1月26日，大众卡客车部门TRATON与提供AI虚拟驾驶软件SuperDrive的中国美资企业智加科技（PlusAI）宣布，双方将扩大全球范围内的合作，共同加速在欧美地区开发并大规模部署L4级自动驾驶卡车。
根据扩大协议，TRATON将向智加科技提供最高2,500万美元的非稀释性资金作为研发费用，以支持SuperDrive系统在TRATON旗下所有卡车品牌的量产集成。此外，TRATON将在PlusAI上市后召开的首届董事会中提名代表
1月20日，大众汽车集团发布2025年第四季度及全年全球销售业绩。
第四季度销量同比下降4.9%至2,379,800辆，2025年总销量同比下降0.5%至8,983,900辆。2025年欧洲销量同比增长4%，南美销量也同比增长12%，但由于市场环境充满挑战，北美销量同比下降10%，中国销量同比下降8%。
2025年电动汽车在全球销量中的占比从上一年的8%增至11%，尤其是欧洲电动汽车销量同比增长66%，占据欧洲电动汽车市场27%的份
美国主要卡车制造商International Motors（原纳威司达）于9月8日宣布，已启动第二代自动驾驶汽车的客户车队道路测试，这标志着其自动驾驶项目迈出了重要一步。
通过与智加科技的合作，International Motors将与车队运营商合作在德州拉雷多和达拉斯之间的35号州际公路上，使用牵引车开展自动驾驶路测。路测将由International Motors位于圣安东尼奥的自动驾驶中心进行管理。
第二代自动驾驶牵引车采用
7月1日，大众卡客车部门传拓集团宣布成立新集团研发部门，聚集了来自斯堪尼亚、曼恩、International和大众卡客车的约9,000名研发人员。新集团研发部门由传拓研发总监Niklas Klingenberg领导。
新集团研发部门的9,000名员工将与各品牌研发团队的约3,000名员工合作，旨在通过品牌识别开发(BID)项目，持续推进独特的品牌创新。
此次组织架构重组旨在通过开发可在品牌间共享的零部件，更有效地利用传拓的模块化系统
4月23日，美国国际汽车公司(原纳威司达)宣布，该公司的电动汽车阵容将新增8级重型区域运输牵引车国际eRH系列，计划2026年上半年投产。
eRH系列专为满足重型区域和短途(集装箱)运输的需求而开发，提供4x2和6x4轴配置，根据规格、电池容量和用途的不同，续航里程最大可达300英里(约480km)。该车型将在加州举办的ACT Expo 2025(4月28日-5月1日)上展出。
eRH系列基于配套柴油发动机的RH系列开发，搭载镍锰钴
美国自动驾驶软件开发商Plus于3月12日宣布，与TRATON集团的斯堪尼亚(Scania)、MAN Truck & Bus(曼恩)、纳威司达(Navistar)建立长期合作伙伴关系，在全球范围内商业化部署L4级自动驾驶卡车。在枢纽到枢纽的运营中，斯堪尼亚、曼恩和纳威司达的自动驾驶基础车辆和Plus的自动驾驶软件将用于创建L4级商用自动驾驶运输解决方案。
TRATON集团品牌的卡车搭载Plus的L4级自动驾驶解决方案SuperDri
纳威司达(Navistar)于3月12日宣布，其自动驾驶汽车技术已取得进展，旨在启动与客户合作开展的自动驾驶商用试点项目。
作为TRATON集团旗下的一员，纳威司达为在自主品牌International和TRATON旗下其他品牌的车型中集成L4级自动驾驶系统SuperDrive，与该系统开发商Plus建立了新合作伙伴关系。
纳威司达认识到，枢纽间运营的高容量和可扩展性为美国州际运输系统250亿英里(约400亿km)的长途货运提供了一
美国知名卡车制造商纳威司达(Navistar)于10月18日宣布，已在美国阿拉巴马州亨茨维尔(Huntsville)动力总成工厂投产新型动力总成S13 Integrated Powertrain。
S13 Integrated Powertrain由S13发动机、T14变速箱和双级后处理系统组成，将成为纳威司达向零排放车辆过渡而开发的最后一个内燃产品平台。
纳威司达与大众商用车部门Traton Group联合开发的S13 Integ
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