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市場・技術レポート

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市場・技術レポート

  • 販売予測を含む
Stellantis（1）：2030年までにBEV75車種を投入、欧州のBEV販売比率を100%へ
2027年までに6つのギガファクトリー建設へ、バッテリー原材料供給で6社と提携
2024/01/11
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2022年第1四半期版）
2022年世界生産は7.1%増の8,250万台を予測、ウクライナ侵攻を受け前回より340万台を下方修正
2022/04/22
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2021年第4四半期版）
2021年世界生産は2%増の7,642万台、2022年は8,600万台、2023年は9,300万台水準への増加を予測
2022/01/25
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2021年第3四半期版）
2021年世界生産は7,688万台の予測、半導体不足の長期化受け前回予測から800万台超を下方修正
2021/10/22
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2021年第2四半期版）
2021年世界生産は8,506万台の予測、長引く半導体不足の影響受け150万台を下方修正
2021/07/28
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2021年第1四半期版）
2021年世界生産は8,653万台の予測、コロナと半導体不足が影響も年後半に挽回の見通し
2021/04/22
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Stellantis（下）：北米で大型SUV、ピックアップ、欧州で小型SUV、LCVを投入
2020年はコロナ禍で大幅減益、2021年初から北米・欧州で半導体不足の影響
2021/04/07
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Stellantis（上）：FCAとPSAの経営統合が2021年1月に完了
2025年には全グローバルモデルに電動車を設定、Waymoとの自動運転技術の提携拡大
2021/03/19
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  • 販売予測を含む
インド：コロナ禍に揺れる自動車市場
政府の支援策、OEM各社による投資と新車投入が需要回復を牽引
2021/03/17
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2020年第4四半期版）
2021年世界生産は8,700万台、コロナ前水準をほぼ回復すると予測
2021/01/22
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タイ国際モーターエキスポ 2020: Whatever Changes Will Be Move On
EVやPHEVを含む乗用車、ピックアップトラック、SUVを展示
2020/12/14
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2020年第3四半期版）
2020年世界生産予測は7,411万台に引き上げ、需要回復により見通しが改善
2020/10/23
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  • 販売予測を含む
中国市場2020年上半期：新車販売台数は前年同期比209万台減の1,023万台
一汽と長安以外を除き前年同期割れ、独系と日系はシェアを伸ばす
2020/07/31
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2020年第2四半期版）
2020年世界生産は7,104万台の予測、主要グループが軒並み約2割減
2020/07/21
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ドイツでバッテリーセルを生産　～障害を乗り越えて～
VWとPSA/Opelのバッテリー生産計画、CATLがバッテリーセル工場を建設
2020/07/20
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  • 販売予測を含む
米国OEM各社のSUV、ピックアップトラック拡販策
米国市場のライトトラック比率は7割超、EV投入計画も本格化
2020/05/12
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ASEAN：域内のEVハブ目指すタイとインドネシア、各国がCASE事業を推進
域内で生産体制見直しの動き、ベトナム・ミャンマーで生産拡大へ
2020/05/07
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  • 生産予測を含む
グローバルトップ10メーカー生産予測（2020年第1四半期版）
2020年の世界ライトビークル生産は7,689万台に急減、全主要メーカーが二桁減
2020/04/23
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肺炎と春節の影響で2020年1月の中国生産/販売台数は減少
NEVは半減の4.4万台、政策で自動車消費を後押し
2020/02/27
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FCAとPSAの経営統合（下）：CASE関連投資を拡大、全新型車に電動化バージョン設定へ
Waymo、Aptivと自動運転、Harman、Googleとコネクティビティ技術、Teslaと排ガス規制対応で連携
2020/02/07
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