メキシコの日系部品メーカー：事業計画変更は少なく、新規進出や生産能力増強が続く

　メキシコの2016年の自動車生産台数（除く大型バス・トラック）は346.6万台（前年比2.0％増）、輸出は276.8万台（同0.3％増）、新車販売台数は160.4万台（同18.6%増）と過去最高を更新。2017年1～5月は生産台数が155.0万台（前年同期比14.4％増）、輸出台数が123.7万台（同14.5％増）、新車販売台数が61.6万台（同4.8%増）と、輸出主導が続いている。

　メキシコでの生産拡大が続く中、トランプ米大統領がNAFTAからの離脱ないし変更を表明。同大統領からの要請によりFordがメキシコでの乗用車新工場の建設中止を発表するなど、先行きに不透明感が出ている。しかし、その他の日米欧自動車メーカー各社については、メキシコでの事業計画に変更がないことなどが報じられている。

• トヨタは乗用車工場の2019年稼働計画を変更せず。
• ホンダ、VW、ルノー・日産アライアンスなどは現地工場への投資継続を表明。
• Audiは2017年に新工場（Puebla州）が生産開始、投資継続も表明。
• BMWは2019年に稼働する工場（San Luis Potosi州）の現地での準備を開始。
• GMは工場（Guanajuato州）の拡張投資を計画。
• FCAは輸出用Jeepを増産中。
• Fordは2017年にトランスミッション工場、エンジン工場を稼働。

　こうした中、日系部品メーカーにも不安が広がり、先行きを慎重に見定める姿勢を強めている。ただし、現状ではメキシコでの事業計画変更の動きは少なく、多くの日系部品メーカーでは、受注増あるいは事業拡大のための生産能力増強、新規進出、生産品目追加の投資などが行われている。

　ブラジルは、2016年のトラック・バスを含む自動車生産台数（CKDを除く）が215.7万台（前年比11.2％減）、新車登録台数が205.0万台（同20.2%減）と大幅減少が続いている。一方、輸出だけは52.0万台（同24.7％増）と増加。2017年1～5月は、自動車生産台数（CKDを除く）が103.7万台（前年同期比23.4％増）、新車登録台数が82.4万台（同1.6％増）と増加に転じ、輸出台数は30.8万台（同61.8％増）と増加が続いている。

　国内市場が縮小傾向にあり、日系部品メーカーによる新たな事業展開は、なお少ない。しかしながら、小糸製作所の新工場設立（投資額：約80億円）、住友ゴムの生産設備新設（同約56億円）など、南米事業拡大に向けた大規模投資が行われている。

　本稿では、メキシコ、ブラジルにおける日系部品メーカーの最近の動向を報告する（収録対象は、2017年5月までの約1年間）。