7月14日，松下能源宣布新圆柱形锂离子动力电池工厂正式落成。该工厂位于堪萨斯州堪萨斯城郊区的De Soto，将成为北美最大规模的动力电池工厂之一。
松下能源还宣布已在该工厂开始量产2170电芯，未来规划年产能约为32GWh。松下能源的大容量锂离子电池能量密度达800Wh/L，为业界一流水平。
松下能源自2017年起与特斯拉合作运营年产能约为41GWh的内华达州超级工厂，De Soto工厂将是自该工厂之后，松下能源在该地区的第二家动力

据多家美国媒体5月14日报道，由于美国政策的变化和国内动力电池生产需求的增长，松下的主要客户特斯拉已要求松下加快其位于堪萨斯州德索托（De Soto）的动力电池工厂的建设。
在最近的一次采访中，松下控股总裁兼集团首席执行官楠见雄规称，公司的主要客户要求尽早启动堪萨斯工厂的建设，该工厂自2022年起开始建设。
楠见雄规补充说：“我们正在赶工以满足客户的需求。虽然存在业务风险，但目前主要客户对电池的需求仍十分庞大。”
特斯拉在2025年

4月23日，美国电动卡车初创公司Harbinger宣布，松下能源已成为公司的官方电池供应商。
松下能源将为所有Harbinger车型供应其最新的2170电池。能量密度超800Wh/L的高性能电池可提高卡车的性能和效率。
在初期阶段，松下能源将向位于加利福尼亚州加登格罗夫的Harbinger总部交付其在日本生产的电池。两家公司还计划在不久的将来从松下能源堪萨斯州De Soto生产工厂供应电池，这将是商用车领域首次通过完全在美国采购的方

1月16日，松下北美公司旗下Panasonic Industrial IOT Solutions Group宣布已搬迁至拥有大型生产线测试区域的新工厂。由此，松下可在不中断现有生产线的情况下，为制造商设计、工程开发并测试解决方案的扩展功能。
新工厂位于纽约州罗切斯特，可在模拟的真实场景中测试并开发各种信号和跟踪系统。
该公司的工程团队直接与生产车间的生产团队合作，以确定和测试解决方案并建模，从而提高整体设备效率并优化物料流通。
新工

美国初创电动汽车(EV)制造商Lucid Group于1月6日宣布，新款中型电动SUV Gravity Grand Touring将采用

据1月9日多家美国媒体报道，多家全球汽车供应商在CES 2025的圆桌会议上纷纷表示正摸索在美国附近生产的方法，以应对美国当选总统特朗普承诺可能加征关税的举措。特朗普考虑1月20日上任后对全球进口产品一律征收10%的关税，对中国产品征收60％的关税，对加拿大和墨西哥的进口产品征收25％的关税。
本田副总裁贝原典也表示，旗下墨西哥基地年产量为20万辆，其中有80％出口美国，因此根据新关税水平，可能不得不考虑将生产基地从墨西哥转移到日本

马自达于1月6日宣布，将在日本山口县岩国市新建车规级圆柱型锂离子电池模组/电池包工厂。新工厂将为从松下能源采购的车规级圆柱形锂离子电池进行模块化集成及电池包组装。该工厂力争在2027年度开始投入使用，其生产的电池包将用于马自达日本国内车辆工厂基于该公司首个电动汽车专用平台打造的纯电动汽车，年产能预计达10GWh。
马自达已与松下能源签署协议，在2023年5月供应车规级圆柱形锂离子电池。
(马自达公告)

芬兰软件公司Basemark于11月19日宣布，松下集团旗下Panasonic Automotive Systems Europe已加入Basemark的合作伙伴计划“Rocksolid Ecosystem”。两家公司将AR(增强现实)视为提升驾驶安全性和舒适性的重要驱动力。
Panasonic Automotive Systems Europe开发和制造AR平视显示器(AR HUD)，通过加入Rocksolid Ecosystem

松下集团旗下松下汽车系统宣布与英国Arm签订战略合作伙伴协议，旨在实现软件定义汽车(SDV)的标准化架构。
两家公司都参与了SOAFEE，该举措旨在促进整个行业软件开发的标准化。本次的新合作伙伴关系将采用并扩展虚拟化设备框架VirtIO，并将汽车软件开发与硬件分离，从而为加快汽车行业的开发周期作出贡献。
主要举措包括实现使用基于VirtIO的Unified HMI的标准化区域架构、确保从云到车辆的环境统一(环境平等)以及扩大Virt

松下业务公司松下汽车系统宣布为马自达新款CX-80配套全显示仪表。
该全显示仪表采用12.3英寸大显示屏，以图形方式向驾驶员显示车速和预警等车辆状态信息。CX-80中安装的全显示仪表采用松下在多媒体产品和车载导航中积累的图形技术，并使用3D图形来创建易于驾驶员在驾驶时识别的信息。此外，该产品还可根据驾驶员的喜好和驾驶条件切换到多屏模式。
据悉，这是第四款配备松下全显示仪表的马自达乘用车。 
(摘自2024年10月10日公告)

