・マレリ(Marelli)は、上海モーターショー2025でハードウェア開発を合理化して市場投入スピードを速める戦略的プラットフォームアプローチを紹介すると発表した。同社のプラットフォーム型製品では最大70%まで開発済みの技術基盤とカスタマイズオプションを活用する。Lean、Pro、Eliteの3つのプラットフォームは異なる車両セグメントと市場ニーズに対応するように設計されている。
・展示会では集中型アーキテクチャに基づく新しいLea

・Gabriel India Limited (GIL) は2月21日、TRACTIVE SUSPENSION BV (TracTive) と技術支援契約を締結したことを発表した。TracTiveは、電子サスペンションを専門とするハイエンドの自動車および二輪車用サスペンションメーカー。
・今回の契約に基づき、両社はインド市場向けサスペンションの開発・エンジニアリングを行う。GILは、TracTiveから提供されるサスペンション調整技

・Gabriel India Limited (GIL) は1月24日、Marelli Motherson Auto Suspension Parts Private Limited (MMAS)、Marelli Europe S.p.A.、Samvardhana Motherson International Limitedと資産購入契約を締結したことを発表した。GIL はMMASから資産 (固定資産および棚卸資産)を取得する。

・韓国のILJINは、慶尚北道の慶州市に新工場を建設する。同社は中国・江蘇省の塩城市に位置する現地法人を売却して200億ウォン (22億円) を確保。この資金を投じ、同社の慶州第2工場内の遊休地にエアサスペンション部品の生産拠点を新設する。(2025年1月9日付プレスリリースより)

・THKは12月25日、マレーシアの連結子会社THK RHYTHM Malaysia (TRMS)の生産活動を2025年末までに終了することを決定したと発表した。
・1982年に自動車部品の製造・販売会社として設立されたTRMSは、2011年にTHKの連結子会社となり、主にステアリング・サスペンション関連部品を生産している。
・THKは、市況が悪化する中でTRMSの収益性が低下していることに加え、鉄鋼価格や人件費が上昇しており、今後

・ZF Friedrichshafenは12月10日、ポルシェの「パナメーラ(Panamera)」と「タイカン(Taycan)」にsMOTIONアクティブサスペンションシステムが採用されたと発表した。sMOTIONのダンパーとバルブ技術を使用したポルシェのアクティブライド(Active Ride)エアサスペンションが両モデルに搭載されている。このシステムは、走行状況に対して正確に減衰力を適応させると同時に、各車輪に対して非常に高速な

・韓国の複数メディアは、同国のCTRの中国子会社である中鑫汽配 (張家港) 有限公司 (CTR China)が張家港市で第2工場を竣工したと報じた。
・第1工場と隣接する敷地に設立された第2工場は、ステアリングおよびサスペンション部品の組立生産を中心に行う。追加設備投資を通じて2025年までに計34の組立ラインを構築し、生産能力を最大化する計画。CTR Chinaは今回の拡張を通じて、2030年までに年間7,000万個の部品を生産す

・ロシア政府の産業開発基金(IDF)は8月16日、ロシアの自動車部品メーカーBelMagがチェリャビンスク州マグニトゴルスク(Magnitogorsk)で、ラダ「ラルグス(Largus)」、ラダ「ヴェスタ(Vesta)」、「GAZelle Next」向けのサスペンションおよびステアリングシステム部品の生産を開始したと発表した。生産能力は、ボールジョイントが年間最大36万個、タイロッドエンドが年間最大50万個である。 
・この新たな生

・Continental (コンチネンタル)は、9月にハノーバー(Hanover)で開催されるIAA Transportationにおいて、材料コンパウンドを改良した商用車用エアスプリング「Tough RuNR」を展示すると発表した。
・Continentalは、従来使用していた合成ゴムを、エチレン・プロピレン・ジエンゴム(EPDM)を加えて改良した天然ゴムに置き換えた。その結果、ゴムコンパウンド製造時の二酸化炭素排出量は、従来のエ

