塔塔集团旗下塔塔咨询服务公司（TCS）于6月20日宣布，作为增强软件定义汽车（SDV）领域开发能力举措的一部分，该公司在德国慕尼黑（Munich）和菲林根-施文宁根（Villingen - Schwenningen）这两个地方新设了汽车交付中心，并在罗马尼亚新设了工程中心。
德国的交付中心将专注于开发和引入以TCS软件为主导的服务，这些服务旨在支持自动驾驶、信息娱乐、安全系统以及车联网技术。
另一方面，罗马尼亚的工程中心将助力SDV

阿里巴巴旗下阿里云宣布，正式推出面向自动驾驶领域模型的训练、推理加速框架PAI-TurboX。
PAI-TurboX框架，可用于多模态数据预处理、离线大规模模型训练以及实时智驾推理等环节，可为自动驾驶、具身智能等领域提供全面解决方案，目前已应用于多家车企。
在自动驾驶的3D物体检测模型BEVFusion训练任务中，PAI-TurboX可以将训练时间缩短58.5%；
在实时在线矢量化高精地图构建模型MapTR训练任务中，PAI-Tur

恩智浦已完成对专注于为软件定义汽车开发安全关键系统和中间件的领先企业TTTech Auto的收购。
TTTech Auto的MotionWise安全中间件与恩智浦的CoreRide平台相结合将有助于简化软硬件之间的集成，同时降低开发复杂性并提升下一代汽车的可扩展性和性价比。
TTTech Auto仍将在开放的生态系统中运营，以中立身份为各大片上系统制造商、车企和第三方软件合作伙伴提供支持。这一策略将推动软件定义汽车功能的发展，同时保

塔塔集团旗下工程公司塔塔科技于6月19日宣布，已被沃尔沃汽车选为供应商。此次深化合作将重点关注产品工程、嵌入式软件解决方案和产品生命周期管理(PLM)服务等核心领域。
塔塔科技将通过位于瑞典哥德堡以及印度、罗马尼亚和波兰的全球交付中心提供支持。本次合作旨在增强沃尔沃汽车的全球工程能力，以加快电动化、软件定义汽车(SDV)和智能车载技术的转型进程。
(Based on the Tata Technologies press relea

四维图新宣布，在2025世界半导体大会开幕式暨高峰论坛上发表主旨演讲，结合AC7870等MCU芯片产品，详细介绍了杰发科技在车灯、无线充电、座椅等十大应用场景的创新成果以及MCU行业生态打造方面的最新进展。
AC7870是杰发科技首款基于ARM Cortex-R52内核的多核高主频MCU芯片。
该芯片支持ISO 26262 ASIL-D功能安全标准，内置HSM模块，可满足国内、国际高等级信息安全需求标准。
软件生态部分，可适配主流A

6月18日，黑莓旗下的QNX部门宣布，QNX软件开发平台（SDP）8.0将成为Eclipse基金会Safe Open Vehicle Core（S-CORE）项目的基础操作系统，此举有助于Eclipse基金会加速推进相关举措，助力车企加快软件定义汽车的开发进度并降低项目实现投产的成本。
S-CORE项目是Eclipse软件定义汽车工作小组下属的一个协作式开源项目。该项目汇集了宝马、梅赛德斯-奔驰、博世、易特驰、Qorix和埃森哲等主

恩智浦宣布已与Rimac Technology达成合作，双方将为软件定义汽车中的先进域控制与区域控制开发一种集中式车辆架构。该解决方案将采用恩智浦S32E2实时处理器，后者专为应对当前及未来汽车在智能网联、信息安全和功能安全方面的问题而设计。
上述解决方案将20多个ECU整合至3个集中式控制器中，提供了一个精简的平台，支持多项车辆功能的高效开发和集成，包括车辆动态控制、充电控制、能源与热管理以及车身电子系统。
S32E2处理器通过了

四维图新宣布，携旗下产品参加“一汽大众技术开发2025·座舱智能生态供应商展”。
其中，核心产品SA8155P舱泊一体解决方案打通传统分离的座舱与泊车系统，实现深度融合。
现场还展出两款极具性价比的产品：一是基于杰发科技AC8015芯片打造的入门级座舱平台，其硬件配置已满足欧盟等海外市场准入标准；
二是AC8257网联座舱平台，通过SoC内置4G基带的创新设计，让入门级车型也具备智能语音交互、在线导航等核心功能；
此外，展出的沉浸式

6月17日，戴姆勒卡车与沃尔沃集团宣布成立合资公司Coretura，致力于通过下一代软件定义汽车平台推动商用车行业的革新。
Coretura的总部设在瑞典哥德堡（Gothenburg），已于2025年6月初开始运营。这家新公司志在树立新的行业标准，并帮助两家母公司为各自产品打造独特的数字应用程序。该公司的初始员工规模为50人左右，计划逐步壮大，预计在2030年前推出首批产品。
Coretura将开发标准化的开放式软件定义汽车平台以及

博世旗下软件开发公司易特驰已与中科创达达成合作，双方将携手为软件定义汽车的高性能运算（HPC）系统级芯片车辆系统开发一款预集成式多域中间件解决方案。
新平台将易特驰的车辆软件平台套件与中科创达的AI原生车辆操作系统Aqua Drive OS相结合，解决了现代集中式和区域化电子电气架构的复杂性问题。该平台还支持跨多个领域的协调操作，涉及智能座舱、ADAS与自动驾驶。
易特驰的平台套件涵盖ADAS与自动驾驶、车身、能量与运动等领域。其核

