据6月26日多家西班牙媒体报道，Stellantis维戈工厂因零部件短缺于26日暂停夜班生产。本次零部件短缺影响了生产B级跨界SUV——标致2008的System 1。
尽管该工厂已从疫情爆发后最严重的供应问题中恢复过来，但目前仍面临因类似的供应短缺而再次导致生产活动减少的局面。
Based on multiple sources

捷豹路虎（JLR）于6月12日宣布新招聘50名供应链专家，以加强电动汽车供应链并确保采购符合道德规范。该公司的目标是到2030年使旗下所有品牌车型全面实现电动化转型。
捷豹路虎招聘这些专家，旨在协助追踪对动力电池至关重要的零部件，以及锂、钴、镍、锰、石墨、稀土元素等关键材料。此举旨在实现风险的早期发现并维持稳定生产。
新招聘的专家将与捷豹路虎的合作伙伴一同对原材料采购地进行实地检查，并充分利用人工智能、机器学习、实时数据工具等先进技

河西工业宣布拟出售其德国合并子公司Kasai(Germany)GmbH(KGE)的全部股份。
KGE成立于2019年，从事汽车内饰件产销业务，是河西工业的全资子公司，旨在扩大其欧洲业务规模。然而，自2020年度(截至2021年3月)以来，受新冠疫情持续蔓延和芯片短缺等因素影响，行业环境发生变化，进而引发汽车产量波动，导致结构性改革成为当务之急。在考虑了各种可能性后，河西工业制定了出售股份的计划，并决定出售KGE的全部股份。
收购方为

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月23日），由MarkLines翻译。
第101届布鲁塞尔车展凸显了欧洲汽车市场不断发展的变化，中国车企逐渐成为欧洲汽车市场的重要参与者。中国的零跑汽车在今年的布鲁塞尔车展上脱颖而出，战略性定位于新合资伙伴Stellantis的量产市场品牌菲亚特和欧宝之间。
Stellantis与零跑汽车于2024年5月成立的合资公司零跑国际（Leapmotor

沃尔沃于2月6日宣布，由于竞争加剧和地缘政治问题，预计2025年汽车行业仍处于疲软态势。
沃尔沃将于2025年发售5款新车型或改良款车型。未来继续进行投资的同时，公司将优先考虑确保现金流和库存控制，并注重成本管理。
沃尔沃目前正处于投资周期的高峰期，随着2026年起投资按计划减少，自由现金流将得到改善。
沃尔沃汽车的订单量已恢复至疫情前水平，尽管公司面临挑战，尤其是在2025年上半年，但沃尔沃表示可以应对。
此外，由于推出EX90和

1月15日，欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)宣布，2024年欧洲汽车零部件供应行业面临严峻挑战。仅2024年，欧洲汽车零部件行业就宣布裁员54,000人，创历史新高。这一数值超过了新冠疫情爆发时期2020年和2021年两年公布的裁员人数53,700人。
造成低迷的主要原因如下：
欧洲汽车产量因成本增加，仍比疫情前低20%，电动化转型导致需求下降和欧洲零部件的竞争力下降。电动汽车(EV)产量增长略有放缓，预计2024年欧洲汽车产

西班牙汽车工业协会(ANFAC)于1月2日发布的2024年12月乘用车注册量同比增长28.8%达105,346辆。2024年全年销量同比增长7.1%达1,016,885辆。
2024年全年乘用车销量分品牌来看，丰田同比增长19.7%达95,614辆(市场占有率9.4%)，大众同比增长4.8%达66,905辆(市场占有率6.6%)，西雅特同比增长11.5%达65,299辆(市场占有率6.4%)，现代同比增长10.1%达64,841辆(

西班牙汽车工业协会(ANFAC)于12月2日发布的11月乘用车注册量同比增长6.4%达83,339辆。1-11月累计销量同比增长5.1%达911,503辆。
11月乘用车销量分品牌来看，丰田同比增长13.0%达7,668辆(市场占有率9.2%)，雷诺同比增长65.1%达6,654辆(市场占有率8.0%)，起亚同比下降2.4%至5,636辆(市场占有率6.8%)，大众同比下降0.4%至5,347辆(市场占有率6.4%)，西雅特同比增长

欧洲汽车零部件工业协会(CLEPA)10月22日宣布，欧洲汽车零部件行业正面临自新冠疫情危机以来最严重的失业潮。欧洲汽车零部件工业协会估计，由于需求下降、生产成本上升以及新技术投资放缓，自2020年以来，欧洲汽车零部件行业已失去约8.6万个工作岗位。
尽管预计到2025年将创造超过10万个新就业岗位，但到2023年实际上净流失近5.6万个就业岗位。仅2024年上半年就宣布进一步裁员3.2万人。德国是受打击最严重的国家，占失业总数的6

西班牙汽车工业协会(ANFAC)于1日发布的7月乘用车注册量同比增长3.4%达83,979辆。1-7月累计同比增长5.6%达619,224辆。 
7月乘用车销量分品牌来看，丰田同比增长13.5%达8,323辆(市场占有率9.9%)，现代汽车同比增长33.2%达6,494辆(市场占有率7.7%)，大众同比下降2.9%至5,973辆(市场占有率7.1%)，起亚同比下降15.7%至5,442辆(市场占有率6.5%)，西雅特同比下降2.6%

