雷诺与吉利汽车旗下动力总成制造商Horse Powertrain（浩思科技）于4月17日宣布Future Hybrid Concept将在2025年上海车展首次亮相。这是一种将内燃机、电机、变速箱集成为一个紧凑型单元的概念产品。 
通过这一全新动力总成，车企不仅可以对纯电动车平台实施混动化，还能消除多个平台和生产线的必要性。凭借轻量化模块设计，可搭载于现有的纯电动车平台，也可作为完善现有电池的增程器发挥功能。通过变速箱和驱动轴，实现

戴姆勒卡车于11月11日宣布，计划从11月底开始在德国Wörth工厂开始量产梅赛德斯-奔驰重型电动卡车eActros 600，主要零部件将从Gaggenau工厂和卡塞尔工厂采购。第一批客户车辆预计到2024年底生产及注册。
Gaggenau工厂计划生产eActros 600新电驱桥使用的零部件，包括轴、齿轮和壳体零部件在内的零部件将被运往卡塞尔工厂组装到卡车的后桥上。Gaggenau工厂还将生产eActros 600驾驶员座椅的车身

现代威亚宣布，在2024年10月22日-24日于德国沃尔夫斯堡举行的IZB 2024上推出了集成热管理模块。该产品在2024年开发完毕，将冷却水模块和制冷剂模块集成在一起，提高了电动汽车的热管理效率，并节省了25%的空间。
该公司还展出了电动汽车HVAC模块、电动汽车电动扭矩矢量控制系统(e-TVTC)和集成式驱动桥(IDA)等产品。电动汽车HVAC模块的高度较传统产品低30%，并采用了双层结构以改善功耗；e-TVTC在左右轮之间分

东风商用车10月18日消息，东风锻造有限公司举办63MN电动螺旋锻造生产线投产揭牌仪式，和新能源汽车电驱动轴齿加工智能生产线建设启动仪式。
63MN电动螺旋锻造生产线，主要生产转向节及部分复杂形状的汽车锻件产品，具有高效、绿色、智能等特点，可实现生产数据、设备参数、预防性维护等实时监控。
新能源汽车电驱动轴齿加工智能生产线由东风锻造与石家庄钢铁有限责任公司等3家公司合作建成，开发新能源汽车轴齿、主减速器齿盘、电机轴、以及电驱车桥齿轮

10月11日，雷诺子公司Alpine推出了该品牌首款电动运动型快背概念车“A390_β”。“A390_β”的量产版将从2025年开始在Alpine的Dieppe Jean Rédélé工厂生产。由于生产周期短，三台电机将从雷诺的Cleon工厂采购，电池组装将在Douai工厂进行。
“A390_β”搭载Alpine开发的三台电机和备用全驱系统。车轴驱动由Alpine创建的智能扭矩管理系统Active Torque Vectoring管

美国车桥宣布推出其最尖端的可断开式全驱(AWD)技术——EcoTrac。
EcoTrac是市场首个兼具全驱系统的安全性和动力以及前驱车的便利性和燃效的技术。该技术可感知环境和驾驶条件的变化，并在不需要全驱系统时将前轮用作主驱动系统。
该功能通过结合后方的湿式摩擦离合器(位于后驱模块RDM内)和动力传输单元(PTU)的机械式爪型离合器来实现。EcoTrac采用美国车桥开发的车辆控制与智能执行器，提高了车辆的操控性和越野能力。选配的2挡

斯凯孚（SKF）印度公司SKF India宣布开发出了一款采用先进模拟技术的专利密封设计，该设计专门为SUV驱动轴轴承打造。
该密封设计可保护轴承免受淤泥和其他污染物的影响，这些污染物可导致车辆在越野路况行驶时发生故障。此外，该密封设计还减少了摩擦和动力损失，并在高温和轴倾斜情况下保持了轴承的高性能表现。（摘自2024年8月12日公告）

戴姆勒卡车5月8日宣布，史上首次将电池电驱和自动驾驶技术集成到一辆半卡车中。这是一辆演示卡车，展示了自动驾驶重卡Freightliner eCascadia的技术。
该卡车基于量产车型eCascadia打造，配备独立子公司Torc Robotics的自动驾驶软件，以及最终实现L4级自动驾驶的最新4级传感器和计算机技术。
戴姆勒卡车全球自动驾驶技术小组负责人Joanna Buttler表示：“我们与Torc一同朝着2027年在美国推出

伊顿（Eaton）宣布已被长城汽车选中，将成为后者的电控可变气门驱动系统（EMAS）供应商。该系统具备进气门早关（EIVC）功能，将配套长城汽车旗下的某系列混动车。
伊顿EMAS系统是一项基于离散气门机构的技术，能够让车企选择最适合发动机特性曲线图的进气升程。当发动机处于中低转速和扭矩时，该系统将提供EIVC功能，可减少气缸中的滞留空气和泵气损失，从而提高发动机整体效率。当发动机需要最大性能时，系统就会切换到更长的气门相位，尽可能提

