欧盟委员会于4月10日宣布，根据欧盟合并条例，已批准住友橡胶工业全资收购美国邓禄普轮胎业务。此次交易主要涉及橡胶轮胎的生产业务。鉴于拟议交易完成后双方的市场份额较为有限，欧盟委员会认为该交易不会引发竞争担忧。
(摘自2025年4月10日公告)

住友橡胶工业子公司飞劲轮胎欧洲公司(Falken Tyre Europe)宣布，正在为德国因戈尔施塔特工厂生产的奥迪Q6 e-tron供应其e. ZIEX AO型号轮胎。该轮胎专为满足纯电和混动车需求而设计，具有低滚动阻力、优异的抓地力和高承载能力。
e. ZIEX是住友橡胶集团生产的最节能的轮胎之一，采用先进的4D纳米设计技术，形成了非对称花纹设计和优化的边缘结构，可防止压力集中在胎面花纹块的边缘，并确保负载得到均匀分布。此外，胎

住友橡胶宣布拟从固特异手中收购邓禄普汽车轮胎品牌在欧洲、北美及大洋洲地区的商标权，收购价为5.26亿美元。通过本次收购，除部分地区和产品外，住友橡胶将能够在全球范围内以邓禄普品牌开展轮胎业务。
未来，住友橡胶将把邓禄普发展为全球高端品牌，旨在利用邓禄普悠久历史和知名度的同时，通过推出采用其独有先进技术的产品来脱颖而出。具体而言，该公司将重点打造搭载自适应胎面新技术“Active Tread”的新产品，该技术可根据水和温度改变橡胶特性

住友橡胶工业宣布，已在其位于日本北海道名寄市的冬季轮胎开发基地——名寄轮胎测试场的室内冰面测试设施“NICE(Nayoro indoor ICE field)”中安装了冷却设备。
由此，轮胎的主要可用开发时长可从之前的2个月(1-2月)延长至4个月(12-3月)。据称，该设施还可支持-5°C至-15°C路面温度下的开发测试，这可满足符合联合国规定的冰面性能标准所要求的Ice Grip标志轮胎的测试需求。
NICE测试设施于2021年

住友橡胶工业宣布已开发出一种模拟技术，可在更短的时间内以更高的精度预测实际路面上的轮胎噪声。
在新开发的方法中，该公司增加了声压级变化因素，这种变化由颠簸路面振动轮胎以及路面吸收花纹噪声所引起，由此可更准确地预测实际轮胎中产生的花纹噪声。
本次，该公司已验证特定轮胎的模拟结果与实际轮胎测量结果之间的声压级误差约为1%，而使用传统方法则约为5%。此外，采用传统方法的计算周期约为1个月，而新技术仅需1周左右即可完成。
(摘自2024年1

Synthos Synthetic Rubber于11月22日宣布，与住友橡胶工业签署了谅解备忘录，以推动轮胎行业的循环经济发展。通过此次合作，Synthos旨在创新并推广使用从废旧轮胎中提取的TyreXol橡胶粉末，以创建可持续的高性能解决方案。
Synthos是为轮胎和其他工业应用开发并生产合成橡胶解决方案的全球领导者。
(摘自2024年11月22日社交媒体)

住友橡胶工业宣布，拟结束其合并子公司Sumitomo Rubber USA, LLC(SRUSA)的生产并解散该公司。鉴于生产力和盈利能力的恶化，该公司作出了SRUSA的轮胎生产业务在北美市场难以维持盈利的判断。
SRUSA的轮胎研发业务将转移至SRI America, Inc.以在北美继续开展研发活动。此外，Sumitomo Rubber North America, Inc.的销售结构也没有变化。
SRUSA的前身是Goodye

住友橡胶工业子公司飞劲轮胎欧洲公司(Falken Tyre Europe)于10月9日宣布，已从2024年4月起为奥迪在德国因戈尔施塔特工厂生产的A3 allstreet配套AZENISFK 510A AO轮胎(205/55R17 95W XL、225/R18 95W XL、225/49R19 93W XL)。
该轮胎在湿地和干地制动中性能均表现良好。在湿沥青地面上，该轮胎在以100km/h的速度紧急停车时的制动距离约为48m(47

住友橡胶工业欧洲销售公司Falken Tyre Europe宣布将为奥迪新款S3配套超高性能轮胎AZENIS RS820，该轮胎采用Falken从赛车开发中得出的最新化合物和结构技术。Falken将为在德国因戈尔施塔特生产的S3 Sportback和S3 Saloon提供235/35 R19尺寸的轮胎。
该轮胎采用不对称胎面花纹，具备4个胎面凹槽，经过改良的胎肩设计改善了轮胎与地面的接触性，并提高了干燥路面上的横向稳定性。该轮胎还采

住友橡胶宣布为日本版Land Cruiser 250主机配套(OE)邓禄普GRANDTREK AT23和GRANDTREK PT22轮胎。
本次配套的两款轮胎在维持可靠性和耐久性等基本性能的同时，采用了比传统产品燃效更高、耐磨性更强的新胎面橡胶，在公路/越野路况下均可发挥较高的性能表现。
GRANDTREK PT22采用模拟技术开发，该技术利用了住友橡胶在过去数十年内积累的Land Cruiser开发经验，通过预测与评估最适配的新胎

