・河西工業は、ドイツの連結子会社であるKasai (Germany) GmbH (KGE)の全株式を譲渡すると発表した。
・KGEは2019年に欧州事業の拡大を目的に設立された、自動車内装部品の製造・販売を行う河西工業の完全子会社。2021年3月期以降の新型コロナウイルス感染症の拡大や半導体の供給不足による事業環境の変化、それらに伴う自動車生産台数の変動などにより構造改革が急務となっていた。様々な可能性を検討した上で今回、同社の株式

・スペインのバスメーカーIrizar (イリサール)は11月12日、英国ノッティンガムシャー州北部のブライス(Blyth)近郊に新本社を建設中だと発表した。用地は2018年に購入されたが、ブレグジット(EU離脱)の影響による経済的な不透明感からプロジェクトは保留となり、新型コロナウイルスの影響により建設スケジュールはさらに影響を受けることになった。
・しかし、2023年には業績が黒字転換、2024年は記録的な好業績となり、2026年

・英国自動車工業会(SMMT)は11月28日、英国自動車産業への2023年の民間投資が約200億ポンドだったと発表した。2016年から2022年まで7年間の投資額合計を上回る結果となった。
・生産台数のうち8割が輸出となっているが、投資の費用対効果を最大化するために強い内需も必要となる。SMMTによると、英国自動車産業は2023年内にコロナウイルス感染拡大以前の年間1,000億ポンド水準に戻ることが見込まれるが、脱炭素化がもたらす機

Autolivは、フランスの主要工場の従業員数のおよそ20%に相当する約320人を削減することを発表した。2024年上半期から削減を開始し、2025年までに完全に完了する計画。拠点最適化の一環として、フランスでのステアリングホイール製造を他の工場に移管する予定で、約100人の直接従業員に影響が出る見込み。フランスにおけるこれらの措置により、2024年には約1,000万ドルの削減が見込まれ、完全に実施されれば2025年には約2,000

・ステランティスは9月15日、スペイン・ヴィゴ(Vigo)工場の第2ラインで16日から週末の第4シフトを追加すると発表した。市場と供給が次第に回復しており、生産水準を引き上げるという。
・第4シフトは2018年に開始されたが、コロナウイルス感染拡大の影響で生産を休止した2021年10月以降は休止されていた。
・第2ラインはステランティスの複数ブランド向けに小型商用車を組み立てている。月曜日から金曜日までは1日の生産台数が1,200台

・英国自動車工業会(SMMT)が9月6日に発表した8月の乗用車の新車登録台数は、前年同月比24.4%増の8万5,657台となった。1-8月累計では前年同期比20.0%増の117万9,298台となっている。
・8月は例年、9月のナンバープレート切替を前に需要が低迷する時期となるが、2023年は増加幅が大きくなった。前年同月比では販売が改善している一方、コロナウイルス感染拡大前と比較すると7.5%減となり、依然として低い水準となっている

・英国自動車工業会(SMMT)が8月4日に発表した7月の乗用車の新車登録台数は、前年同月比28.3%増の14万3,921台となった。1-7月累計では前年同期比19.6%増の109万3,641台となっている。
・引き続き厳しい経済環境となっているものの、サプライチェーンの混乱は落ち着いてきており、生産が増加し納車も進んでいる。コロナウイルス感染拡大後の2020年以降で、7月としては登録台数が最も多かった。一方でコロナ禍以前と比較すると

・ドイツ自動車工業会(VDA)は7月20日、ドイツでの2023年通年の販売・輸出予測を上方修正したと発表した。2023年上半期の新車の登録台数が、生産プロセスでの原材料・中間製品の供給改善を受けて比較的ダイナミックに増加しているという。
・2023年通年の生産台数は、前年比15%増の400万台(前回予想時は9%増の380万台)が見込まれている。一方でコロナウイルス感染拡大前の2019年と比較すると、14%下回る水準となる。
・また輸

※英GlobalData社 (旧LMC Automotive)のアナリストによるショートレポート (7月12日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・ほぼすべての地域でマクロ経済がプラスになった2023年上半期の驚くべき状況を受けて、2023年通年のグローバル・トラック市場見通しが改善した。ベースライン販売予測が280万台(前回予測時点から10%増)に引き上げられたほか、2024年通年予測も低成長(同4%増)ながら上方修正され

・英国自動車工業会(SMMT)が7月5日に発表した6月の乗用車の新車登録台数は、前年同月比25.8%増の17万7,266台となった。1-6月累計では前年同期比18.4%増の94万9,720台となっている。
・6月の乗用車の販売台数をブランド別にみると、VWが30.2%増の1万5,185台(マーケットシェア8.6%)、フォードが49.2%増の1万4,744台(同8.3%)、アウディが59.4%増の1万2,235台(同6.9%)、BMW

