12月1日，法国政府宣布决定继续发放电动汽车购置补贴。2025年将发放约7亿欧元，所有新购买电动汽车的家庭可继续享受奖励。
此外，为补助中低收入群体，政策颁布后购买的所有汽车将适用新阶梯制度。收入阶层1～5的家庭补贴4,000欧元，6～8的家庭补贴3,000欧元，9～10的家庭补贴2,000欧元。在政策颁布前订购、2025年2月14日前交付的车辆则适用现行(旧)补贴制度。
法国政府还将继续不通过国家预算，而是以节能证书项目形式的额外

5月6日，法国经济、财政、工业和数字主权部宣布在法国贝尔西签署战略产业协议，政府高级官员和汽车行业代表参加签署活动。该协议期限为2024年至2027年，涵盖与生态转型相关的问题，如脱碳以及到2035年在欧洲停售燃油车等。
法国政府设定的目标是到2030年国内年产200万辆电动汽车。之前的协议制定了电动汽车普及的目标已经克服挑战顺利实现。法国在汽车领域的优先事项包括到2035年继续普及电动汽车、扩大法国的电动汽车产量以及改善与分包商和

雷诺于2月14日宣布，根据《2024年财政法案令》，其所有电动汽车(EV)都将有资格获得2024年环保补贴。 
续航里程超600km的Scénic E-Tech Electric可从1月5日起订购，起售价为35,990欧元(扣除4,000欧元补贴后)。ZOE E-Tech Electric(31,100欧元)、Mégane E-Tech Electric(3万欧元)、Kangoo E-Tech Electric(29,600欧元)均

12月15日，Stellantis宣布其在法国的24款车型达到法国环境与能源管理局(ADEME)的标准，将有资格获得2024年的生态补贴。其中包括Abarth、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、欧宝和标致的车型。
选定车型须售价低于47,000欧元且重量低于2.4吨，并在判断标准中新加入碳足迹分数。Stellantis向有关部门申请的所有车型都有资格获得生态补贴。
具体来说，除EV阿巴特500e、雪铁龙ë-C4、e-Space Tou

10月17日，法国技术研究机构CEA-Leti发布一项新的研发举措，旨在提高汽车的自主性和协作性，并将扩大先进车辆无线通信的开发，提高自动驾驶车辆的反应时间、行人检测功能和整车性能。
CEA-Leti研究人员汇总了该研究所从2014年至2020年进行的欧洲地平线2020(H2020)项目中获得的车对车和路对车(V2X)通信技术和规格的相关知识。重点是评估和演示车联网和协作性车辆系统，这些系统可以提高自动化程度，并有助于确保行人、骑自

  Stellantis于7月20日发布了创新型蓄电池原型。这是与CNRS(法国国家科学研究中心)和法国能源巨头道达尔能源(TotalEnergies)子公司Saft的技术人员和研究者组成的联合团队历时四年进行设计、建模和模拟的成果。
  该原型集成了逆变器和充电器功能，可提高能源效率、改善电动汽车(EV)的续航能力并降低成本。该研究项目被称为智能电池集成系统(IBIS)。
  该联合团队目前正在开发一款功能齐全的原型车，以便在St

  STMicroelectronics于6月5日宣布，已与美国主要芯片公司GlobalFoundries签署合同，共同在法国东南部Crolles运营一家新300mm芯片工厂，该工厂于2022年7月11日公布。
  该计划预计资本支出、维护和费用的总支出为75亿欧元。新工厂从法国政府获得法国公共投资银行管理的补贴。该扶持政策基于《欧盟芯片法》(EU Chips Act)的规定，是France 2030计划的一环，近期被欧盟委员批准。

  10月24日，法国经济和财政部宣布作为未来竞争力和技术发展的“France 2030”战略方面“稀有金属”项目的一环，从征集中选定前5个项目。选定项目将获得不到1亿欧元的补贴。
  具体包括锂生产和锂电池所包含的稀有金属的回收项目。将确保法国三个超级工厂的低碳供应链。
  法国政府的目标为到2030年年产200万辆电动车及其主要零部件，为了完成该目标将筹资50亿欧元。
  工业矿产公司Imerys已被选中在目前运营的Echass

  7月12日，法国总理马克龙访问了位于法国格勒诺布尔附近的Crolles的意法半导体(STMicroelectronics)工厂， 并发布了Electronics 2030战略。该战略展示了2021年10月发布的France 2030n的具体方针。
  未来技术的开发将是首要任务。计划投资160亿欧元，从2026-27年起将汽车和智能手机的电子元件产量增加约90%。在France 2030中宣布投资超50亿欧元用于电动技术的开发和