8月25日，奥迪正式推出采用轿跑风格设计的第二代紧凑型SUV Q3 Sportback。相较标准版Q3，该车型通过降低29mm的车高，打造出更具运动感的精致车身轮廓。
该车型行李厢容量高达1,289升，空气动力学性能得到改善，风阻系数达0.30。
自2018年起，Q3和Q3 Sportback均在奥迪匈牙利杰尔工厂生产。
Q3 Sportback TFSI quattro搭载2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率195kW，最
奥迪匈牙利公司Audi Hungaria于8月25日宣布，已在其匈牙利杰尔工厂开始量产改良款紧凑型跨界SUV Q3 Sportback。
Q3 Sportback是一款入门级紧凑型跨界SUV，融合了紧凑型跨界SUV Q3的核心特点和轿跑的精致外观。该车搭载最大输出功率110kW的1.5L 4缸TFSI发动机，并可选配轻混技术。配套2.0L TDI发动机（最大输出功率110kW）的Q3 Sportback尤其适合长途驾驶。而插混版Q3
7月9日，中匈两国签署了一份谅解备忘录，拟在匈牙利佐洛埃格塞格市的ZalaZONE汽车试验场附近共同开设中匈汽车和储能开发验证中心。
根据协议，双方计划在佐洛埃格塞格市设立智能电动汽车和储能系统联合研发、测试和认证中心。该项目将由中美绿色基金、中质智通检测技术和Automotive Proving Ground Zala Ltd主导。
双方旨在设立一个服务于欧洲、亚洲和美国市场的测试认证机构。该中心将创建一个以ZalaZONE为中心
7月10日，奥迪匈牙利公司Audi Hungaria宣布，已在匈牙利杰尔工厂投产新款紧凑型SUV Q3。
第三代Q3在设计和技术方面均有所改进，提供采用轻混系统的燃油车型，以及纯电续航里程长达119km的插混车型。部分车型搭载的发动机也在杰尔工厂生产。新款Q3计划于今年秋季上市。
预计该车型在第三季度上市后需求将有所上升，奥迪计划在其德国因戈尔施塔特和杰尔工厂进行生产。车身生产将集中在杰尔工厂，但部分车辆的喷漆和总装将在因戈尔施塔特
7月9日，宝马宣布将全面投产适用于新款电动汽车的高压电池，该车型基于Neue Klasse平台打造。
临近电池全面投产，宝马正在德国帕尔斯多夫、哈尔贝格莫斯的试点工厂及慕尼黑研发创新中心(FIZ)对使用预量产电池的生产工艺进行最终确认。
为生产第六代eDrive电池，宝马已在三大洲建立了五家电池组装厂：德国巴伐利亚州伊尔巴赫-施特拉斯基兴工厂、匈牙利德布勒森工厂、沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国伍德拉夫工厂。
在Neue K
宝马集团于7月2日宣布，已引入一款借助人工智能的维护支持工具Factory Genius。该工具能在数秒内给出解决方案，加快工厂设备的故障排查速度，缩短诊断时间。
这款工具的运行方式类似搜索引擎，会扫描手册、故障报告以及每日更新的轮班交接记录等内部数据信息源，快速找出准确答案。数据并非从互联网获取，而是来自宝马的专有技术文档。
Factory Genius使用了类似ChatGPT或Gemini等的大规模语言模型，能够理解用户以自然语
6月30日，梅赛德斯-奔驰在德国斯图加特（Stuttgart）的下图尔克海姆（Untertürkheim）工厂启动了电驱单元和车桥的生产，相关产品将配套在拉施塔特（Rastatt）工厂生产的新款CLA纯电三厢车。库彭海姆（Kuppenheim）工厂和卡门茨（Kamenz）工厂将分别负责生产配套该车的车身件和电池。
根据新签订的协议，下图尔克海姆工厂未来还将负责生产高端驱动系统。梅赛德斯-奔驰与该厂的员工代表已就提升竞争力和盈利能力的
匈牙利投资促进署（HIPA）于6月27日宣布，比亚迪将投资7,570万欧元用于扩大科马罗姆（Komárom）工厂的规模。
在HIPA的支持下，该项目不仅会使科马罗姆工厂的面积扩大2.9万平方米，还将设立研发实验室。由此，该工厂将具备生产卡车和巴士的能力，预计将创造620个新的就业岗位。