・ドイツ連邦陸運局(KBA)が3日に発表した6月の乗用車の新車登録台数は、前年同月比24.8%増の28万139台だった。
・6月の乗用車登録台数をブランド別にみると、VWが前年同月比22.4%増の5万3,210台(シェア19.0%)、メルセデスが29.9%増の2万5,207台(同9.0%)、アウディが42.5%増の2万4,923台(同8.9%)、BMWが0.6%減の1万9,595台(同7.0%)、シュコダが19.8%増の1万4,75

スロベニア経済・観光・スポーツ省は、Magna International (マグナインターナショナル)がホチェ(Hoce)の塗装工場に対する財政奨励金である2,210万ユーロ全額(利息含む)を返還すると発表した。Magnaは、グリーンフィールド投資で得た1,850万ユーロと利息360万ユーロを返還することになるという。同省は、Magnaは計画された投資を実施し、生産を開始して労働者を雇用したことで、ホチェの塗装工場への投資に関する

ドイツ・テューリンゲン州開発公社は、CATL (寧徳時代)が中国以外で初めてバッテリーセル工場をErfurter Kreuz工業団地に建設し、2023年1月下旬にリチウムイオン電池の現地生産を正式に開始したことを発表した。同工場は新型コロナウイルスの影響による遅延の後、計画通りに生産を開始した。当初は2本のモジュールラインで生産を開始し、2023年末までには6本のラインが稼働し、24GWh/aのバッテリーセルを生産する予定。その間、

・英国自動車工業会(SMMT)が5月4日に発表した4月の乗用車の新車登録台数は、前年同月比11.6%増の13万2,990台となった。
・1-4月累計では前年同期比16.9%増の62万7,250台だった。サプライチェーン混乱が緩和され始めているため、1-4月の販売はコロナウイルス感染拡大以降では最高のスタートとなった。これにより2023年通年の見通しが上方修正され、1月時点での179万台から183万台に引き上げられた。また2023年の

・英自動車工業会(SMMT)が4月28日に発表した2023年3月の国内自動車生産台数は、前年同月比5.1%増の9万1,427台となった。内訳は乗用車が6.1%増の8万1,605台、商用車が3.0%減の9,822台。
・自動車生産台数の内、輸出は前年同月比9.0%増の6万7,355台、国内販売は4.7%減の2万4,072台。輸出比率は73.7%となっている。
・また、1-3月の累計自動車生産台数は、前年同期比5.5%増の24万5,

・BMWは3月16日、2022年12月期(1-12月)の連結決算を発表した。売上高は前年比28.2%増の1,426億1,000万ユーロ、営業利益(EBIT)は4.5%増の140億ユーロ、営業利益率は9.8%、純利益は49.1%増の185億8,200万ユーロとなった。中国・華晨BMWの完全連結会社化や価格効果によって、売上高が増加した。
・四輪車部門の販売台数は4.8%減の239万9,632台。このうちBMWブランド5.1%減の210

・ポルシェAGは3月13日、売上高が前年比13.6%増の376億ユーロ、営業利益が27.4%増の68億ユーロだったと発表した。販売台数は、前年比2.6%増の30万9,884台だった。
・販売台数と自動車事業のキャッシュフローは、2022年に過去最高を更新した。ウクライナ戦争やコロナウイルス感染拡大、グローバルでの供給状況の混乱に伴う影響下でも、販売増となった。
・ポルシェは2022年9月29日、フランクフルト証券取引所に新規上場した

・MAN Truck & Busは3月9日、バス事業の変革に伴い担当経営陣を刷新すると発表した。この一環で、バス事業の新たなトップとして創設された職位Head of Bus" (HoB)にBarbaros Oktay氏が任命された。
・MANのバス販売台数は、約7,400台(2019年)から約4,600台(2021年)に減少している。2022年度の販売台数は、前年比約180台増の約4,800台だった。
・一方でコロナウイルス感染拡大

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (2月27日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・欧州のライトビークル(乗用車＋ライトトラック)在庫データは公開されていないものの、近年の出来事は在庫の動きが生産の先行きを読む上で重要な要素であることをはっきりと示している。
・2008年のリーマンショック直後、自動車メーカーは市場の崩壊に直面し、計画外の在庫や不要な在庫を最小限に抑えるべく減産で対応した。

・メルセデス・ベンツが2月17日に発表した2022年通期の連結決算は、売上高が前年比12%増の1,500億1,700万ユーロ、調整後金利税引き前利益(EBIT)が20%増の206億5,500万ユーロ、純利益が34%増の148億900万ユーロとなった。
・メルセデス・ベンツ乗用車の2022年の自動車販売台数は前年比5%増の204万719台(うち、電気自動車(EV)は67%増の14万9,227台)、バン部門は同8%増の41万5,344台