10月3日，松下北美当地公司Panasonic Connect North America推出端到端生产执行系统(MES)解决方案Syncora Digital Manufacturing Platform(SyncoraDMP)，专为加快美国动力电池生产的数字化转型进程。
SyncoraDMP采用模块化结构，具备优异的可扩展性和适应性，厂商可通过其全面的可追溯性、质量控制、流程监控以及高级分析与报告功能来满足动力电池的生产要求。

松下旗下业务公司松下能源宣布，已完成最新型4680圆柱形锂离子动力电池的量产准备。作为4680电池母工厂的日本和歌山工厂已完成改造，完成最终评估后将启动量产。
和歌山工厂作为4680电池的生产母工厂，还发挥着新产品与新工艺示范基地的作用，将向日本国内外的工厂推广示范成果。预计在2024年度将有约400名员工在该厂从事开发与生产工作。
4680电池容量约为传统2170电池的5倍，不仅有助于延长电动汽车续航里程，还可减少电池的安装数量，

松下旗下业务公司松下能源和斯巴鲁宣布，将开始进行全面准备，以供应下一代圆柱形锂离子动力电池并新建锂离子电池工厂。
根据该计划，松下能源将分别从2027财年和2028财年开始在日本大阪住之江工厂以及两家公司位于日本群马县大泉町的合资工厂生产锂离子电池，并为斯巴鲁计划在2020年代后期投产的电动车型配套电池。为了本次合作，松下能源2家基地的电池年产能预计到2030年底将达20GWh。
此外，两家公司本次开展的增产与技术开发活动已被日本经

松下旗下业务公司松下能源和马自达宣布，将开始为马自达计划在2027年之后推出的电动汽车供应电池进行全面准备。
马自达将于2027年推出其首款采用电动汽车专属平台打造的电动车型。为此，松下能源将提升产能，并计划从2027年起供应日本住之江工厂和贝塚工厂生产的圆柱形锂离子电池。为了本次合作，松下能源计划到2030年底将其日本国内基地的电池年产量提升到10GWh。
此外，两家公司推进的电池增产与技术开发已被认定为符合日本经济产业省发布的“

美国CAMX Power宣布，松下集团旗下松下能源已获其最新GEMX平台锂离子电池正极活性材料的使用许可。
GEMX平台基于CAMX的开发技术打造，已在全球范围内获得30多项专利。
借助分子工程技术，GEMX可将钴、铝等元素定位在正极颗粒的关键位置，这不仅降低了钴在各种类别的镍基正极材料(包括高锰材料)中的使用量，还可在稳定性、性能和成本方面取得显著成果。
CAMX Power总部位于美国马萨诸塞州波士顿附近，从事锂离子电池材料的开

特斯拉工程师Cole Otto于7月31日在LinkedIn上发帖称，该公司首款采用干电极技术的全尺寸电动皮卡Cybertruck已下线，自主生产的干电极4680电芯已配套于Cybertruck并开启车辆测试。
特斯拉在2020年举办的电池日活动上首次宣布Cybertruck配套的干电极(DBE)消除了昂贵的熔炉烘烤过程，大幅减少了生产过程中使用的能源和工厂空间，从而将电池成本降低50%。
特斯拉于2019年收购了美国电机制造商Ma

松下控股旗下业务公司松下汽车系统宣布开设了日本松阪基地，以扩大在日本的生产体系。
该基地位于日本三重县松阪市，旨在缩短供应链的交货时间，其采用人机混合生产方式，可节省劳动力约25%。新基地将率先为日本市场生产汽车导航系统，未来还计划生产高效的车载设备。
该工厂占地49,000平方米，总建筑面积约27,000平方米，员工人数为100人。
(摘自2024年8月1日公告)

据美国多家媒体报道，松下能源投资40亿美元的美国堪萨斯州De Soto电池工厂建设进展顺利，该工厂将生产2170电池。
截至2024年6月最后一周，电池工厂已完工约50%。
该工厂配备2栋厂房，分别安装有4条电池装配线。
1号厂房的基础设施现已完工，松下能源已开始安装电池生产设备。2号厂房建设将在1号厂房安装设备的同时持续进行。
松下能源认为在堪萨斯州新建的约72万平方米的工厂将是全球最大的电池生产工厂。
堪萨斯州工厂预计到2025

匈牙利锂离子电池专利许可公司Tulip Innovation宣布启动了一项新的许可计划，该计划整合了LG新能源和松下能源的锂离子电池技术专利。由此，公司可借助LG新能源和松下能源拥有的超1,500项专利系列提供超5,000项专利组合。
该计划将为电池厂商提供单独的许可解决方案，可使用LG新能源和松下能源拥有的电池零部件(阴极、阳极、电解质、隔膜、电极))材料与工艺，以及电芯、模组、电池包结构与工艺相关的广泛的专利技术。
(摘自202

Indian Oil Corporation宣布与松下能源签署了具有约束力的协议，以合资成立圆柱形锂离子电池生产公司。双方正致力于电池技术利用的可行性研究，以促进印度向清洁能源转型，计划到2024年夏季敲定合作细节。
除满足印度市场摩托车/三轮车电池与储能系统的国内需求外，双方还旨在带动印度国内原材料采购需求、提升印度国内附加价值和促进新市场参与者的涌入。
(摘自2024年3月31日公告)