・BMWは3月28日、ドイツ・レーゲンスブルク(Regensburg)に新たな車体工場を開設したと発表した。需要の高まりに対応するため、この新工場では1日あたり120台以上の車体が生産され、隣接するレーゲンスブルク工場へと供給されている。
・レーゲンスブルク工場では、1日あたり1,400台以上の車両が生産されており、2024年には年間342,521台を生産してヨーロッパで最も生産台数の多いBMW工場となった。そのうち3分の1は電動化

・韓国の慶尚北道慶州市は、DaeSeong Companyが車体部品工場を建設すると発表した。
・2026年までに1,100億ウォン (約121億円) を投資し、電気自動車用の車体プラットフォームなどを生産する計画。
・なお、DaeSeong Companyは現代自のサプライヤーで、慶尚南道の梁山市に本社および工場を保有するほか、蔚山広域市に2工場を展開している。 (2024年8月21日付プレスリリースより)

・カナダの電気バス・トラックメーカーGreenPower Motor Company(以下、GreenPower)は3月6日、トラックボディ事業会社としてGP Truck Bodyを新設すると発表した。
・GreenPowerは、貨物輸送・配送、旅客輸送、スクールバスの各分野を対象とし、ゼロ・エミッションの中量級・重量級電気自動車(EV)を製造・販売する。 
・新たに設立するGP Truck Bodyは、一般貨物車、冷凍車、アルミ製

韓国の複数メディアは、Almacが米国の電気自動車 (EV) 部品メーカーKenona IndustriesにEVプラットフォームフレーム部品を供給する契約を締結したと報じた。受注金額は107億ウォン (約11億7,700万円) で、2024年の2月から10月にかけて納入を行う。今回の受注により、AlmacはKENONAに対して2030年まで合計1,069億ウォン (約117億5,900万円) 相当のEVプラットフォームフレーム部品

・米カリフォルニア州の新興電気自動車(EV)メーカーMullen Automotiveは1月11日、Phenix Truck Bodies & Van EquipmentおよびKnapheide Manufacturingと共同開発した軽量EVトラック「THREE」向けの新型ボディが完成したと発表した。
・3社は、自治体や公共事業向けに、クラス3の作業用電気トラックのフリート用ソリューションを提供するため、独自の軽量ボディ構成を開発

韓国の慶尚北道・慶州市は、車体部品メーカーIlji Techが新工場を建設すると発表した。設備投資額は400億ウォン (約44億円) で、2025年までに完工の見込み。同社は慶尚北道の慶山市に本社および工場を保有するほか、慶州市に第1工場から第3工場まで展開し、ボディパネルなどを製造している。(2023年12月19日付プレスリリースより)

韓国の複数メディアは、徳洋産業(Duckyang Industry)が現代自動車からドアトリムを受注したと報じた。この部品は現代自のコンパクトクロスオーバーSUV「ツーソン(Tucson)」の後継モデルである「NX5」(プロジェクト名) に搭載される。契約期間は2026年から2033年までで、受注額は6,000億ウォン(約660億円)に達する見込み。(2023年11月28日付各種リリースより)

韓国の複数メディアは、Hwashinが米国ジョージア州ダブリン市に1億7,600万ドル (約266億円) を投じてシャシー部品工場を建設すると報じた。2025年から部品の生産を開始し、現代自動車グループが同州ブライアン郡に建設中の電気自動車(EV)工場であるHyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) や、起亜自動車の同州ウェストポイント(West Point)工場に部品を納入する予定。

韓国の複数メディアは、EcoPlasticがプレミアム電気自動車(EV)などに適用される車両軽量化素材を開発したと報じた。一部の製品は2024年から供給が開始される見通し。今回開発した素材のうち、最も商用化に近いのは軽量型テールゲート。同社は従来のスチールに代わる新素材の開発を完了しており、剛性を維持しながら最大30%軽量化することが可能になるという。また、同社は韓国政府による国策プロジェクトを通じて、ポリカーボネート製グレージング

韓国の複数メディアは、Hanjoo Light Metalが現代自動車の電気自動車 (EV) 向けeMプラットフォームに軽量化部品を供給すると報じた。eMは既存のE-GMPに続く現代自動車グループの第2世代EV専用プラットフォーム。今回Hanjoo Light Metalが受注した製品は、eMプラットフォームをベースとするジェネシスブランドのセダンおよびSUVの4車種に適用される。契約期間は2025年から2033年までで、受注額は合

韓国のAlmacはLinamarから電気自動車 (EV) 部品を受注したと発表した。契約期間は2023年7月から2024年11月までで、受注額は3,461万ドル (約51億8,873万円) に達する見込み。なお、ALMACは慶尚南道の昌原市に本社および工場を保有し、バッテリーモジュールケース、バッテリーパックケース、EVプラットフォームフレームなどのEV部品を生産している。(2023年10月23日付プレスリリースより)

・英国の新興モビリティソリューション企業Helixxは10月9日、同社初となる電気自動車(EV)の実証車両を公開した。実証車両は同社の商用配送バンのプレビュー版となる。2024年の生産開始時には建設業界向けのピックアップトラック、オープンボディ車、ライドシェアフリート向けのクローズドボディ乗用車が加わる。 
・車体システムは主要構造部品5点のみで構成されている。Helixxは社内の3D印刷を活用してすべてのボディ構造部品と外装部品を

韓国の複数メディアは、アルミニウム部品メーカーAlmacが米国の電気自動車 (EV) メーカーLucidとの間でパートナーシップ契約を締結したと報じた。今回の契約に基づき、AlmacはLucidのSUV「Gravity」向けにEVプラットフォームフレームを供給する予定。契約期間は2024年から2029年までで、2,064億ウォン (約227億円) の売上が見込まれる。なお、Almacは今後、米国内に現地工場を設立し、新規販売先を確保

韓国の釜山広域市は、Dongyeun Autotechが260億ウォン (約29億円) を投資して釜山第2工場を建設すると発表した。同社は2010年に慶尚南道の昌原市に設立され、インパクトバーなどを生産している。新工場は2023年10月に着工し、2024年5月に竣工する予定。(2023年9月26日付プレスリリースより)