日本精工宣布，已签署股份出售协议，拟收购其权益法适用关联公司NSK Steering&Control（NS&C）的股份。此外，通过此次收购，NS&C的子公司NSK转向系统也将成为日本精工的合并子公司。
NS&C原为日本精工的合并子公司，负责全球转向系统业务，但自2023年8月起已成为权益法适用关联公司，由JAPAN INDUSTRIAL SOLUTIONS第三投资业务有限责任工会(JIS)持有50.1%的表决权，日本精工则持有49.

NSK宣布，与卧龙电气驱动集团股份有限公司（卧龙电驱）签署战略合作协议。
根据协议，未来双方将围绕三大领域展开战略合作：
联合技术研发：在绿色交通、绿色能源、机器人、工业驱动创新等前沿领域携手攻关合作；
全球供应链协同：NSK将凭借全球化生产布局，全面支持卧龙电驱的全球业务发展，确保高效、稳定的供应链体系；
数字化合作：双方将共享数字化模型及成功案例，共同推动智能制造升级。
（摘自2025年3月31日NSK官方微信公众号）

NSK宣布，NSK中国总部及研发中心二期在江苏省昆山市花桥经济开发区开业。
NSK中国总部及研发中心二期位于昆山花桥经济开发区彩桥路8号，NSK中国将以新开业的二期为契机，强化本地化研发能力，以“中国速度”快速响应市场需求，以“中国方式”研发和提供更具竞争力的产品和解决方案。
（摘自2025年3月25日NSK官方微信公众号）

NSK宣布，携包括新能源汽车、机器人、无人机、机床、风电等行业的轴承产品，以及滚珠丝杠、直线导轨等精密机械的相关产品亮相第十九届2024中国国际轴承及其专用装备展览会（国际轴承展）。在汽车领域，NSK集中展示了电动化及低摩擦领域的最新产品。
其中，DmN最高可达210万的EV电机用超高速轴承，采用了更加节省空间的车内结构设计；
NSK全自研的耐异物低摩擦TM密封轴承则可有效防止变速箱异物进入滚道，提升轴承使用寿命；
树脂绝缘轴承和陶

Rane Holdings（RHL）宣布已批准了从合资伙伴日本精工手中收购Rane NSK Steering Systems Private Limited（RNSS）剩余51%股份的交易。完成交易后，RNSS将成为RHL的全资子公司，并更名为Rane Steering Systems Private Limited（RSSL）。RSSL将继续履行与NSK Steering & Control之间的现有技术许可和供应协议。上述收购交

据Mexico Industry报道，日本精工墨西哥当地公司Bearings Manufacturing Mexico拟投资4,400万美元扩建瓜纳华托州锡劳工厂。
扩建工程预计到2026年竣工，将创造51个新工作机会。
上述公司专门从事轴承生产，为在墨西哥的本田、丰田、马自达和大众等客户提供服务。
(2024年5月20日Mexico Industry)

日本精工英国当地公司NSK Europe宣布将扩建昆山市华强经济开发区研发中心和地区总部，总面积约为21,000平方米，计划2024年8月完成扩建。
日本精工中国研发基地为汽车和工业机械项目提供技术支持，本次扩建将加强其在工业机械、汽车轴承和汽车转向领域的研发技术。
日本精工中国公司的目标是开发汽车电动化、数字化和自动驾驶等领域的新技术和新产品。
日本精工认为本次扩建将提升其在中国的存在感与竞争力。
(摘自2023年12月11日公告

日本精工(NSK)宣布将于10月26日-11月5日主要在东京国际展示场举行的日本移动出行展(Japan Mobility Show 2023)上展出有助于汽车“行驶”、“转弯”、“停止”的产品，包括核心零部件到单元产品。用于EV换挡的可选择单向离合器(OWC)和电动离合器组件是针对平行轴型的2挡变速机构，该机构使用可选择单向离合器来简化换档控制。而磁致伸缩扭矩传感器是检测量产车驱动轴扭矩的非接触式扭矩传感器系统。此外，单小齿轮EPS

日本精工英国当地公司NSK Europe宣布，在完成性能评估后，可为电动汽车电动车桥轴承提供更广泛的防电蚀技术。新选择包括包覆成型轴承和导电刷，该公司的耐电蚀选项涵盖绝缘和导电，满足平衡应用与容量标准的多样化设计要求。这些技术提高了可靠性，并辅助整个电动车桥单元实现小型化，还有助于降低电耗和提升单次充电续航里程。(摘自2023年9月26日公告)

