7月30日，泰国投资委员会(BOI)宣布已批准总额为1,377亿泰铢的投资申请，用于电动汽车、电动摩托车、关键零部件、充电基础设施和换电服务。各领域项目数量及总投资额如下：
电动汽车生产：21个项目、总投资额410.8亿泰铢、总年产能38.6万辆电动摩托车生产：16个项目、总投资额9.9亿泰铢、总年产能81万辆电动客车和卡车生产：3个项目、总投资额22.1亿泰铢、总年产能4,800辆电池生产(包括模组和电芯生产)：53个项目、总投资

法雷奥的五合一深度集成功率电子模块（Deep Integration Power Electronics Module）已被一家中国主流新能源车企选中，将配套该车企的电驱动力总成系统。该模块计划于2026年开始量产。
法雷奥的平台化战略使得整个项目能够在不到一年的时间内从概念阶段推进到量产阶段。
上述全新解决方案将逆变器、车载充电器、3kW DC/DC转换器、电源分配单元和电子保险丝等关键电动车功率电子设备集成到基于共享系统级芯片的

印度Samvardhana Motherson International（SAMIL）于6月19日宣布，董事会已批准其与韩国电气元件制造商Egtronics就成立合资公司签署协议。SAMIL将持有合资公司51%的股份，而Egtronics将持49%。
该合资企业将并入SAMIL，初始实缴资本为50万卢比。生产基地将设在印度，并将在除韩国以外的全球范围内开展销售业务。
基于此次战略合作，SAMIL将能够通过其自身的线束部门，为商用车

6月18日，塔塔集团旗下的电子和工程服务公司Tata Elxsi与英飞凌签署谅解备忘录，双方将共同开发具备应用条件的电动车解决方案。双方合作的目的是基于英飞凌技术，为包括摩托车、三轮车、乘用车和商用车在内的主要出行市场提供可立即部署的电动车系统。
此次合作中，Tata Elxsi在设计、系统集成与验证方面的专业知识以及英飞凌的半导体创新技术均会得到利用。英飞凌将会让Tata Elxsi抢先获取其最新技术，包括碳化硅部件、微控制器和集

6月19日，Stellantis宣布Jeep新款C级SUV Compass将从第三季度起开启预订，并公布了首发限量版车型（First Edition）的售价。轻混版e-Hybrid车型起售价为35,700英镑，纯电动车则为39,200英镑。
纯电版车型配备74kWh电池和最大输出功率213hp、最大扭矩345Nm的电机。使用输出功率为160kW的直流快充桩可在30分钟内将电量从20%充至80%。该车还可使用22kW交流车载充电器。纯

丰田于5月15日面向欧洲发布了中型电动SUV bZ4X阵容的新成员——bZ4X Touring。
该车型与bZ4X相比长140mm（4,830mm），高20mm（1,670mm）。
提供了前驱和全时四驱两种版本可供选择，均配备容量为74.7kWh的锂离子电池和11kW或22kW的车载充电器，还支持高达约150kW的直流快充。
前驱车型的最大输出功率为224DIN hp（165kW），全时四驱车型的最大输出功率为380DIN hp（2

英飞凌宣布已与伟世通签署谅解备忘录，以推进下一代电动汽车动力总成的开发。两家公司将合作整合英飞凌的半导体功率转换器件，尤其是宽带隙器件技术。在功率转换应用方面，宽带隙器件较硅基半导体具有显著的性能优势。
新器件具有更高的功率密度、效率和热性能，有助于提高下一代功率转换模块的效率并降低系统成本。伟世通未来动力总成应用将集成英飞凌的CoolGaN（氮化镓）和CoolSiC（碳化硅）器件，适用于电池接线盒、DC/DC转换器和车载充电器等。

据4月22日巴西当地媒体AutoIndústria报道，马勒南美区CEO Sérgio de Sá在巴西圣保罗国际汽配展举办期间宣布，该公司正与两家巴西车企进行谈判，或将为这两家车企在当地组装的混动车配套关键零部件。
所供应的零部件包括目前在西班牙生产的车载充电器和逆变器。上述两家巴西车企计划先从西班牙进口这两款产品，随后根据市场需求决定是否开展本地化组装或生产。
马勒已经在为巴西客车制造商Marcopolo配套电池热管理系统，同时

5月6日，荷兰安世(Nexperia)推出高效坚固的车规级碳化硅MOSFET产品阵容，影响功率损耗的RDSon(漏源导通电阻)值分别为30、40和60mΩ。
这些器件此前仅提供工业级版本，现已通过AEC-Q101认证，可用于电动汽车车载充电器(OBC)、牵引逆变器、DC/DC转换器、供暖通风和暖通空调等汽车应用。器件采用日益普及的D2PAK-7表面贴装式封装。
新型碳化硅MOSFET具有业界领先的温度稳定性，在25°C至175°C的

4月29日，Stellantis发布雪铁龙新款C级SUV C5 Aircross。该车型基于STLA Medium平台打造，在法国开发，在雷恩(Rennes)工厂生产。该车型配套的97kWh电池由Automotive Cells Company (ACC)在法国Billy-Berclau Douvrin工厂生产。
新款C5 Aircross提供多种发动机选择：
C5 Aircross Hybrid 145hp：最大输出功率为136h

