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软件定义汽车

瑞典

戴姆勒卡车与沃尔沃合资公司Coretura携手埃森哲开发软件定义商用车

戴姆勒卡车与沃尔沃集团各出资50%成立的软件开发合资公司Coretura于6月24日宣布，已与埃森哲签署工程合同，以加速开发面向卡车、客车及其他中重型商用车的软件平台。此次合作将支持Coretura当前的发展路线图，即在2020年代末左右推出首批商业化产品。
埃森哲将提供其在软件定义汽车（SDV）及广泛汽车工程领域的能力，包括在E/E架构及软件抽象化方面的优势。将这些能力与Coretura的平台愿景相结合，将推动整个商用车行业的快速

德国

CARIAD在德国柏林为软件定义汽车开设AI中心

大众集团旗下软件部门CARIAD于6月23日宣布，已在德国柏林开设了新的“汽车软件园区”。
在柏林园区，约1,000名专家将致力于开发面向软件定义汽车（SDV）的AI技术，包括自动驾驶系统以及搭载于大众集团车辆的AI语音助手等。此举旨在增强大众集团在软件和AI领域的自主研发能力。
CARIAD将此前分散在7个地点的团队集中到该基地，使其成为AI开发的核心基地。在这里将推进负责环境感知和人机交互等功能的AI平台的开发。该基地不仅配备了

美国 日本

美国COVESA与JASPAR合作加速推动软件定义汽车API标准化

6月18日，致力于推动智能网联汽车和软件定义汽车标准化及开源技术发展的全球技术联盟Connected Vehicle Systems Alliance（COVESA）宣布，已与日本汽车软件平台架构（JASPAR）签署谅解备忘录，建立基于COVESA车辆信号规范（VSS）和车辆信息服务规范（VISS）的标准API合作框架。
JASPAR是丰田、本田和日产等日系车企和一级供应商主导的组织，致力于推动日本本土车载软件的开发和标准化。该组织

德国

采埃孚发布面向软件定义商用车的安全与运动控制系统

在IAA Transportation 2026开幕前夕，采埃孚于德国汉诺威附近举办的商用车技术日（CV Tech Day）上，展示了最新的安全与运动控制系统，适用于AI驱动的软件定义商用车。
该公司重点展示了可扩展360度安全生态系统，该系统将部署于卡车和挂车周围的雷达和摄像头传感器系统，与ADAS、制动及转向功能相集成，可实现更高级别的自动驾驶奠定基础。
采埃孚还展示了电驱动解决方案，包括TraXon 2混动变速箱、CeTrax

中国

亿咖通科技收购Flyme软件业务

亿咖通科技宣布，已签署最终收购协议，将以18亿元人民币（约合2.66亿美元）收购Flyme软件业务，包括Flyme Auto智能座舱操作系统和跨终端Flyme操作系统。本次交易通过收购由星纪魅族集团分拆设立的湖北骐光科技有限公司完成。
交易完成后，亿咖通科技将设立独立软件事业部运营Flyme业务，并将向湖北骐光科技追加2亿元人民币运营注资。为Flyme团队的持续研发与业务拓展提供稳定资源保障。相关用户数据将继续归属于魅族，并由魅族负

法国

雷诺集团在电动厢型车上市前将Flexis纳为全资子公司

雷诺集团于6月17日宣布，已在取得所有必要监管部门的批准后，收购了Flexis的全部股份。该公司从合资方沃尔沃集团（持股45%）和CMA CGM集团（持股10%）手中收购了剩余股份，将Flexis纳为其全资子公司。此次股权变更不会对产品规划造成影响。
自2024年以来，Flexis一直致力于为新款中型电动厢型车Trafic Van E‑Tech Electric开发核心技术，包括整合了800V高压系统与SDV架构的新滑板底盘平台。
中国 德国

普华基础软件贡献面向软件定义汽车的AUTOSAR CAPI基线代码

6月10日，在上海举办的第十七届AUTOSAR开放大会上，国际汽车开放系统架构组织AUTOSAR与普华基础软件共同宣布，双方针对面向软件定义汽车和人工智能定义汽车的自适应平台通用实践（Common Adaptive Platform Implementation，简称CAPI）完成了一项重要技术贡献。
CAPI依托符合AUTOSAR规范的可执行平台组件，以此提升AUTOSAR自适应平台方案的互操作性、集成效率与落地速度。普华基础软件

