6月11日，艾里逊变速箱宣布已签署最终协议，将以约27亿美元的价格收购主要传动系统与推进解决方案供应商——德纳的非公路业务。
此次收购符合艾里逊在新兴市场扩大业务规模、强化核心技术以及实现稳健财务业绩的战略重心，目前已获得双方董事会批准。
该笔交易预计将于2025年第四季度完成。交易完成后，艾里逊将能够为全球更多客户和终端用户提供广泛的商用车动力总成以及工业解决方案产品阵容。
(Allison release on June 11,

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（5月30日），由MarkLines翻译。
现代汽车的下一代混动系统有望在性能和燃油效率方面为不同细分市场的车辆带来提升。
在全球电动车需求放缓的背景下，为推动业务增长，现代汽车集团已开始将精力重新集中在混动车这一其现有电动车技术的开发上。即使是集团旗下的豪华汽车品牌捷尼赛思也变更了全面电动化战略，转而在其产品阵容中加入混动车型，以应对混动车日益流行的

据4月23日《底特律新闻》和《底特律自由报》等媒体报道，通用汽车宣布将俄亥俄州托莱多动力总成工厂(Toledo Propulsion Systems)的两条电驱装置生产线中的一条改造为变速器生产线，支持印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)工厂和德克萨斯州阿灵顿(Arlington)工厂的轻卡生产。
通用汽车发言人表示：“未来几周将拆除一条电驱装置生产线，为安装向通用汽车卡车产品组合提供动力的AB1V装置的设备和工具预留空间”。

据《底特律新闻》于4月21日报道，Stellantis于当天宣布，生产全尺寸SUV的密歇根州底特律的2家工厂将暂时停产。
生产Jeep Grand Cherokee的底特律麦克工厂以及负责生产Grand Cherokee和Durango的底特律杰弗森工厂将于4月28日当周暂停运营。底特律麦克工厂的员工将在5月19日当周进入休假状态，只有负责涂装和维修工作的员工出勤。根据Stellantis发布的声明，上述工厂的停产安排旨在为计划于2

美国帕卡(PACCAR)旗下的知名卡车制造商Peterbilt于3月24日宣布，579、567、589车型配备的PACCAR MX-13发动机可采用PACCAR TX-12 PRO自动变速箱。这种新变速器和发动机组合可为公路和越野用途提供最佳性能。 
TX-12 PRO基于最高效的公路用途变速器之一的TX-12开发，其多功能性和生产率可满足更严苛的应用要求。与MX-13发动机组配时，可支持1,700lb-ft(约2,305Nm)的最

3月11日，韩国KGM宣布公司首款混动车中型SUV Torres HV已经上市。
车身尺寸为长4,705mm、宽1,890mm、高1,720mm，轴距为2,680mm。
Torres Hybrid采用下一代Dual Tech Hybrid System，该系统搭载串并联双电机和专用e-DHT(Efficiency-Dual Motor Hybrid Transmission)。通过这一创新系统，该车型实现综合燃效15.7km/L(1

3月1日，本田为其第四代中型SUV新款Passport和本田史上越野性能最高的Passport TrailSport在阿拉巴马州林肯(Lincoln)工厂举行了投产仪式。
新款Passport搭载该工厂发动机车间生产的3.5L DOHC V6发动机，最大输出功率为285hp、最大扭矩为262 lb-ft。Passport首次组配的10挡AT则由佐治亚变速器(Georgia Transmission)工厂生产。
2026款Passpo

Stellantis于2月17日宣布，意大利泰尔莫利(Termoli)工厂将于2026年投产内置电机的eDCT(电动双离合变速器)，力争满负荷运行时年产30万台。
泰尔莫利工厂因此成为继意大利米拉菲奥里(Mirafiori)和法国梅斯(Metz)之后第三家生产eDCT的Stellantis工厂。比利时Punch Powertrain PSA e-Transmissions和梅斯工厂也计划增产关键零部件，以满足未来可能增长的需求。据悉

1月29日，Stellantis宣布从邦奇动力手中收购Punch Powertrain PSA e-Transmissions的剩余少量股份，这家于2018年成立的合资公司将成为Stellantis的全资子公司。此次交易将影响生产eDCT变速箱的法国Metz工厂和意大利Mirafiori工厂，该项先进的混合动力技术集成了21kW电机和双离合变速箱。
电机在低扭矩时为车辆提供动力，使城市路况最高50%的里程无需使用发动机。Stella

雷诺与吉利旗下动力总成制造商HORSE于12月17日宣布，其西班牙塞维利亚(Seville)工厂已投产新型DB49变速器。该变速器将应用于雷诺Rafale SUV插混版(PHV)。
DB49是HORSE首次自研设计的插电式混合动力变速器，无需离合器即可实现15个档位。搭载最大输出功率35kW、最大扭矩470Nm的双电机。
该变速器由HORSE葡萄牙阿威罗(Aveiro)工厂生产的集成电子单元——电力电子箱(PEB)控制。该PEB搭载

