7月13日，丰田自动织机宣布，已利用其双向车载充电器完成了交流V2G（电动汽车向电网供应交流电）实机验证，从而为V2G的普及推广奠定了技术基础。基于V2G国际标准ISO 15118-20的要求，该公司证实动力电池中储存的电力可在车端转换为交流电，并供应（外放电）至电网。
此次验证由丰田自动织机与瑞典国家研究院（RISE）及挪威充电桩制造商DEFA共同实施。丰田自动织机提供了其支持V2G的双向车载充电器，DEFA提供了新开发的充放电设
7月1日，奥地利Easelink宣布与日产建立合作，旨在实现电动汽车与电网的自动化连接，并充分发挥V2G技术的潜力。
基于此次合作，日产欧洲研发基地日产欧洲技术中心（NTCE） 和Easelink的工程师将在英国开展的研究项目中共同开发下一代充电系统。该系统将结合双向交流充电和自动传导充电技术，无需驾驶员手动连接或断开充电线。
此次合作是NTCE主导、由英国政府资助1,000万英镑开发先进电动汽车充电技术研发项目的一部分。该项目旨在
6月23日，大众旗下专注于能源与充电解决方案的Elli在慕尼黑电动车充电设备展Power2Drive（6月23日-25日）上，携手大众、大众商用车及CUPRA，共同面向德国市场发布了双向充电集成套件。
该套件在推出初期将覆盖上述大众集团各公司在德国国内的客户。未来，随着技术、法规及产品等各方面条件的成熟，该套件计划逐步扩展至集团旗下其他品牌及法国、英国等市场。
该产品套件由以下部分构成：适配的电动车、直流双向充电桩Elli BiDi
Rivian于6月16日宣布与ChargeScape达成合作。ChargeScape是总部位于美国得克萨斯州的汽车制造商联盟，负责运营连接电动车与电网的平台。由此，Rivian的大容量动力电池将被纳入电力公司管理的充电项目。
通过此次合作，Rivian电动车车主将能够参与由ChargeScape构建的电力公司网络所提供的各类项目，上述网络在北美全境持续扩张。Rivian电动车可作为电网资源发挥作用，未来将通过ChargeScape的
6月4日，通用汽车详细介绍了旗下电动车型的双向充电功能，雪佛兰Equinox EV、GMC Sierra EV、凯迪拉克Lyriq等车型均搭载该功能，涵盖车对家庭供电（V2H）与车网互动（V2G）两大模式。
若遭遇暴风雨导致住宅停电，V2H功能可使适配的通用电动车型充当家用备用发电机，将车用电力输回配套齐全的房屋以带动家电运转。
使用该功能时，车辆需搭配GM Energy V2H系统使用，这套系统包含了双向充电桩与启用套件，在为家电
斯堪尼亚于5月26日宣布，已成功演示了全球首款面向重型车辆的V2G（Vehicle-to-Grid）技术，该技术采用兆瓦级充电系统（MCS）。
MCS是专为重卡设计的新超充技术，有望在长途电动运输及未来能源系统中将发挥关键作用。此次演示实现了最高1,000A、750kW的输出功率。
随着重型车辆电动化进程的推进，电力需求正持续攀升。另一方面，停放中的卡车可充当大容量移动式电池，按需供应电力。在车辆基地引入该系统，还可更高效地利用光伏
日产于5月20日宣布已在英国导入V2G（Vehicle-to-Grid）技术。该公司为首家在英国取得交流电源系统双向充放电G99并网认证的汽车制造商。
最新系统采用了将双向车载充电器集成于车辆内部的新交流架构。这不仅降低了对基础设施的要求并简化了安装流程，还便于接入和集成电网，从而推动V2G技术的普及。
此外，日产还对V2G、V2L（Vehicle-to-Load）及V2H（Vehicle-to-Home）各项技术的差异进行了说明。
宝马于5月18日宣布，为改善智能能源利用及住宅充电服务，将扩大与德国能源企业SOLARWATT的合作。在宝马iX3和i3等下一代Neue Klasse车型中，宝马已开始引入双向充电技术。
此举将使车辆与住宅能源系统实现更紧密的联动。SOLARWATT Manager将作为连接车辆、住宅及能源设备的核心系统发挥作用。该系统通过控制能源的生产、储能及使用来管理住宅内的能源，从而提升整个系统的效率。
从2026年下半年起，宝马的电动汽车将
MAN Truck & Bus于4月24日在德国物流中心开展了实际运行环境下的双向充电示范测试。此次测试使用了搭载480kWh电池的MAN Truck & Bus电动卡车eTGX。双向充电技术使电动卡车能够消耗电力并进行储电，并在必要时向电网供电，从而有助于降低成本并稳定电网。