通过此次投资，科马罗姆工厂的产能将扩大至目前的三倍，具备年产1,250辆巴士和卡车的能力。另一方面，员工数量预计将从目前的500人增加一倍以上。
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奥迪于6月16日发布了第三代C级SUV Q3。
新款Q3的车身尺寸为长4,531mm、宽1,859mm、高1,588mm-1,623mm，轴距为2,678mm-2,681mm。
入门级车型Q3 SUV TFSI 110kW搭载采用轻混系统的1.5L四缸汽油发动机，组配7挡S tronic变速箱。最大输出功率为110kW，并配备有助于提高效率的气缸按需运行系统(COD)。
Q3 SUV TFSI quattro搭载2.0L四缸汽油发动
6月11日，宝马宣布首次基于Neue Klasse平台打造的新款D级电动SUV iX3即将完成开发。该车型将于2025年9月在慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上正式发布，目前其原型车正在法国南部的米拉马斯进行测试，年内将在匈牙利德布勒森工厂投产。
该车型搭载以驾驶员为中心的新系统，融合了全景视野显示屏、3D抬头显示屏、带矩阵照明的中央显示屏以及ShyTech方向盘，旨在提供无缝的数字体验。该系统使用宝马X操作系统运行。
宝马于6月6日首次在德国雷根斯堡（Regensburg）工厂实现了整车的户外自动运输转移。整车在无人驾驶的情况下离开装配线，穿过大门，并横穿拖车场以便装载。
宝马没有使用车辆自身的传感器，而是沿着运输路线设置了外部激光雷达。激光雷达创建周边的数字地图，并通过基于云端的软件和移动网络实时引导车辆。该系统即便在雨天或路面湿滑的情况下，也能确保车辆安全行驶，并且在傍晚光线较暗时也具备高度可靠性。
宝马将安全放在首位。车辆自动行驶过程中，警
梅赛德斯-奔驰于6月4日宣布，其德国拉施塔特（Rastatt）工厂已开始生产新款C级车CLA的纯电版。作为“数字先行（Digital First）”战略的一部分，拉施塔特工厂引入了人工智能、数字孪生技术以及梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）。
新款CLA的零部件由德国多家工厂供应。斯图加特-下蒂克海姆（Stuttgart - Untertürkheim）工厂提供电动驱动单元和车桥，库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应车身零部件
5月15日，比亚迪宣布拟在匈牙利设立欧洲总部与研发中心。
在匈牙利投资促进局（HIPA）的支持下，比亚迪将在布达佩斯设立欧洲管理中心，并创造约2,000个就业机会。新基地将在比亚迪的欧洲业务中发挥重要作用，包括销售以及设计符合欧洲市场需求的车型等。
作为投资的一部分，比亚迪还将与匈牙利大学、初创企业以及供应商合作建立研发基地。其中包括两个价值约2.5亿欧元的大型项目。
第一个项目（1.051亿欧元）旨在开发基于人工智能的驾驶技术，使
韩泰轮胎宣布，将为新款运动型SUV Cupra Terramar配套Ventus evo SUV轮胎。该轮胎提供18-20英寸三种尺寸规格，产地为匈牙利拉卡尔马斯（Rácalmás）。
Ventus evo SUV轮胎注重运动操控性和低胎噪，滚动噪音低至66分贝以下。Opti Pitch、Kerf和Dual Pitch三大技术实现了最佳的胎面设计、更低的胎噪和转向的精确性。胎面高度经过调整，在减少胎噪的同时，还不会影响牵引力、制动性
宝马于3月27日宣布，位于匈牙利德布勒森的新工厂已接近竣工阶段，并即将正式组装。项目进程中涉及最多员工的这一阶段非常重要，是标志着工厂运营迈入了至关重要的里程碑。
在组装方面，部件与系统被安装至已完成喷漆的车身上形成整车。Neue Klasse平台的创新设计，通过采用模块化组件、减少连接器数量以及优化易于安装的线束结构，提升了生产效率。此外，新座舱的组装还提升了生产速度。
德布勒森工厂已开始生产首款采用Neue Klasse平台的新
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