据11月29日多家美国媒体报道，Stellantis旗下的道奇开始在加拿大安大略省温莎(Windsor)工厂试量产燃油版全尺寸三厢车新款Charger Sixpack。
道奇纯电新款Charger Daytona上市之后，还计划到2025年夏季发售燃油版。
入门级Charger Sixpack搭载3.0L 6缸Hurricane双涡轮增压发动机，最大输出功率为420hp，最大扭矩为470 lb-ft，旗舰车型的最大输出功率为550h

11月19日，塔塔在沙特阿拉伯发布配备AMT的40吨卡车Prima 4440.S，这是塔塔首次在该国推出AMT卡车。
Prima 4440.S搭载符合欧5排放标准的康明斯8.9L发动机，最大输出功率为400bhp，最大扭矩为1,700Nm。该车型采用空气悬架，提高了乘坐舒适性和操控性，适用于集装箱运输、车辆运输、重型设备运输。
该车型配备速度控制技术(Load Based Speed Control)、降档保护、加速管理系统、怠速启

麦格纳宣布双离合变速箱Eco（DCTEco）解决方案已斩获欧洲车企客户的首个大宗订单合同。
DCT Eco适用于全球搭载燃油车变速箱的各类车型，仅需稍许变动，可在同一个车辆平台上实现燃油和混动动力总成的无缝过渡。尺寸非常紧凑，且实现出色的扭矩重量比，可降低传统B/C级车型的二氧化碳排放。
麦格纳已经启动项目生产，DCT Eco于2024年初在南美上市，计划2025年在欧洲上市。
(摘自2024年10月29日公告)

艾里逊变速箱(Allison Transmission)和阿斯霍克雷兰德于10月28日宣布，双方合作在印度泰米尔纳德邦推出首款配备全自动变速箱的低地板城市客车。阿斯霍克雷兰德的新型无级12m柴油客车将配备艾里逊Torqmatic系列变速箱。​
艾里逊Torqmatic系列变速箱专为城市客车、郊区客车和旅游巴士而设计。艾里逊T 280变速箱与阿斯霍克雷兰德的H系列六缸四气门184kW(246hp)柴油发动机搭配使用，将从艾里逊位于泰米

10月21日，艾里逊变速箱发布了全自动变速箱“B400”和“B3400 xFE”的升级版，其中包括缓速器型号。
升级后的变速箱支持高达350hp的输出功率和1,150ft-lbs的扭矩。随着行业转向使用康明斯X10发动机以实现EPA27阶段3的排放合规性，本次额定功率的提升将使运营非铰接式客车的车队能够继续选择B400和B3400变速箱。
在本次公告发布之前，艾里逊变速箱和康明斯于近期集成了康明斯B系列发动机与艾里逊eGen Fle

艾里逊变速箱(Allison Transmission)于10月24日宣布，将扩建印度金奈工厂，以满足全球对其全自动变速箱日益增长的需求。超过1亿美元的多年投资将使工厂的生产面积扩增至目前的两倍。此次扩建将增强该公司公路用全自动变速器的产能。
艾里逊变速箱是最大的中型和大型全自动变速箱制造商，为商用和军用车辆设计和生产推进解决方案。
Based on Allison Transmission's press release

艾里逊变速箱（Allison Transmission）宣布与康明斯达成合作，双方将联手开发一款适用于交通运输的新型电动混合动力传动系统解决方案。两家公司将把康明斯的B系列发动机与艾里逊变速箱的eGen Flex电动混合动力推进系统进行整合，整合后的解决方案将符合美国环保局（EPA）制定的第三阶段重型车辆温室气体排放标准（Phase 3 Greenhouse Gas Emission Standards for Heavy-Duty

伊顿宣布将在德国汉诺威举办的IAA Transportation 2024上展示用于燃油商用车和电动商用车的各类变速箱。其一是于2024年初在巴西市场上市的新款Advantor系列的手自一体式变速箱(AMT)，其中用于轻型卡客车的Advantor-6和用于中型车的Advantor-8将在未来两年内上市。Advantor系列专为燃油商用车设计，可提升燃效与性能。该系列可通过使用通用组件来改善维修便利性。
伊顿还将展示其用于电动汽车的中

伊顿宣布将在法兰克福汽配展（Automechanika Frankfurt）上展示面向欧洲、中东和非洲市场的一系列售后市场离合器解决方案。
该公司将展示面向商用车的角弹簧离合器、 膜片弹簧离合器、同心气动离合器执行机构和ServiceRanger诊断解决方案等全套产品阵容。
•    角弹簧离合器适用于手动变速箱，提供了两款系列产品：Advantage系列采用了皮带传动技术，可通过改善中间板连接提升性能可靠性，同时还避免了连接处噪音

美国PACCAR旗下重型卡车制造商Peterbilt于8月28日宣布，将把PACCAR TX-12 AMT与PACCAR PX-9发动机组合，用于该公司的中型车548、537和536。
TX-12系列有两个版本：TX-12和TX-12 Pro。两者的最大扭矩均为1,250lb-ft(约1,694Nm)，最大车辆总重(GCWR)为66,000磅(约30吨)。​
TX-12专为高效的高速公路使用而设计，而TX-12 Pro则更适合越野和