印度尼西亚政策

印度尼西亚

印度尼西亚政府在2024年4月-12月底将电动汽车的附加税降至1%

据4月3日菲律宾当地媒体inquirer.net报道，印度尼西亚海事和投资协调部已将购买电动汽车(EV)的增值税(VAT)从通常的11%降至1%，期限为2024年4月至2024年12月底。
根据印尼财政部长2024年第8号条例，此举旨在促进电动汽车的普及和为印尼吸引生产投资。这也适用于购买部分电动客车。
3月，印尼政府表示计划为购买电动摩托车提供总计7万亿卢比的补贴。
此外，2月颁布的财政部长条例2024年第9号和第10号宣布，购买

印度尼西亚

宁德时代将携手印尼国企共同投资构建动力电池生态系统

印尼海洋与投资统筹部部长于12月29日宣布，国营资源龙头Aneka Tambang (Antam)、宁德时代旗下的宁波普勒时代(CBL)、由4家印尼国企成立的联盟Indonesia Battery Corporation (IBC)将共同出资建设印尼锂离子电池及生态系统的供应链。
该部长表示，该项目涵盖了从镍矿开采到在超级工厂生产并回收电池电芯/电池包的各个阶段，属全球首创。
印尼投资协调委员会(BKPM)会长表示，该项目投资规模高

印度尼西亚

印尼政府将提高电动汽车国产化率的时间延长至2026年

据12月16日印尼汽车制造商协会(GAIKINDO)公告，印尼政府已颁布2023年第79号总统令，将电动汽车(EV)的国产化率(TKDN)提高至40%以上的日期推迟至2026年。
万隆理工学院(ITB)的汽车专家认为，将原定的2024年期限推迟到2026年为印尼汽车零部件行业提供了增长和发展的机遇。预计印尼国内零部件制造商将能够更有效地满足其电动汽车零部件需求，并减少对进口的依赖。
该专家还表示，提高国内行业的竞争力将对印尼电动车行

印度尼西亚

印尼政府将在2025年底前免除进口电动汽车奢侈品税和进口关税

据当地媒体Republika 12月15日报道，印尼海事事务协调部长宣布，政府决定面向考虑在印尼建立电动汽车工厂的公司，在2025年底前的2年内免除电动汽车(EV)进口车(CBU)的奢侈品销售税(PPnBM)和进口关税。
该项举措是第79号总统令规定的，旨在加速印尼的电动汽车计划。然而，这些进口车辆仍需缴纳11%的增值税(VAT)，因为其不符合政府要求的本地采购率(TKDN)。
到2027年，符合优惠待遇的企业每进口一辆汽车需在印尼

印度尼西亚

印尼国有企业联盟IBC考虑与LG新能源设立电动汽车正极材料工厂

据12月12日Jakarta Post报道，由4家印尼国有企业组成的联盟Indonesia Battery Corporation (IBC)正在与LG新能源(LG Energy Solution、以下简称LGES)谈判，拟投资约6-8亿美元在中部爪哇省巴塘市建立一家动力电池正极材料工厂。
该工厂将成为LGES在巴塘工业园投资24亿美元以年产22万吨前驱体和4.2万吨正极材料的计划的一部分。
这些电池材料预计将供应给PT HLI G

印度尼西亚

印尼政府将在2024年继续提供电动汽车补助

据印尼当地媒体Republika 11月10日报道，印尼海事和投资协调部基础设施和运输协调副部长透露，印尼政府有意在2024年继续提供电动汽车补助，尤其是在购买电动摩托车方面。
据称补贴金额将与2023年持平。电动摩托车方面，预计每辆可享受的补贴至少要比目前的700万印尼盾多，具体计划将在日后决定。摩托车改装方面，将汽油摩托车改装为电动摩托车的改装费比直接购买新电动摩托车要高，政府将对此进行评估以促使更多的人能够以更低的成本转向电动

印度尼西亚

印度尼西亚政府将满足电动汽车激励要求的期限延长两年

  据东盟媒体New Straits Times 8月10日报道，印尼政府宣布将汽车制造商电动汽车(EV)生产激励政策的最后期限延长两年，并放宽对零部件本地采购率的要求。
  根据新规定，到2026年，汽车制造商必须将电动汽车零部件的本地采购率提高到至少40%。这将促进电池生产的本土化，并有望吸引与电动汽车相关的投资。
  印尼工业部还宣布，打算将计划投资电动汽车的汽车制造商50%的进口关税降至0%。目前五菱和现代汽车两家公司符合享