村田制作所与住友橡胶工业宣布正在联合开发轮胎磨损检测系统。双方自2021年9月开始开发系统，该系统通过传感器显示轮胎磨损情况，并以数据形式反馈给用户。
这款正在开发中的系统使用智能手机应用程序，通过磨损检测设备扫描轮胎，并借助算法分析轮胎表面数据，以此从三维角度准确了解轮胎磨损情况。该系统不仅可分3个阶段为用户显示轮胎各主沟槽的磨损情况，在存在不均匀磨损情况时，还可反馈具体位置。
在传统磨损检测中，需要操作员使用专业工具来测量主沟槽

住友橡胶工业宣布与株式会社ADEKA联合成立硫磺电池业务创新研究小组，由工业技术综合研究所(产综研：AIST)担任代表主席，旨在开拓有望成为下一代电池的硫磺电池业务。
与锂离子电池相比，锂硫磺电池能量密度更高，除可改善电池性能和重量外，其结构还不易着火。此外，该电池使用在日本国内储量丰富的硫磺，无需使用钴等稀有金属，因此在可持续发展方面也表现出色。
住友橡胶在轮胎生产技术中积累了硫磺配方、加工和可视化方面的技术，并利用这些技术推进了

飞劲轮胎欧洲公司宣布，作为降低因螺母松动而引发的事故风险的智能轮胎技术SENSING CORE的一部分，住友橡胶工业开发出全新车轮装卸功能。
新功能将在2024年首次标配量产车型，其运行不受轮胎厂商、型号和尺寸影响，通过分析来自车辆控制器局域网络(CAN)的轮速信号和其他信息来检测车轮螺母是否松动。
该功能有助于消除客户的担忧，尤其是在冬季换胎期间因车轮脱落而事故频发的日本等市场。
(摘自2024年3月26日公告)

住友橡胶工业宣布开发出用于轮胎开发工序的“轮胎空气动力学仿真”技术。
除降低轮胎滚动阻力外，减轻轮胎周围的空气阻力也对提升电动汽车续航里程至关重要。本次开发的轮胎空气动力学仿真技术是一种行驶车辆轮胎附近气流的可视化仿真技术，可在重现轮胎花纹的同时，计算轮胎转动产生的空气动力，包括因车辆重量导致的安装区域形状变化。
住友橡胶还开发了一种仿真技术，可使轮胎侧壁的文字和微小的不规则纹路能够以与花纹相同的方式在旋转时发生变形。由此，可开发出

住友橡胶工业宣布已投资美国Viaduct公司，以打造全方位车队管理服务。
Viaduct是一家成立于2018年的风险投资公司，提供人工智能驱动的车辆故障预测解决方案服务。
通过结合Viaduct的解决方案服务(预测除轮胎外的车辆零部件故障)和住友橡胶无传感器传感技术“传感核心”取得的轮胎分析数据，可掌握车辆整体情况，有助于车队运营商和汽车厂商提升驾驶安全、提高车辆运营率和降低维护成本。
住友橡胶旨在到2020年代后期开展集维护、保险

住友橡胶工业宣布，自6月起，已将采用其独有无传感器传感技术“传感核心”的自动驾驶客车投入试运行，以在江苏省苏州市构建新交通系统。在试运行中，行驶中的自动驾驶客车会将轮速信号等信息传输到云端，然后通过“传感核心”进行分析和检测，所检测到的路面情况将以“路面打滑地图”等形式反馈给运营管理员并为运营管理提供支持。未来，该公司还将把功能扩展到轮胎负载检测和磨损检测，以提高运营管理效率和轮胎生命周期。(摘自2023年10月16日公告)

住友橡胶宣布为日产Skyline Nismo主机配套(OE)邓禄普(DUNLOP)SP SPORT MAXX GT600轮胎。SP SPORT MAXX GT600是一款将Skyline Nismo的性能最大化的轮胎，还将配套于计划2024年夏季上市的SKYLINE NISMO Limited。配套轮胎尺寸方面，前轮为245/40R19 98XW XL，后轮为265/35R19 98W XL。GT-R、GT-R NISMO从2011

南非贸易、工业和竞争部宣布，住友橡胶工业将向邓禄普Ladysmith工厂投资17亿兰特，以加强当地轮胎生产。本次投资有助于工厂改造和创造新工作机会。(摘自2023年10月2日公告)

住友橡胶工业宣布与美国风险投资公司Viaduct开启联合试点测试，以加快实现全方位车队管理服务。在试点测试中，通过将Viaduct利用人工智能(AI)的车辆故障预测解决方案服务与住友橡胶基于轮速分析技术的独有无传感器传感技术“SENSING CORE”相结合，来实时掌握车辆状况，包括轮胎、发动机和制动器等。由此，可对车辆进行整体监控，有助于提高驾驶安全性和车辆运转效率，以及削减维护成本。在本次计划中，将对Viaduct的“TSI发动

住友橡胶工业宣布为雷克萨斯改良款LC主机配套(OE)邓禄普(Dunlop)品牌的SP SPORT MAXX 060轮胎。为满足LC所追求的乘坐舒适性和操控稳定性，该轮胎采用了新开发的高刚性胎面橡胶，还配备不对称的胎面花纹，实现了更高水平的动态性能。配套轮胎尺寸方面，前轮为245/40R21 96Y，后轮为275/35R21 99Y。(摘自2023年6月30日公告)