英飞凌科技股份公司于4月23日宣布，将在2025年欧洲电力电子系统及元器件(PCIM Europe)（5月6日至8日，纽伦堡）上展示最新的半导体、软件和工具解决方案。
新的解决方案支持高效的牵引逆变器、车载充电器、DC/DC转换器和电池管理系统，以加速向电动汽车的过渡。
在PCIM上展示的包括用于xEV功率转换的AURIX套件，这是一个用于开发具有各种拓扑和控制方法的数字控制DC/DC转换器的通用平台其他展品还包括具有增强性能和设计

罗姆于4月17日宣布，将在德国纽伦堡举行的PCIM Expo & Conference (5/6-8)上展出采用TRCDRIVE组件的逆变器单元，该组件由二合一碳化硅模塑模块组成。法雷奥与罗姆从2022年起推进技术交流，旨在提高纯电动车和插混车的推进系统的主要部件——电机逆变器的性能和效率。
此外，公司还将展出车载充电器(OBC)的功率解决方案。罗姆计划展示适用于OBC的新型EcoSiC模制功率模块以及使用其功率半导体器件的OBC应

雷诺与吉利汽车旗下动力总成制造商Horse Powertrain（浩思科技）于4月17日宣布Future Hybrid Concept将在2025年上海车展首次亮相。这是一种将内燃机、电机、变速箱集成为一个紧凑型单元的概念产品。 
通过这一全新动力总成，车企不仅可以对纯电动车平台实施混动化，还能消除多个平台和生产线的必要性。凭借轻量化模块设计，可搭载于现有的纯电动车平台，也可作为完善现有电池的增程器发挥功能。通过变速箱和驱动轴，实现

4月2日，法雷奥宣布在印度浦那（Pune）工厂启用了新的制造和装配线。新产线将专注于生产三合一Combo装置，这是一种一体化电力电子解决方案，组成要素包括车载充电器（OBS）、DC-DC转换器和配电装置（PDU）。
为提高效率和成本效益，法雷奥在其浦那工厂采用了自动化、智能制造和可持续生产实践。三合一Combo装置集成了电动车的关键电源管理功能。车载充电器将来自电网的交流电进行转换，从而为高压电池充电；DC-DC转换器则为辅助系统提

3月26日，梅赛德斯-奔驰宣布已扩大其eVito系列厢式货车的车型阵容，以吸引更多商业用户。除了容量为60kWh的电池之外，该车现提供了容量为90kWh的电池，续航里程最高可达480km。
用户可在最大输出功率分别为85kW和150kW（已配套eVito Tourer）的两款电机中进行选择，其中150kW电机可提供365Nm的峰值扭矩，性能更佳。
eVito 90kWh电池版车型的车身长度仍为5,140mm（长版）和5,390mm（

联合汽车电子宣布，新一代车载充配电单元产品CharCON5U实现批量交付。
该产品特点是将车载充电机（OBC，On-board Charger）和高压直流转换器（HV DCDC Converter）集成为一体。其中，车载充电机的额定功率达到7.2kW，高压直流转换器的支持功率为3kW。
CharCON5U通过创新性的集成化与高频化技术，将功率密度提升至4.2kW/L，整机重量控制在5kg以内；
在LLC和DCDC的高压侧应用SiC器

1月29日，英飞凌宣布，其新款CoolSiC 1200V MOSFET车用器件已获佛瑞亚集团旗下海拉新一代800V DC-DC充电解决方案定点。
CoolSiC 1200V MOSFET器件专为800V汽车架构下的车载充电器和DC-DC应用而打造，采用具备顶部散热（TSC）技术的Q-DPAK封装，确保了出色的热性能、更简便的装配过程和更低的系统成本。TSC技术实现了对PCB装配过程的优化，从而遏制了寄生效应并显著减少了漏电感。
采用

印度电动商用车制造商Anglian Omega集团旗下的Omega Seiki于1月18日在Bharat Mobility Expo 2025上发布了电动卡车M1KA 1.0。M1KA 1.0的售价为69.9万卢比，可选10.24kWh、15kWh、21kWh三种电池版本，单次充电续航分别为90km、120km、170km。 
M1KA 1.0搭载水冷式永磁同步电机，最大扭矩67Nm，是一款适用于重型应用的电动卡车。载货量为850k

据12月28日多方消息透露，福特将于1月21日在美国密苏里州堪萨斯城装配厂投产2025款厢型车Transit和电动版E-Transit。
2025款福特Transit和E-Transit将在新车型年份进行多项重大更新。
2025款E-Transit取消了此前在标准续航版厢式货车、剖面车和底盘驾驶室版本中采用的68kWh电池包，并在所有2025款E-Transit车型中转而使用89kWh新电池。
这使得续航里程从之前的126英里(约2

Nexperia宣布与科世达（Kostal）就车规级宽禁带（WBG）设备的开发达成战略合作。
Nexperia将供应、开发和生产WBG电力电子器件，相关产品将由科世达设计并在其充电应用场景中进行验证，通过现实世界数据来提升产品性能。
在合作初期，双方将专注于开发用于电动车车载充电器顶部散热（TSC）QDPAK封装的碳化硅MOSFET器件。（摘自2024年11月5日公告1/2）