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佛瑞亚海拉在中国启动12V锂电池管理系统的全球首次量产
佛瑞亚集团旗下海拉已成功在中国实现其12V锂电池管理系统的全球首次量产。该产品将作为子系统提供给中国电池供应商亿纬锂能，并配套欧洲主流豪华品牌乘用车。
这款12V锂电池管理系统由佛瑞亚海拉位于中国、德国和其他地区的跨国研发团队联合开发，可确保电池在纯电动车、插电混动车及轻混车上安全高效地运行。该系统能够持续实时监测电池的电压、电流和温度，精准估算电池荷电状态（SOC），并通过被动均衡管理确保低压供电系统的稳定运行。
该系统符合ASI
考泰斯获主要车企纯电动车动力电池外壳订单
考泰斯-德事隆宣布已获主要车企订单，将为后者旗下涵盖多个汽车品牌的纯电动车核心平台提供由热塑性复合材料制成的电池下壳体组件。
该下壳体组件是支持纯电动车和混动车生产的Pentatonic电池外壳产品阵容的一部分，可实现动力电池的密封保护，同时满足严苛的结构与热性能要求，包括碰撞测试、底部冲击测试以及内外防火测试等。
与传统金属外壳相比，Pentatonic解决方案通过减少零件数量来节省成本。其热塑性复合材料结构和轻量化设计还有助于减
西班牙Basquevolt固态电池电解质技术获欧洲创新理事会资助
7月17日，西班牙全固态电池制造商Basquevolt宣布，已获欧洲创新理事会(EIC)加速器项目提供的250万欧元资助，并表示在下一轮融资中还有望再获得1,000万欧元的股权投资。
Basquevolt从1,000家申请企业中脱颖而出，跻身40家入选公司之列，展现出其具备成为欧洲主要固态电池电解质供应商的潜力。该公司的电解质能量密度较传统电池高出50%以上，有助于延长电动汽车的续航里程并提高其安全性。本次资助将加快该公司可与现有锂
松下新能源美国堪萨斯州De Soto工厂开始量产2170电芯
7月14日，松下新能源宣布新圆柱形锂离子动力电池工厂正式落成。该工厂位于堪萨斯州堪萨斯城郊区的De Soto，将成为北美最大规模的动力电池工厂之一。
松下新能源还宣布已在该工厂开始量产2170电芯，未来规划年产能约为32GWh。松下新能源的大容量锂离子电池能量密度达800Wh/L，为业界一流水平。
松下新能源自2017年起与特斯拉合作运营年产能约为41GWh的内华达州超级工厂，De Soto工厂将是自该工厂之后，松下新能源在该地区的
通用在密歇根州开建LMR电池电芯开发中心
7月14日，通用汽车总裁Mark Reuss谈及该公司建立北美供应链以支持其电动汽车阵容的战略。
Ultium Cells位于俄亥俄州斯普林希尔和密歇根州沃伦的两家工厂现已投入运营，使通用汽车成为拥有美国最高电池电芯产能的车企。基于23亿美元的投资承诺，斯普林希尔工厂一直在生产镍钴锰铝（NCMA）软包电池。斯普林希尔工厂的磷酸铁锂（LFP）电池电芯生产线即将投入运营，并计划于2027年下半年全面投入量产。下一步将投产富锂锰（LMR）
Ultium Cells将在美国田纳西州斯普林希尔工厂新增磷酸铁锂电芯产能
7月14日，通用汽车与LG新能源的合资公司Ultium Cells LLC宣布将升级其位于美国田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的电芯制造工厂，旨在提升低成本磷酸铁锂电芯的产能。通用于2021年宣布与LG新能源共同投资23亿美元建设上述工厂，而此次升级是在该投资项目的基础上实施的。
为生产磷酸铁锂电芯，斯普林希尔工厂电芯产线的改造工作将于2025年下半年启动，预计2027年下半年实现商业化生产。
通用汽车电池、推进系统与可
现代IONIQ 6 N在2025年古德伍德速度节上首发亮相
7月10日，现代汽车在英国举办的2025年古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed 2025）上首发展示了高性能电动三厢车IONIQ 6 N。
IONIQ 6 N的最大输出功率为650PS，峰值扭矩为770Nm，百公里加速耗时仅需3.2秒，最高时速可达257km。该车的长宽高分别为4,935*1,940*1,495mm，轴距为2,965mm。
新车搭载了经过改良的电池管理系统——N Battery，容量为
梅赛德斯-奔驰在德国卡门茨工厂启动CLA 250+快充电池生产及电池回收项目
梅赛德斯-奔驰于7月9日宣布，子公司Accumotive已在德国卡门茨（Kamenz）工厂开始大规模生产用于新款紧凑型电动三厢车CLA的最新驱动电池。
从今年起，这些电池已供应至正在生产新款CLA的拉施塔特（Rastatt）工厂。此外，电动驱动单元和车轴由Stuttgart-Untertürkheim供应，车身部件则分别由库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应。
新型电池采用了先进的800V技术和创新的化学成分，充电速度大幅提升。
恩智浦推出全新18通道锂电池电芯控制器芯片
恩智浦已推出全新18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列集成电路（IC）产品，旨在提高电动车、储能系统和48V电池管理系统的性能和安全性。
该IC系列采用恩智浦的全新架构，每个通道配有专用的模数转换器（ADC），提供跨型号引脚兼容性，并同时符合汽车ASIL-C与工业SIL-2功能安全标准。该解决方案结合电磁抗扰（EMI）性能与领先的大电流注入法（BCI），可减少多达50%的外部元件需求，帮助车企和一级供应商降低了系统成本
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