据韩国多家媒体报道，现代威亚拟在斯洛伐克北部日利纳市近郊的Dolny Hricov建设电动汽车驱动轴工厂，以及开发原型产品的技术中心。
项目设备投资额为5,800万欧元，计划2025年3月投产。
(摘自2024年4月5日多家媒体报道)

现代威亚宣布，截至2023年12月获得了欧洲及北美整车厂商总计1.045兆韩元的等速万向节订单。现代威亚的等速万向节优化了NVH(噪声、振动与声振粗糙度)并减轻了重量，超90%配套于环保车辆，年产量从2019年的1,144万个提升到2023年的1,312万个。现代威亚还开发了功能集成型驱动桥(IDA : Integrated Drive Axle)，目前正在致力于扩大订单规模，该产品是传统等速万向节的升级版，集成了驱动轴和轮毂轴承，

1月9日，麦格纳（Magna International）在CES 2024上为其新一代800V电驱解决方案举行了全球首发仪式，该产品在效率、功率重量比和扭矩密度方面树立了全新标准。
麦格纳的新一代电驱系统集成了多项先进技术，重量与尺寸大幅缩减，性能更强，所支持的续航里程更长，且具备可持续性。
由于采用了轻量化设计（仅重75kg），新一代电驱系统的灵活性更高，并且其高度较上一代产品降低了20%。
新一代电驱系统能绕驱动轴旋转90度，

北美戴姆勒卡车(DTNA)于10月30日宣布，已在美国俄勒冈州波特兰(Portland)工厂投产Freightliner中型电动卡车eM2。
中型电动卡车eM2专为皮卡和送货而设计，是戴姆勒卡车在全球量产的10款电动汽车(EV)之一。
eM2基于Freightliner的M2 106 Plus平台打造，在2022年引入Class 8重型电动卡车eCascadia之后推出。
eM2采用独特的完全集成电池式Detroit ePowert

日本精工(NSK)宣布将于10月26日-11月5日主要在东京国际展示场举行的日本移动出行展(Japan Mobility Show 2023)上展出有助于汽车“行驶”、“转弯”、“停止”的产品，包括核心零部件到单元产品。用于EV换挡的可选择单向离合器(OWC)和电动离合器组件是针对平行轴型的2挡变速机构，该机构使用可选择单向离合器来简化换档控制。而磁致伸缩扭矩传感器是检测量产车驱动轴扭矩的非接触式扭矩传感器系统。此外，单小齿轮EPS

  5月2日，戴姆勒北美卡车公司(DTNA)宣布该公司的Freightliner部门已推出中型电动配送卡车eM2。该车型已经开启预售，将于2023年秋季在南卡罗来纳州Portland工厂投产。
  Freightliner部门将发布用于其他业务的中型作业皮卡eM2。
  class 6、7 eM2基于最畅销的M2 106 Plus平台开发，继class 8重型电动卡车牵引车Freightliner eCascadia的量产之后，中型

凌云工业宣布，将参加4月18日至27日举办的第二十届上海国际汽车工业展览会（2023年上海车展）。公司将全面展示旗下汽车车身安全结构产品、新能源电池产品、汽车流体管路系统、汽车舒适与安全系统、等速万向节前驱动轴系统等产品。（摘自2023年4月11日凌云工业官方公众号）

  白俄罗斯汽车制造商MAZ(Minsk Automobile Plant)于11月2日宣布，已经实现了从白俄罗斯和俄罗斯等友好国家采购零部件，替代欧美进口。
  直到最近，第2代MAZ的城市公交车都配备德国和美国公司生产的发动机、变速箱、前轴和驱动轴。
  目前，白俄罗斯和俄罗斯制造商无法获得德国和美国公司生产的零部件。
  鉴于此，MAZ更换了零部件的供应商，并着手进行自主开发。基于替代单元打造的多款新车型已推出并获得了认证。这

  戴姆勒卡车于5月18日宣布，其旗下的美国Freightliner将在重型电动卡车eCascadia完成100万英里的测试后开始量产，预计2022年开始交付。
  Freightliner自2018年以来与客户公司合作在电动卡车的公路进行行驶测试。
  俄勒冈州Portland工厂生产的eCascadia是经过反复开发和测试，可选配多个电池和驱动轴的强劲高效的电动卡车。不同规格的续航里程不同，典型规格的续航里程为370km。
 

  美国知名卡车制造商纳威司达(Navistar)于10月20日宣布，对International A26发动机进行了重大改进，自推出以来燃效提升了10％。
  之前的改进使燃效提升了6％，包括进一步优化发动机和变速器的校准，结合了Eaton的AMT Endurant和direct drive 2.15 ratio，改进了驱动轴轮罩和底盘空气动力学特性。
  通过增强添加到最新International 13L A26发动机(202

  多家美国媒体10月12日报道，特斯拉在内华达州超级工厂(Gigafactory Nevada)部署了首个卡车快速充电站Megacharger。
  Megacharger是该公司Supercharger网络的加强版，旨在为未来推出的重型电动卡车Semi提供超过1MW的电力，只需充电30分钟就能续航400英里（约644km）。
  在内华达州超级工厂的旁边有一个用于小规模生产Semi的设施。
  今年夏初，特斯拉在该设施完成了驱动