7月1日，大众卡客车部门传拓集团宣布成立新集团研发部门，聚集了来自斯堪尼亚、曼恩、International和大众卡客车的约9,000名研发人员。新集团研发部门由传拓研发总监Niklas Klingenberg领导。
新集团研发部门的9,000名员工将与各品牌研发团队的约3,000名员工合作，旨在通过品牌识别开发(BID)项目，持续推进独特的品牌创新。
此次组织架构重组旨在通过开发可在品牌间共享的零部件，更有效地利用传拓的模块化系统

4月23日，美国国际汽车公司(原纳威司达)宣布，该公司的电动汽车阵容将新增8级重型区域运输牵引车国际eRH系列，计划2026年上半年投产。
eRH系列专为满足重型区域和短途(集装箱)运输的需求而开发，提供4x2和6x4轴配置，根据规格、电池容量和用途的不同，续航里程最大可达300英里(约480km)。该车型将在加州举办的ACT Expo 2025(4月28日-5月1日)上展出。
eRH系列基于配套柴油发动机的RH系列开发，搭载镍锰钴

美国主要卡车制造商纳威司达(Navistar, Inc.)于9月25日宣布，随着品牌重塑，公司于10月1日改名为International Motors, LLC。在改名的同时，公司还将启用新的徽标和视觉识别系统。此次品牌重塑旨在支持战略转型，发展解决方案提供商业务，为客户和用户提供更简化的体验。
首席战略与转型官Tobias Glitterstam表示：“经过120多年的发展，我们选择回归‘International’品牌的本源。

美国自动驾驶软件开发商Plus于3月12日宣布，与TRATON集团的斯堪尼亚(Scania)、MAN Truck & Bus(曼恩)、纳威司达(Navistar)建立长期合作伙伴关系，在全球范围内商业化部署L4级自动驾驶卡车。在枢纽到枢纽的运营中，斯堪尼亚、曼恩和纳威司达的自动驾驶基础车辆和Plus的自动驾驶软件将用于创建L4级商用自动驾驶运输解决方案。
TRATON集团品牌的卡车搭载Plus的L4级自动驾驶解决方案SuperDri

纳威司达(Navistar)于3月12日宣布，其自动驾驶汽车技术已取得进展，旨在启动与客户合作开展的自动驾驶商用试点项目。
作为TRATON集团旗下的一员，纳威司达为在自主品牌International和TRATON旗下其他品牌的车型中集成L4级自动驾驶系统SuperDrive，与该系统开发商Plus建立了新合作伙伴关系。
纳威司达认识到，枢纽间运营的高容量和可扩展性为美国州际运输系统250亿英里(约400亿km)的长途货运提供了一

纳威司达(Navistar)于2月26日宣布，已向Gemini Motor Transport、Saddle Creek Logistics Services、Paschall Truck Lines等主要车队客户交付首批配备International S13集成动力总成的重卡International LT系列。
S13集成动力总成是纳威司达燃效最高的动力总成，也是纳威司达在零排放过渡阶段开发的最后一代内燃机产品。
S13集成动力

1月30日，由戴姆勒卡车北美公司(DTNA)、纳威司达(Navistar)和北美沃尔沃集团组成的PACT(Powering America's Commercial Transportation)联盟将克服推迟零排放商用车(ZEV)基础设施接入的许多障碍，其成立的明确目的是满足中重型(M/HD)ZEV的基础设施需求。PACT专注于培训和宣传，以加快全国M/HD ZEV基础设施建设。
戴姆勒、纳威司达和沃尔沃三家公司合计约占美国M/H

美国知名卡车制造商纳威司达(Navistar)于10月18日宣布，已在美国阿拉巴马州亨茨维尔(Huntsville)动力总成工厂投产新型动力总成S13 Integrated Powertrain。
S13 Integrated Powertrain由S13发动机、T14变速箱和双级后处理系统组成，将成为纳威司达向零排放车辆过渡而开发的最后一个内燃产品平台。
纳威司达与大众商用车部门Traton Group联合开发的S13 Integ

  纳威司达(Navistar)于4月28日宣布，向全球知名餐饮服务分销企业Sysco交付了首辆搭载ePower的International品牌eMV系列电动卡车。
  eMV系列在工厂出货时配备了ePower和ePTO（electric power take-off）作为动力系统的可选项，车队运营商也可将6级和7级的纯电动卡车用于其他场景。
  ePower直接从电动汽车的电池包中获取电能，因此对电动运输制冷装置(eTRU)来说不