メキシコ：Audi、起亜、BMW、トヨタ、日産/Daimlerが新工場建設

2014年生産は322万台で世界第7位、2020年には500万台へ

2015/11/06

要約
2015年1-9月の生産255万台のうち8割を輸出、輸出の8割は北米向け
2015年1-9月のメキシコ市場は過去最高、主要メーカーが販売拡大
主要メーカーのライトビークル生産拠点
米国3社：GM、Ford、FCAの動向
欧州・韓国メーカー：Daimler/Renault-日産、現代自の動向
日本メーカー：日産、トヨタ、ホンダ、マツダの動向
LMC Automotive　生産予測：メキシコのライトビークル生産台数は2018年に480万台へ

要約

生産・輸出拠点として重要なメキシコ

メキシコは、米国という巨大市場に近く、人件費は安価で、45カ国・地域と自由貿易協定(FTA)を締結している。そのため、日米欧メーカーは重要な生産・輸出拠点として重視している。2015年10月に大筋合意した環太平洋経済連携協定 (TPP) にも参加しており、今後、進出メーカーがメキシコを活用する方法が拡大する見込み。2014年のライトビークル生産台数は過去最高の322万台で、ブラジルを抜いて世界第7位に躍進。輸出台数でもドイツ、日本、韓国に次いで第4位となった。

2015年1-9月の生産・輸出は過去最高

メキシコ自動車工業会 (AMIA) によると、2015年1-9月のライトビークル生産台数は前年同期比6.5%増の255万台、輸出は同6.7%増の208万台で、いずれも同期で過去最高。輸出のうち米国とカナダを合わせた北米向けは全体の82.3%を占めた。AMIAのEduardo Solis会長は、2017年の生産台数は400万台、2020 年には500万台を超えると予測している。

メーカー各社は生産能力拡大・新工場建設

GMは2013-2018年に50億ドルを投資して既存4工場を刷新・拡張する計画。Fordは25億ドルを投じてエンジン・変速機工場を新設・拡張する。VWも10億ドルを投じて既存工場の拡張と設備更新を行う。(VW Groupは排ガス不正問題により計画変更の可能性も想定されるが、本レポートではこれまでに発表された計画に基づき報告する。) 完成車工場の新設では、VW傘下のAudiと現代自動車グループ傘下の起亜自動車がそれぞれ2016年に新工場を稼働。日産とDaimlerは新設する合弁工場で、2017年から小型高級車を共同生産する。BMWとトヨタも2019年に新工場を開設する計画。