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日本精工宣布变更转向系统业务子公司NSK Steering&Control Inc.(NS&C)的重组交易内容。最初，NS&C计划对JAPAN INDUSTRIAL SOLUTIONS第三投资业务有限责任工会(JIS)进行第三方配股增资，本次，日本精工将暂时认购NS&C发行的相当于该公司50.1%表决权的10,041股类别股，以此取代第三方配股增资，并且，日本精工还将以200亿日元的价格向JIS出售该类别股。交易日定于2023年8月

日本精工欧洲公司NSK Europe Ltd.(NSK)宣布获博世供应商奖。因其优异的质量和性能在原材料和零部件类别获得好评。(摘自2023年7月16日公告)

日本精工宣布，在中国的第十三个生产基地东莞恩斯克汽车科技有限公司正式开业。东莞恩斯克汽车科技有限公司成立于2023年1月，占地面积6,750平方米，主要产品为电动制动用滚珠丝杠。（摘自2023年6月16日日本精工官方微信公众号）

日本精工（NSK）宣布，NSK中国总部及中国研发中心二期项目在江苏省昆山市花桥经济开发区开工，预计于2024年8月竣工。该项目总建筑面积约2.1万平方米，地上建筑物功能包括总部及研发用办公楼，研发实验室，食堂，健身房等配套设施。（摘自2023年5月22日NSK官方微信公众号）

日本精工宣布将在5月24日-26日于日本横滨举办的2023日本汽车工程学会上展出电动化相关产品。本次，该公司将在日本首次展出用于电动车变速的“可选单向离合器(OWC)&电动离合器组件”，该产品除配备用于平行轴式变速箱的2速变速装置外，其可选单向离合器还可简化变速控制等，可将电机适用范围从乘用车扩大到商用车和皮卡。该公司还将在日本首次展出“电动动力转向系统(单齿轮式EPS)”，该产品推力大(13kN)，满足车重较重的电动车需求，此外，

日本精工宣布将重组负责转向业务的合并子公司，计划通过其负责统管转向业务的合并子公司NSK转向&控制(NS&C)对JAPAN INDUSTRIAL SOLUTIONS第三投资业务有限责任工会(JIS)进行第三方配股来增资。由此，JIS将持有NS&C 50.1%的股份，而日本精工的持股比例将变为49.9%，因此NS&C将转型为适用权益法的公司。一直以来，日本精工为改善转向业务业绩，不仅进行了业务结构改革还在考虑与外部合作伙伴进行合作，本

日本精工宣布将中止成立与蒂森克虏伯的转向业务合资公司。2022年5月，双方宣布签订了与成立合资公司相关的基本协议，之后进行了战略方向和与成立合资公司有关的条件协商等，但因经济形势走低、能源、资源及材料价格等上涨、物流成本和人力成本上升等外部原因，导致公司作出难以按照原定时间表成立公司的决定，因此解除了基本协议。(摘自2023年5月12日公告)

恩斯克（NSK）宣布，将参加4月18日至27日举办的第二十届上海国际汽车工业展览会（2023年上海车展）。公司将首次展出EV动力脱开用多模单向离合器和电驱动系统用轴承综合解决方案，并带来线控转向器、滚珠丝杠等产品。（摘自2023年4月7日NSK官方公众号）
 

日本精工宣布将在中国成立一家子公司来经营转向系统业务。日本精工中国区域总部恩斯克投资有限公司将作为分拆公司，新公司将接管转向系统业务，其目的是通过明确业务分工来改善财务并表管理。新公司名称为“恩斯克汽车零部件有限公司” ，将成为其中国转向系统业务公司的总部并销售电动助力转向系统等产品。该公司计划于2023年3月1日成立。(摘自2023年1月11日公告)

日本精工英国当地公司NSK Europe宣布，正在开发包覆成型轴承方法，该产品可防止电动汽车（EV）传动系统发生电蚀且性价比高，预计将在NSK的欧洲工厂生产。该产品使用高性能PPS（聚苯硫醚）聚合物，具备较高的耐热性（最高150°C）和耐药品性，可实现稳定的电性能和机械性能，并且该材料具备较低水平的吸水性，与其他聚合物不同，可保证尺寸稳定性。该包覆成型工艺目前适用于NSK的6008轴承，未来也将适用于6206深沟球轴承系列（密封型和