双向充电主要有三种用途。通过Vehicle-to-Site（V2S）和Vehicle-to-Vehicle（V2V），企业可以利用卡车储存的能量为自有设施供
3月20日，日产与英国主要汽车租赁公司Motability Operations宣布达成战略合作，将借助新款C级电动跨界车LEAF共同探索V2G（Vehicle-to-Grid）技术的应用潜力。此举旨在帮助电动车驾驶员降低电费及整体用车成本。
V2G技术有助于平衡电力需求，并通过更高效地利用储存的能源，减轻电网在高峰时段的负荷，有助于降低整体系统成本，同时使未来能源更具经济性。
此次合作将覆盖桑德兰工厂生产的汽车，旨在助力降低能源成
3月18日，宝马正式发布了第二款新世代（Neue Klasse）系列车型——全新i3 50 xDrive D级纯电三厢车，继此前推出的全新D级纯电SUV iX3之后亮相。该车搭载前后双电机，最大输出功率469hp，峰值扭矩645Nm。
基于3系打造的i3将在宝马慕尼黑工厂生产，计划于今年8月投产，并于秋季开始交付。到2027年，该工厂将只生产新世代系列纯电车型。
新车的长宽高分别为4,760*1,865*1,480mm，轴距为2,8
11月28日，现代汽车宣布将加速在全球范围内部署其尖端的V2X（车与车、车与道路）能源服务。
现代汽车将在欧洲荷兰开始提供反向充电（V2G）商用服务。预计2025年底开放用户注册。该服务将为现代和起亚汽车提供双向充电，用户将在电价低谷时自动为车辆充电，并在电价高峰时将多余电力出售给电网。该服务初期将支持起亚全尺寸电动SUV EV9和现代电动SUV IONIQ 9，并计划扩展到其他电动汽车。
韩国首个V2G测试服务将于2025年底前在
11月13日，雷诺旗下电动汽车业务子公司Ampere宣布已与法国高等技术教育机构南特中央理工学院启动第三阶段（2025-2029年）联合研究，重点攻关电动汽车动力总成、能源管理及诊断系统。
该校与雷诺集团于2016年建立合作伙伴关系，致力于电动汽车性能提升与降本，并在确保安全性、可靠性及用户体验的前提下持续推动电动出行普及。
第三阶段由LS2N（南特数字科学实验室：由南特中央理工学院与法国国家科学研究中心等机构组成的联合研究机构）主
梅赛德斯-奔驰于10月9日发布了实验充电车ELF。该车的设计旨在实现区域净零排放行驶、智能充电及提升资源利用效率，标志着迈向更环保出行方式的新一步。
梅赛德斯-奔驰致力于塑造电动汽车充电的未来，通过开发面向家庭、工作场所及公共空间的高级解决方案，以实现更高效、智能且环保的充电技术。
ELF并非单纯的原型车，而是将超充、双向充电、太阳能充电、电磁感应充电与传导式（导电）充电集成于一个系统的移动式充电实验室。其搭载MCS（兆瓦级充电系统
9月10日，宝马与意昂集团（E.ON）在德国推出首个面向私人客户的V2G解决方案。得益于双向充电功能，宝马iX3不仅可以消耗电力，还可以将电力反馈给电网，把电动车变成日常的储能装置。
通过BMW Wallbox Professional和意昂集团的能源管理系统，iX3的电池可以灵活地向电网供电。专门设计的V2G电价会促进能源流动变得简单高效。
上述服务将首先在宝马iX3上推出，随后将推广到其他宝马车型，为V2G解决方案的逐步普及做出
大众旗下负责能源及充电解决方案的Elli于9月9日在IAA Mobility 2025上发布了首个家用双向充电（BiDi）试点项目。
该项目的核心是与德国充电基础设施企业CUBOS联合开发的11kW双向充电墙盒，通过Elli的模块化软件，将家用太阳能发电、电动汽车和电网连接起来。如此一来，动力电池便可充当家用储能系统，提供由Elli充电应用程序管理的自产光伏电力。
智能双向充电可降低家庭充电成本高达75%。此外，还能提高家用太阳能发
8月5日，宝马集团宣布将于2025年9月7日在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2025展会期间，在Summit和Open Space两个展馆展出其最新车型。宝马集团的主展台将设在2025年9月8日于慕尼黑展览中心A1展厅举行的IAA Mobility峰会。
本次展会的最大亮点将是D级电动SUV新款iX3的公开亮相，该车型是基于Neue Klasse平台打造的首款车型。该车型体现了宝马在电动出行、用户界面、互联互通、设计和可
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