据5月15日加拿大多家媒体报道，本田当天重申即使加拿大安大略省阿利斯顿(Alliston)工厂生产的部分中型SUV CR-V转移至美国俄亥俄州East Liberty工厂，阿利斯顿工厂也不会减产或裁员。
本田此前曾在13日表示：“虽然仅有美版CR-V转移至East Libery工厂，但本田加拿大制造厂不计划减产和裁员”。
本田表明“加拿大生产的部分美版CR-V将转移至同样生产该车型的East Liberty工厂。与此同时，非美版CR

本田美国公司American Honda于4月22日宣布，新一代燃料电池模组将在4月28日起举行的Advanced Clean Transportation(ACT) Expo上北美首发亮相。新型模组将从2027年起投产，与本田现有燃料电池(FC)模组相比，其生产成本降低一半，耐用性提高了一倍，体积功率密度提高了两倍。
本田在寻求新的业务合作形式的过程中将进行以下展示: 
燃料电池车(FCV)8级重卡概念车：将展出曾在ACT Exp

4月15日，本田加拿大公司Honda Canada发布声明，澄清了公司的生产状况。这是对《日经新闻》报道的回应，该报道称本田正考虑在未来两到三年内在美国增产高达30%，以便通过本地化生产满足其美国销量的90%。
加拿大官员也反对本田大幅调整加拿大安大略省阿利斯顿工厂的现有生产安排，该工厂生产Civic和CR-V。
Honda Canada表示，阿利斯顿工厂现阶段计划满负荷生产，目前没有变更计划，并指出在加拿大销售的本田汽车中约有69

本田马来西亚公司Honda Malaysia于2月28日宣布2025年销量目标为8.3万辆，市场份额目标达到10.6%。
本田2024年在马来西亚实现81,600辆的总销量，市场份额为10%。凭借这一成果，本田连续11年成为马来西亚除国产车以外的乘用车细分市场汽车品牌No.1。
畅销车型top3为HR-V、City、CR-V，分别占据总销量的26%、25%、14%。此外，CR-V、HR-V、Civic分别斩获各个细分市场非国产车销量

据3月4日墨西哥多家媒体报道，本田墨西哥公司Honda de México否认了受美国关税影响的生产调整计划，表示其并未将生产业务调整或转移到美国。
该公司强调并未发布业务与生产车型变更相关公告。
路透社报道称Civic混动车的生产项目受关税影响而被暂停，但本田声明公司并未作出这一决定。自2008年开始生产Civic的美国印第安纳工厂仍是Civic和CR-V等混动版的生产工厂。
本田还重申了对墨西哥的承诺，墨西哥工厂将继续生产HR-

本田于2月19日参展在东京有明国际展览中心举行的“H2&FC EXPO【春】～第23届氢能源燃料电池展～”，并全球首次公布计划2027年开始量产的下一代燃料电池模组和计划2026年投产的燃料电池固定电源的规格及参数。
下一代燃料电池模组是本田与通用联合开发的现有型号的下一代产品，也是本田自主开发的燃料电池模组。除了额定输出功率达到150kW外，生产成本是现有产品的一半，且耐久性提高了一倍多。此外，通过将体积功率密度提高三倍以上并实现

据1月21日底特律新闻等多家美国媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于1月20日宣布，围绕福特脱手驾驶技术BlueCruise的碰撞事故报告，将升级对129,222辆汽车的调查。
2024年4月，NHTSA在接到搭载BlueCruise技术的福特Mustang Mach-E所涉及的两起死亡事故报告后启动调查，目前已将针对2021-2024款车型的调查升级为工程分析。工程分析是NHTSA要求车企召回前的必要步骤。
Blu

1月15日，本田印尼公司Honda Indonesia宣布，本田印尼汽车产销公司PT Honda Prospect Motor（PT HPM）宣布2024年零售量同比下降19.5%至103,023辆。该品牌在印尼汽车市场保持前三。
根据印尼汽车制造商协会(Gaikindo)的最新数据，2024年本田的市场份额为11.6%，同比下降12.8%。12月销量同比下降4.6%至10,696辆。
本田Brio在2024年销售53,913辆，是

1月15日，汽车行业咨询公司DesRosiers宣布，2024年加拿大轻型车(乘用车和轻卡)销量同比增长8.2％，还公布了2024年最畅销的五款车型，揭示了市场发生的重大变化。
乘用车前五车型
1.    本田 思域
2.    丰田 卡罗拉
3.    现代 Elantra
4.    特斯拉 Model 3
5.    大众 捷达
乘用车方面，本田思域同比增长14.3％达31,774辆，重返首位。其次是丰田卡罗拉，排名第二。大众

美国本田于1月15日发布了2025年汽车业务计划，同时回顾了2024年的汽车销量。
1、销量
随着生产限制的缓解，美国本田2024年汽车销量同比增长约9%达140万辆。2025年目标销量方面，本田品牌约为135万辆，讴歌品牌约为16万辆，美国本田预计较去年增长约5%。CR-V的2024年销量为402,791辆，这是自2001年以来本田汽车销量首次超过40万辆。CR-V销量的50%为混动车(HV)，包括Accord和Civic的混动版