德国交通部(KBA)于5日发布的5月乘用车新车注册量同比下降4.3%至236,425辆。1-5月累计同比增长5.2%达1,174,312辆。
5月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长8.7%达47,636辆(市场占有率20.1%)，梅赛德斯同比下降28.9%至19,832辆(市场占有率8.4%)，宝马同比下降32.5%至18,568辆(市场占有率7.9%)，奥迪同比下降17.7%至18,233辆(市场占有率7.7%)，斯柯达同比增长

2月22日，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Olla Källenius、首席财务官Harald Wilhem和首席财务官Thierry Piéton面向分析师和投资者(第1部分)以及媒体(第2部分)举办了2023年财报发布会。
2023年财报摘要
2023财年乘用车部门的调整后息税前利润从2022年的162亿欧元下降至143亿欧元。主要受到实际价格调整、原材料价格的下降、制造成本的降低、通货膨胀和物流限制的影响。2023年销量与上一年

英国汽车工业协会(SMMT)于22日发布2023年11月英国国内汽车产量，同比增长15.0%达105,176辆。其中乘用车增长14.8%达91,923辆，商用车增长16.8%达13,253辆。
汽车产量中，出口量同比增长15.6%达78,455辆，英国国内销量同比增长13.4%达26,721辆。出口占比达74.6%。
1-11月累计汽车产量同比增长16.4%达955,208辆。乘用车增长16.5%达843,345辆，商用车增长15.

12月18日，联邦经济和出口管理局(BAFA)宣布，作为有关气候变化基金(KTF)谈判的一部分，已于2023年12月13日决定尽快结束环保补贴。12月18日之后，将不再允许提交新的申请。
11月，德国宪法法院裁定，过去的补充预算将未用于应对新冠疫情的600亿欧元转移给气候变化基金(KTF)，违反了相当于德国宪法的基本法。因此，取消了使用该基金的环保补贴。
对于已经确认的申请，将不受影响均由KTF支付。
作为2024年的经济措施，需要

11月28日，英国汽车工业协会(SMMT)宣布，英国汽车工业2023年私人投资额约达200亿英镑，超过了2016年-2022年的7年总投资额。
虽然80%的产量用于出口，但英国需要一个强劲的国内市场来最大限度地提高投资回报。SMMT表示，英国汽车工业在2023年有望恢复到新冠疫情爆发前的每年1,000亿英镑水平，但仍将进一步扩大规模来抓住脱碳带来的机会。
SMMT还作出了提醒，如果不延长原产地规则，适用关税会抑制英国和欧盟之间的电动

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(11月21日)，由MarkLines翻译。
随着供应限制问题在大多数市场有所缓解，2023年全球轻型车需求的复苏势头强于预期。11月，GlobalData将2023年全年销量预测在1月的基础上上调了4%，从当时的8,580万辆提升至8,920万辆。然而，此次复苏——更确切地说是消费者——仍然面临着车价高企的阻力（处于价格战中的中国市场是一大例外）。尽

奥托立夫宣布，将在法国主要工厂裁员约20%，即约320名员工。该公司计划从2024年上半年开始实施，到2025年全面完成。作为基地优化措施的一部分，奥托立夫计划将法国的方向盘生产转移到其他工厂，预计会影响约100名直属员工。通过在法国的这一系列举措，该公司到2024年可降本约1,000万美元，全面实施后，到2025年可降本约2,000万美元，到2026年可降本约2,500万美元。年总降本金额方面，预计2024年为4,500万美元，2

意大利工会联合会(CISL)于10月11日宣布，意大利政府与Stellantis就生产开展了讨论，但目前为止尚未给出具体方针。
据CISL透露，2023年1-9月意大利累计产量同比增长10.1%达567,525辆。较疫情前的2019年下降10%，依旧处于较低水平。1-9月产量中，乘用车同比增长10.3%达400,675辆。(各工厂产量详见图片）
持续数年的零部件短缺问题已得到缓解，预计2023年全年产量约为73万辆(其中乘用车为51

  Stellantis于9月15日宣布，西班牙维戈(Vigo)工厂的第2生产线将从16日起在周末增加第4班次。该公司表示，随着市场和供应正在逐步恢复，公司将提高生产水平。
  第4班次始于2018年，但因新冠疫情爆发，从2021年10月起暂停。
  第2生产线为Stellantis的多个品牌装配轻型商用车。从周一到周五每天生产1,200辆，占工厂2,300辆总产量的一半以上。
  在再次增加了涉及700人的周末班次后，维戈工厂的员

  英国汽车工业协会(SMMT)于9月6日发布的8月乘用车新车注册量同比增长24.4%达85,657辆。1-8月累计同比增长20.0%达1,179,298辆。
  每年8月销量都会因为9月即将更换车牌而表现低迷，但是2023年大幅增加。销量同比增加，但仍处于低迷状态，同新冠疫情爆发之前相比减少7.5%。
  8月乘用车销量分品牌来看，大众增长17.4%达8,335辆(市场占有率9.7%)，福特增长23.8%达7,449辆(市场占有率