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宝马奥地利斯太尔工厂第六代新型电动车电机投入量产
宝马于8月1日宣布，已在奥地利斯太尔工厂量产用于下一代Neue Klasse平台电动车型的新型电机。该工厂生产的首批电驱系统将运往各汽车装配厂。
斯太尔工厂负责生产新型电驱系统的全部主要零部件，包括转子、定子、变速箱和逆变器等。电机壳体在德国兰茨胡特工厂的铝铸造厂生产，并在斯太尔工厂进一步加工。逆变器则在工厂新建的无尘室内生产，这标志着该工厂正式进军电气工程领域。
第六代电驱系统基于模块化系统开发，可灵活适配所有基于Neue Kla
艾迈斯欧司朗将测试用于抬头显示器的新一代OSTAR Projection Power LED
艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）宣布计划依据美国汽车认证标准AEC-Q102测试新一代OSTAR Projection Power LED。
测试完成后，OSTAR Projection Power LED将可满足各种汽车投影应用需求，将投影亮度提高10-15%。这些LED能以6.8×7.6mm的紧凑封装尺寸提供高达880流明的光通量。即便在阳光直射的情况下，OSTAR Projection Power LED也可凭借高亮度和色彩
本特勒全球67座工厂中已有超过70%实现绿电供应
本特勒（Benteler）宣布其在全球各地的67座工厂中已有超过70%实现了绿电供应，推动了全球气候保护行动的落实。
仅2024年一年，本特勒就在2019年的基础上减少了约32万吨二氧化碳排放，主要减排手段为绿电应用。这一举措标志着本特勒向着2050年实现净零排放的目标迈出了重要一步。
为实现上述目标，本特勒将重点聚焦以下三大策略：(i) 利用原产地证明来核实其所用电力是否来自可再生来源；(ii) 利用各座工厂的太阳能和风能发电装置
宝马奥地利斯太尔工厂就电动汽车电机电工钢供应与voestalpine达成合作
7月23日，宝马宣布，其奥地利斯太尔工厂与奥地利钢铁及钢材制造商voestalpine达成合作。voestalpine林茨工厂生产的先进电工钢将用于宝马下一代驱动电机。
这种先进的钢材将用于宝马第六代电驱系统的转子和定子，为即将上市的电动汽车（基于Neue Klasse平台打造）提供动力。
宝马与voestalpine在材料和涂层技术方面已合作多年，2024年宝马斯太尔工厂正式选择voestalpine作为其电工钢供应商。
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米巴在奥地利基希巴赫开设新工厂
米巴（Miba）在奥地利施蒂利亚州东南部基希巴赫（Kirchbach）建设的新工厂于2025年6月27日正式开业。
这座新工厂耗资1,500万欧元，在现有基地上扩建了一幢四层大楼，使生产和办公面积从4,000平米增至9,100平米，增加了不止一倍。
该工厂致力于开发和生产高科技电阻器，旨在实现高效且可持续的能源生成、传输、存储和使用。工厂的产品包括米巴的电动车预充电和放电电阻器以及氢燃料电池汽车的安全部件“米巴POWERcloser
恩智浦完成对TTTech Auto的收购
恩智浦已完成对专注于为软件定义汽车开发安全关键系统和中间件的领先企业TTTech Auto的收购。
TTTech Auto的MotionWise安全中间件与恩智浦的CoreRide平台相结合将有助于简化软硬件之间的集成，同时降低开发复杂性并提升下一代汽车的可扩展性和性价比。
TTTech Auto仍将在开放的生态系统中运营，以中立身份为各大片上系统制造商、车企和第三方软件合作伙伴提供支持。这一策略将推动软件定义汽车功能的发展，同时保
本特勒与同济大学合作推动可持续出行领域的创新
本特勒与同济大学就联合研究与人才培养达成了合作。双方将对轻量化结构、车辆安全性和可持续出行等关键领域进行研究， 还将通过实习、培训项目和专项奖学金来培育青年人才。（摘自2025年6月16日公告）
奥地利斯太尔汽车与速豹合作生产下一代电动卡车
