはまた、EV産業における次世代の熟練労働者育成に向けて、政府が教育・訓練プログラムを提供すべきと提言した。エンジニアや技術者を含め、競争力の

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インドネシア政府、2024年もEVへの補助金提供を継続へ

・インドネシアの海洋・投資調整省のインフラ・交通調整担当副大臣は、インドネシア政府が電気自動車(EV)、特に電動二輪車の購入に対し、2024年も補助金の支給を継続する意向であると明らかにした。インドネシア現地メディアRepublikaが11月10日に報じた。
・補助金は2023年と同等の支給額となるという。電動二輪車に関しては、少なくとも1台あたり現行の700万ルピア(約7万円)以上が支給額される見込みである。計画は後日決定される。

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インドネシア政府、電動二輪車の補助金支給対象を大幅に拡大

・インドネシア工業省は8月29日、電動二輪車1台の購入に対し700万ルピア(約6万7,000円) の補助金支給の対象を、同国の身分証明書(住民登録表、KTP)の保有者全員に広げると発表した。これまでの対象者はインドネシア人の低所得者層に限られていた。
・インドネシア電動二輪車産業協会(Aismoli)は、補助金を適用することで、2023年に20万台という電動二輪車の販売目標を達成することができるとの楽観的な見通しを示している。また、

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インドネシア政府、EV優遇措置の要件を満たす期限を2年延長

・インドネシア政府は、電気自動車(EV)生産に対する自動車メーカーへのEV優遇措置について、要件を満たす期限を2年延長することとし、部品の現地調達率に関する要件を緩和すると発表した。ASEANのメディアNew Straits Timesが8月10日に報じた。
・新たな規則では、2026年までにEV部品の現地調達率を少なくとも40％に引き上げることが自動車メーカーに義務付けられる。これにより、バッテリー生産の現地化が促進され、EV関連