极星于4月30日宣布，已开始在其车辆中引入AI助手Google Gemini。首批服务将面向美国地区使用美式英语设置的用户，随后将逐步扩大支持的地区和语言范围。预计Gemini将逐步取代Google Assistant。
借助Gemini，语音操作变得更加自然便捷。驾驶员可以像日常对话一样自然地与系统交流，随时提出补充问题，无需重复或改写指令。此外，通过名为Gemini Live的新功能，还可实现免提对话。
该AI还支持消息翻译功能
3月31日，极星宣布将与沃尔沃汽车合作，把即将投产的Polestar 3整合至美国南卡罗来纳州里奇维尔工厂，以提升该车型的生产效率。
此外，沃尔沃汽车已同意将约2.74亿美元的未偿还股东贷款转换为极星的股权。预计在2026年第二季度，还将追加转换约6,500万美元。
对于其余未偿还的6.61亿美元股东贷款，其偿还期限已延长至2031年12月。上述调整将改善极星的财务状况，并为其偿债争取更多缓冲时间。
Based on Polesta
3月24日，极星宣布将在Polestar 2和Polestar 3配备的电池中使用至少50%的再生钴。此举旨在减少对原生材料的依赖，提高供应链透明度，并促进电池循环利用。
极星与沃尔沃汽车的电池中心合作，对高压电池进行翻新。需要更换电池的Polestar 2和Polestar 3将配备性能相当的翻新电池，这有助于减少对环境的影响并保持电池的价值。
极星旨在使用再生铝和钢、ECONYL环保地毯以及PET废料衍生纱线等更可持续的材料设计
极星于3月11日公布了新款全尺寸4门电动轿跑Polestar 5的碳足迹详情，持续推进提升汽车行业气候相关透明度的举措。
Polestar 5的碳足迹为23.8吨CO₂e，涵盖从原材料开采、车辆生产到交付客户全流程的排放量。该车型采用低碳铝材，所用铝材中约13%为再生材料，83%来自以可再生电力运营的冶炼厂。这一举措相比传统铝材采购，每辆车可减排超14吨CO₂e。
此外，Polestar 5为降低环境影响，内饰采用可持续材料，包括由
极星于2月18日公布了未来三年的新车规划，计划投放四款新车型。该公司预计2026年销量将实现低两位数增长，同时力争将销售网络扩大30%。
极星拟于2028年前推出以下四款新车：
四门纯电豪华旅行车Polestar 5计划于2026年夏季后启动交付D级纯电SUV Polestar 4的新版本计划于2026年下半年上市下一代C级纯电三厢车Polestar 2计划于2027年初上市紧凑型豪华纯电SUV Polestar 7计划于2028年
欧拓（Autoneum）宣布已为极星5（Polestar 5）配套轻质、完全可回收的聚酯基内外饰部件。这款电动豪华旅行车在2025年慕尼黑车展上首发亮相，目前登陆了24国市场。
欧拓与极星紧密合作，历时五年开发出了采用单一材料再生聚酯且不含乳胶的部件，从而提升了声学舒适性与隔热性能。这些部件在生产过程中的能耗和水资源消耗极低，由此减少了二氧化碳排放。此外，它们还便于报废回收和电池的获取，助力电动车实现循环经济。
作为极星5的主要零部
极星于12月15日宣布，已开始向美国客户交付中型电动SUV Polestar 4。这款SUV轿跑车型目前与紧凑型电动三厢车Polestar 2，以及在南卡罗来纳州里奇维尔工厂生产的中型电动SUV Polestar 3一同在售。
极星北美区负责人Rick Bryant表示：“Polestar 4将与美国生产的Polestar 3一道，在品牌产品阵容中扮演重要角色。极星已建立向北美客户即时供应两款SUV车型的体系。”
Polestar
极星于10月14日发布全新智能网联服务Fleet Telematics，用于管理、监控及优化其电动汽车车队。该服务无需额外硬件或安装成本即可提供实时数据、实用见解及无缝系统集成。
Fleet Telematics由Echoes、Geotab和High Mobility合作开发，通过实时车辆数据与使用分析提升车队运营效率。其在通过精准规划与预测分析降低运营成本的同时，还能提升智能网联生态系统的客户体验。该服务适用于极星全系车型。
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10月1日，极星宣布将从2026年车型年份开始对中型电动SUV Polestar 3进行重大硬件升级。
此次升级的核心在于采用全新的800V架构，实现高达350kW的峰值直流快充，从10%充电到80%需要22分钟，比以前快25%以上。
在WLTP工况下的电费最高提升6%，后电机版搭载容量为92kWh的全新宁德时代锂离子电池，双电机版及性能版搭载容量为106kWh的电池。
升级后的动力总成采用自主研发的永磁同步后电机和前异步电机，性能
北京京西重工于9月18日宣布该集团的MagneRide半主动悬架被极星旗舰级豪华旅行车Polestar 5采用。这款悬架将同时供应给Polestar 5的高性能版车型和双电机版车型。
MagneRide悬架采用数字控制技术，可通过笔记本电脑进行调节，无需制造新的减震器部件。这不仅缩短了开发时间，还能实现独特的调校以及无线更新。其主要优势在于具备宽泛的阻尼力调节范围，能够轻松在舒适模式和运动模式之间切换。此外，该悬架还可以分别控制车
极星于9月8日在IAA Mobility上正式发布了高性能四门纯电豪华旅行车Polestar 5，该车基于2020年发布的概念车Precept打造。
新款Polestar 5采用名为Polestar Performance Architecture的热固化粘合铝平台，实现了超越多数跑车的车身刚性。该车型搭载SK On的112kWh锂离子电池，支持800V高电压充电，最大输出功率为350kW。该车型提供两个版本：双电机版最大输出功率5
沃尔沃汽车和极星于7月3日签署了一份谅解备忘录（MoU），双方将在建设中的斯洛伐克科希策工厂共同开发并生产极星下一代高端紧凑型SUV Polestar 7。
Polestar 7计划于2028年上市。如果最终达成协议，将成为科希策工厂继下一代沃尔沃车型之后生产的第二款车型。
Polestar 7在具备象征该品牌的设计和性能特点的同时，还将与包括EX60在内的两款沃尔沃新车型共享通用的技术平台。
Polestar 7将受益于集团内部的
极星（Polestar）于6月16日宣布，已从PSD Investment Limited获得2亿美元投资。PSD Investment Limited是由吉利控股集团创始人兼董事长李书福管理的现有股东。
此次投资通过私募股权融资（PIPE）进行。根据协议条款，极星将以每股1.05美元的价格新发行190,476,190股A类美国存托股票（ADS），从而筹集总计2亿美元资金 。
在交易完成前，PSD Investment计划将其持有的
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