6月12日，奥地利汽车代工商斯太尔汽车(Steyr Automotive)宣布，已与在德国和中国设有基地的电动重卡技术开发商速豹(SuperPanther)签署电动卡车生产协议。
双方旨在利用各自的优势生产下一代电动卡车。首款车型是速豹品牌卡车，到2025年底将在斯太尔汽车的工厂生产。
Based on Steyr Automotive press release
本特勒开发出面向汽油发动机的500bar燃油管道
本特勒（Benteler）与费尼亚德尔福（PHINIA）合作，已开始批量生产全球首款面向汽油发动机的500bar燃油管道。
作为费尼亚德尔福体系产品之一，这款燃油管道早已用于长安汽车的车型。该产品可提高燃油效率、确保燃油喷射更精细，还有助于满足国六和欧六等排放标准。锻造及钎焊制造工艺使其具备高强度、高精度和耐腐蚀性。
这项燃烧技术依然具备现实意义，对插混车而言尤为如此。2024年，中国生产了约1,400万台高压喷射发动机。（摘自20
博格华纳将在维也纳国际汽车研讨会上展出最新功率模块技术
4月29日，博格华纳宣布，将在5月14-16日在霍夫堡（Hofburg）举办的第46届维也纳国际汽车研讨会（Vienna Motor Symposium）上展出最新技术。公司将为其最新的逆变器技术举办两场相关演讲。
第一场演讲的重点是配备新一代Viper电源开关的双面冷却800V碳化硅功率模块，该模块专为提升效率而设计，可为纯电动车提供更紧凑且高性能的逆变器。第二场演讲将聚焦采用净波技术的新一代多电平牵引逆变器，届时可在线观看。
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戴姆勒卡车将以TruckCharge为品牌打造面向电动卡车的半公共充电网络
3月27日，戴姆勒卡车宣布正计划以TruckCharge为品牌打造半公共充电网络概念。该车企计划到2030年在欧洲设立超3,000个快充桩，从而建成欧洲最大规模的电动卡车半公共充电网络。
当物流中心所有者的充电站不处于运营状态时，TruckCharge可让这些充电站对外有偿开放。这将增加电动卡车充电场所的数量，并为物流中心所有者带来额外收入。该充电网络计划于2025年第三季度上线。
TruckCharge将对Milence等公共充电
奥地利技术研究院启动HyLiST项目以促进欧洲全固态电池生产
3月13日，奥地利技术研究院(AIT)宣布启动欧盟资助的研究项目HyLiST(基于混合锂金属的可扩展全固态电池生产)。该项目旨在促进欧洲可持续电池生产。
HyLiST旨在利用Horizon Europe计划的资助开发第四代全固态电池。该项目长达36个月以上，将开发结合大容量无钴正极(LNMO)和锂金属负极(LiM)的混合固态电解质，并将提高全固态电池的性能和安全。
该电池电芯具有高能量密度、快充功能和长使用寿命，同时还通过高资源效率
宝马在奥地利施泰尔工厂扩产电机
3月13日，宝马宣布在奥地利施泰尔(Steyr)工厂扩产电机，目前正在建设第二条生产线。第一条生产线在进行原型生产，计划于夏季末开始全面生产。
宝马将对这两条生产线的设备投资5亿欧元，确保处理各种驱动类型所需的产能和灵活性。第二条生产线的原型生产将于2025年9月开始，基于Neue Klasse平台打造的车型将于2026年4月开始量产。
宝马将新建200余个转子、逆变器等核心部件的自动化车间，100余个手动车间。第一条生产线从202
艾迈斯欧司朗推出用于汽车尾灯的新型LED光源
艾迈斯欧司朗宣布OSRAM XLS LR6的量产准备现已就绪，该产品是用于汽车尾灯的创新LED光源。
该即插即用解决方案采用紧凑型设计，便于使用，可用于刹车灯、尾灯、后雾灯、转向指示灯、单功能灯和中央高位刹车灯(CHMSL)。该新型红色LED符合ECE R128标准，发光效率为180流明。
为展示新款LR6产品及其特性，该公司开发了尾灯原型产品——OSRAM XLS演示器。该原型产品由一个一米长的导光条和一个尾灯组成，其中，导光条仅
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