据12月4日马来西亚当地媒体Paul Tan报道，起亚第五代紧凑型SUV Sportage在马来西亚开启预售。该车型于12月5日-11日期间还亮相了吉隆坡国际车展(KLIMS)。
此次登陆马来西亚市场的是改款前的第五代(NQ5)Sportage。据起亚马来西亚经销商Dinamikjaya Motors透露，2025款的改款车型已于11月在韩国限定上市。
第五代Sportage推出2.0G 2WD、2.0G 2WD High、1.6T

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（11月25日），由MarkLines翻译。
全球汽车行业正在经历向零排放技术的变革，而在亚洲，日韩两国在氢能车辆技术主导权的竞逐中处于领先地位。这次比拼不仅仅是一场市场争夺战，更是一场两国在能源独立和环境可持续发展方面的较量。燃料电池车拥有传统燃油车甚至纯电动车都不具备的多项优势，如更长的续航里程和更短的补能耗时，这些优势使燃料电池车成为了一种潜在的

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（10月21日），由MarkLines翻译。
尽管近年来全球各大市场（尤其是中国和欧洲市场）的纯电动车销量出现显著波动，但日本纯电市场始终保持稳定，纯电动车销量没有经历暴涨或暴跌。
2023年，日本纯电乘用车销量增长50%达8.9万辆，在其乘用车总销量中的占比为2.2%。尽管这样的销量规模与日本乘用车市场的整体规模相比依然较小，在乘用车总销量中的占比始

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（10月23日），由MarkLines翻译。
日本千叶县幕张展览馆举行的“JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK 2024”（日期：10月15日至18日）是一场能够一瞥日本汽车工业未来的活动。GlobalData的两位分析师（Kunat Tharasrisuthi和Tanitta Tumrasvin）有幸参与活动并参观了日系厂商的创新技

固特异（Goodyear Tire & Rubber Company）推出了全季节轮胎Assurance WeatherReady 2。根据固特异与米其林CrossClimate2、普利司通WeatherPeak、倍耐力Scorpion WeatherActive等类似轮胎进行对比的测试显示，Assurance WeatherReady 2在湿地操控、湿地制动、干地操控类别中排行第一。
Assurance WeatherReady

部分数据于8月6日更新。
MarkLines截至8月2日统计的2024年7月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比下降2.8%至1,277,232辆。经季节调整年化销量(SAAR)为1,580万辆/年(去年同期为1,590万辆/年)。7月营业天数与去年相同为25天。许多经销商恢复了因6月下旬发生的经销商软件供应商CDK Global遭到网络攻击而中断的新车销售。
分车型来看，轻卡同比下降0.6

本田加拿大制造公司Honda of Canada Mfg. (HCM)于6月26日宣布，已开始在安大略省Alliston工厂量产2025款紧凑型三厢车Civic的混动版(HV)。该工厂旨在成为北美领先的紧凑型跨界SUV CR-V和Civic混动版生产工厂，于2022年投资13.8亿美元进行工厂改造。
通过本田在加拿大建立电动汽车(EV)价值链的计划，HCM对混动车生产的投资开启了电动化的新篇章。该计划包括建设四家新工厂，其中两家工厂

6月26日，本田公布新款CR-V e:FCEV的租赁选择，这是美国首款量产插电式燃料电池汽车(FCV)。
2025款新款CR-V e:FCEV将从7月9日起在加州上市，厂商建议零售价为5万美元，基于此将提供三种租赁选项，不提供购买选项。预计大多数客户将选择每月459美元，3年/3.6万英里的租赁，其中包含租赁期内1.5万美元的加氢信用额。
CR-V e:FCEV结合了美国制造的新型燃料电池系统、市区电动续航里程最长达29英里(约47

本田于6月5日宣布，已在俄亥俄州Performance Manufacturing Center(PMC)投产燃料电池汽车(FCV)的紧凑型SUV CR-V e: FCEV。
CR-V e: FCEV是唯一一款在美国生产的FCV，也是第一款将美国制造的新型燃料电池系统与插电式充电功能相结合的量产FCV。
EPA工况续航里程为270英里(约435km)，纯电续航里程最大为29英里(约47km)。可在市区作为电动汽车行驶，配备在长途出行

纬湃科技宣布将为本田计划2024年下半年在日本和美国发售的新款插电式燃料电池车CR-V e:FCEV配套EMR3(第3代电机减速器)一体式车桥驱动系统。EMR3现已在天津工厂投产。
纬湃科技EMR3车桥驱动平台将包括电机、电力电子设备和减速器的3个驱动系统组件集成到一个单元中，该公司将为CR-V e:FCEV配套没有减速器的电机和电力电子版本。此外，本田还将安装纬湃科技的燃料电池堆旁通阀，以控制进出燃料电池的气流。
配套本田SUV的