阿里巴巴旗下阿里云宣布，与博世在大模型领域达成合作，通义大模型助力博世加速AI技术应用于智能座舱，首次实现座舱环境主动感知和3D数字人交互。
博世AI智能座舱技术原型由博世智能驾控事业部以通义千问和通义万相为基础，结合阿里云百炼大模型服务平台和磐曦数字人技术打造而成。
其中，AI智能座舱采用的3D全息数字人交互技术，会以类人对话的方式提升用户的交互体验。
而多模态技术架构，则可以完成意图识别和舱内外环境实时感知，实现多模态汽车控制、

东软睿驰宣布，携手宁德时代子公司一体化智能底盘产品和技术服务商——时代智能，在智能滑板底盘域等领域展开深度合作，聚焦控制器平台化开发的关键场景，依托东软睿驰NeuSAR OS基础软件、配套工具链及本地化工程服务，助力时代智能在12个月内完成新一代底盘域控制器开发。
在实际合作项目中，东软睿驰提供了基于AUTOSAR Classic标准的NeuSAR cCore 基础软件产品，涵盖BSW模块及高度集成的工具链体系，有效支撑时代智能快速

6月6日，Vector Informatik宣布其ECU硬件安全模块(HSM)固件——MICROSAR HSM已通过道路车辆网络安全风险管理国际标准ISO/SAE 21434认证。
此项认证确保车辆在整个生命周期内满足严格的安全要求，确认其在汽车网络安全领域采用了先进的工序，支持全球型式认证对供应链的要求，并有助于符合联合国第155号法规(R155)。
MICROSAR HSM固件提供基本的加密功能、安全密钥存储和安全启动机制，以优

6月9日，以色列电动汽车平台开发商REE Automotive宣布已实施整体业务降本措施，以精简成本结构和延长现金周转。
REE计划短期内将资源集中于软件定义汽车技术，优化组织结构和提高运营效率，同时通过调整美国、以色列和英国的员工部署来支持长期增长。
预计到2025年底，该降本措施将使运营费用从每年月均约600万美元降至约270万美元。公司计划从这些措施开始将现金周转延长至12个月以上。预计节省的资金将被与裁员计划相关的约210万

在接受了对于其嵌入式软件产品MICROSAR Adaptive的开发流程所做的独立评估后，德国软件公司Vector Informatik获得了ASPICE（Automotive SPICE）L3级认证。
上述评估由外部评估人员基于VDA Scope标准实施，涵盖了V模型的所有方面。
Vector在MAN.3、SUP.1、SUP.8、SUP.9、SUP.10、SPL.2以及SWE.1至SWE.5等过程域中获得了L3级认证，而在SWE.

据美国多家媒体于6月2日报道，在Rivian负责软件部门、且自2024年11月起担任与大众汽车（VW）合资企业共同负责人的Wassym Bensaid于当日就该公司主导的软件架构技术将应用于大众汽车集团下一代电动汽车（EV）一事发表了评论。此次合作特别限定于与Rivian软件架构相关的软件堆栈以及网络互联互通方面，其中还包括Rivian充电网络的软件及其更新等内容。
Bensaid先生表示：“中型电动SUV R2是为了与特斯拉Mod

6月4日，美国半导体设计领域领先的电子设计自动化公司Cadence宣布面向Arm公司首代汽车计算子系统Zena CSS的软件和系统级芯片推出了新款IP、设计解决方案和专业设计服务。
在上述合作中，Cadence将整合软件开发数字孪生、半导体IP、设计工具和芯粒领域专业知识，帮助车企和芯片制造商打造用于软件定义汽车的ADAS系统。
Cadence的Helium Virtual and Hybrid Studio平台将发挥数字孪生的作用

阿里巴巴旗下阿里云宣布，比亚迪座舱接入阿里巴巴通义大模型。
具体为，在智能座舱领域，基于通义万相，比亚迪腾势上线了“AI壁纸”功能，该功能可根据用户语音指令自动生成高质量壁纸，随时间自动调节光影与色调；
基于通义星尘，上线“心理伴聊”等场景，结合智能语音对话系统，为车主提供情感陪伴、心理疗愈体验；
在营销服务领域，比亚迪基于阿里云百炼调用通义千问，针对客服与客户的服务对话转换的文本进行质量管理，保障客服服务质量，提高用户体验。
此外

6月5日，高通宣布其子公司Qualcomm Technologies已成功收购Autotalks，后者从事V2X（Vehicle-to-Everything）直接通信解决方案业务。
Autotalks成立于2008年，是一家专注于V2X通信的无晶圆厂半导体公司，同时也是业内首家推出专用V2X芯片组的先锋，以创新、尖端的V2X解决方案引领行业发展。
基于此次收购，高通将拥有全方位的全球V2X解决方案组合，这些产品已通过车载认证，可用于

易特驰宣布将于5月27-28日在比利时布鲁日（Bruges）举行的2025年AUTOSAR开放大会（AOC 2025）上展示其合作伙伴生态系统以及简化ECU开发的最新解决方案。
展出看点包括：(1) 该公司联手GLIWA无缝整合了其RTA-CAR与GLIWA的T1汽车正时工具，简化了时序分析，使开发人员能够在项目早期就发现并解决时序问题；(2) 该公司牵手MathWorks，共同简化了应用软件和基础软件的开发和集成。
易特驰还将展示