2月12日，五十铃宣布将把重卡生产业务从目前的神奈川县藤泽工厂转移至集团旗下UD Trucks位于埼玉县的上尾工厂。为了向市场投放新款卡车，五十铃将重组其日本国内汽车生产体系。
五十铃将总计投资400亿日元，在拥有重卡研发和生产经验的上尾工厂新建喷漆车间并进行工厂设施的现代化改造。工厂的运营体系也将由目前的单班制改为两班制，年产能将提升至2.5万辆。新工厂计划6月动工，预计2028年投入使用。该工厂为日本和亚洲市场生产基于五十铃和U
10月1日，五十铃和UD卡车宣布将参加在东京国际展览中心举办的“2025年日本移动出行展”（Japan Mobility Show 2025、媒体日：10月29日-30日、公众日：10月31日-11月9日）。
展位主题为“让我们通过交通描绘每个人的未来”，展示可带来幸福未来的各种汽车和拓展可能性的解决方案。
五十铃采用支持多种车身结构的创新型垂直框架“Vertical Core”的概念车“VCCC（Vertical Core Cyc
五十铃于7月29日宣布，已在旗下的UD Trucks泰国生产工厂为海外市场投产新款重卡。
作为C&E Series的后继车型，该车将主要在东盟、中东、中南美国家发售，并将逐步扩展到其他地区。五十铃和UD Trucks自2023年以来一直在扩大产品合作。此外，部分市场也将继续销售C&E Series。
S&E Series是车辆总重为(GVW)25-41吨、综合车辆总重(GCW)为36-80吨的重卡，推出单车版和牵引车版。车型阵容中新
3月6日，UD Trucks宣布，已与马来西亚独家经销商Tan Chong Industrial Equipment（TCIE）合作，在马来西亚Segambut工厂启动首批符合欧5排放标准的重卡Quester和中卡Croner的CKD生产。
UD Trucks的欧5合规卡车系列于2023年第四季度在马来西亚上市。该车的特点是发动机采用了选择性催化还原（SRC）技术，据称与欧3合规车辆相比，该技术可实现60%氮氧化物（NOx）与80%
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