・カヤバは、インド市場向けに小型二輪車用小径倒立型高性能フロントフォークを開発、量産化したと発表した。
・インドの二輪市場は、所得の向上に伴いプレミアムセグメントの車両が増加し、倒立型フロントフォークの採用が進んできている。従来の小径倒立型フロントフォークは、スペースの都合上クッションラバーでボトムショックを吸収していた。今回、カヤバは小径サイズに収まる油圧ストッパーを開発し、従来と比べボトムショック吸収性を30%向上させた。これに

・ニデックは、同社の中国子会社であるニデックモータ(大連)有限公司において、自動車向けエアサスペンションモーターを開発したと発表した。開発品は小型、長寿命、高起動特性を特徴としており、エアタンクに圧縮した空気を供給するエアコンプレッサーを駆動する役割を担う。
・高トルク密度を追求し、強磁性の磁気構造を採用することで小型化と効率化を実現している。また、ブラシレスモーターを採用することで整流子摩損と機械故障のリスクを低減させ長寿命設計と

・Freudenbergグループ傘下のVibracousticは、小鵬汽車（XPENG）の新型「G9」電気自動車（EV）向けに切替式2チャンバーエアスプリングを設計、開発、生産したと発表した。小鵬汽車はVibracousticの先進技術を採用した中国初のOEMとなった。
・2チャンバー構造のエアスプリングは2つの異なるレベルの剛性を提供し、車両がさまざまな荷重や路面状況に適応できるようにする。荷重に影響されずに車両水平性を維持し、空

・ロシア産業貿易省は4月11日、自動車産業クラスターに参加する3つのプロジェクトを支援すると発表した。この3つの研究開発プロジェクトに対する支援総額は、3億ルーブル(約5億円)以上となる。 
・1つ目は、トリヤッチ(Tolyatti)のSteering Systemsのプロジェクトである。このプロジェクトは、乗用車および小型商用車向けの電動パワーステアリング生産プロジェクトで、ロシア国内の自動車産業向けにコンポーネントを国内生産する

・Vibracousticは、アウディ「e-tron GT」向けに3チャンバーエアスプリングを開発したと発表した。安全機能を内蔵した複雑な設計と、快適性とドライビングダイナミクスを両立させるために、エアチャンバーに低騒音バルブスイッチを採用している。
・Vibracousticは、部品の強度や安定性を損なうことなく複雑な熱可塑性部品を製造できる高温ガス溶接プロセスを使用して、4つのプラスチック部品を接合した複雑なソリューションを設計

・ソフトウェア・デファインド・シャシーを手掛ける米ClearMotionは12月23日、中国の電気自動車(EV)メーカー蔚来汽車(NIO)から、新型アクティブ・サスペンション技術を搭載したClearMotion1を300万台受注したと発表した。この技術はNIOの次世代電気自動車(EV)に採用される。
・ClearMotion1は、車両を路面に適応させ、不要な動きを排除することで、凹凸のある道路でもドライバーと同乗者にスムーズな乗り心

韓国の複数メディアは、CTRがサウジアラビアの投資省との間で環境対応車部品の合弁会社設立のための業務協定を締結したと報じた。これに基づきCTRはサウジアラビアに部品工場を建設するなど、同国のエコモビリティ製造インフラを構築するために協力する計画。なお、CTRは慶尚南道の昌原市に本社を置き、サスペンション部品、ステアリング部品、ブレーキ部品、トランスミッション部品などを製造している。(2023年10月27日付各種リリースより)

・タイで工業団地開発を手掛けるWHA Industrial Development (以下、WHA)は9月22日、シャシー、アクセル、サスペンション部品等を扱う中国浙江省にある部品メーカーのタイ法人Hongli Auto Parts (Thailand) Co., Ltd.が新工場拡張に向け1万2,000平方メートル余の土地売買契約をWHAと締結したと発表した。
・タイ・ラヨーン (Rayong) のWHA Eastern Seab

韓国の変速機部品メーカーSeojin Automotiveは、現代自動車からプラグインハイブリッドダンパーを受注したと発表した。契約期間は2025年4月から2031年12月までで、受注総額は約1,500億ウォン (約165億円) に達する見込み。(2023年8月16日付プレスリリースより)