印度

塔塔乘用车扩大SDV、灵活燃料与电动动力总成研发投资

塔塔乘用车业务公司Tata Motors Passenger Vehicles Ltd.（TMPVL）于6月15日通过年度报告披露，2026财年（2025年4月-2026年3月）研发费达283.6亿卢比，其中包含193.6亿卢比的设备投资。研发工作涉及多个动力总成，涵盖电动动力总成、灵活燃料解决方案，以及基于实际方案的调整战略。
TMPVL同时持续推进软件定义汽车（SDV）的功能开发，聚焦电子电气架构、软件集成、智能网联功能及OTA

德国 美国

舍弗勒与Sonatus合作将边缘AI集成至软件定义汽车运动控制系统

舍弗勒宣布与主要软件定义汽车技术公司Sonatus达成全球合作伙伴关系，将边缘AI引入面向软件定义汽车的运动控制解决方案。
这一联合方案整合了舍弗勒跨域控制单元以及Sonatus Collector AI与AI Director软件，为新一代汽车架构搭建即用型基础平台，从而加快开发进程并降低系统复杂度。
该方案旨在使车企能够直接在控制单元上运行并持续改善转向、制动及能量管理等关键车辆功能，同时支持在车辆全生命周期内持续部署新功能与优

德国

易特驰展示基于Eclipse S-CORE的汽车软件平台套件

博世全资子公司易特驰在6月10日至11日举行的2026博世互联世界大会上展示了基于Eclipse S-CORE的汽车软件平台套件（Vehicle Software Platform Suite）。
公司介绍了如何将开源创新、工业级产品化以及开放标准相结合，构建面向新一代汽车的可扩展软件基础平台。
该平台旨在提升汽车软件在不同项目及硬件环境下的可复用性、可移植性和开发效率，同时降低对专有中间件的依赖。目前平台已推出首个版本。(From

中国

火山引擎为AIVA品牌提供AI汽车技术服务

字节跳动旗下火山引擎宣布，由赛力斯、宁德时代等多方产业资本共同参与组建的AIVA（Artificial Intelligence Voyage Ahead）品牌正式发布，火山引擎作为技术合作伙伴，为AIVA提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。
在发布会上，AIVA Origin Concept概念车首次亮相。AIVA首款量产车型AIVA ME7计划于2026年内亮相，全系车型将覆盖20万元以上主流市场。
AIVA与火山引擎将围绕AI

美国

MIPI联盟在底特律AutoSens USA上展示图像传感器连接系统

负责制定移动生态系统有线接口规范的国际组织MIPI联盟（总部：美国新泽西州）于6月8日宣布，将在底特律举办的AutoSens USA（日期：6月9～11日）上针对基于有线通信下一代标准“MIPI A-PHY”的高速SerDes系统（一种通过单根信号线进行串行传输的通信技术），举行汽车行业首例由4家公司联合进行的演示。
在基于MIPI A-PHY标准的演示中，将展示Sony Semiconductor Solutions、Southc

印度

塔塔商用车公布BS7标准发动机和SDV开发进展

塔塔商用车业务公司Tata Motors在其2025财年（截至2026年3月）的年度报告中披露了技术开发计划的概要。在动力总成领域，公司正致力于研发不限燃料种类的BS7排放标准概念发动机、面向柴油发动机的混合燃料技术，并加大对灵活燃料的支持力度。公司还着手开发低成本的BS6实际行驶排放（RDE）标准合规解决方案。目前已完成开发的项目包括：配备稀薄氮氧化物捕集器的柴油发动机、基于集成控制器的快充集成功能、智能提升轴以及一体式伸缩臂泵车

中国

四维图新及杰发科技获ISO 14064-1温室气体核查声明证书

四维图新宣布，公司及旗下杰发科技获得国际认证机构SGS颁发的ISO 14064-1温室气体核查声明证书，该认证标志着四维图新在碳排放管理、ESG体系建设及国际化合规能力方面获得国际认可。
根据披露信息，2026年起中国全面实施"碳排放双控"。ISO 14064-1认证已成为车企供应链准入的必要条件，该认证将助力四维图新及杰发科技进入更多国际车企的供应商体系。
四维图新表示，下一步将推进科学碳目标（SBTi）的设定，并参与CDP等国际

美国

Rivian R2将在美国部署AT&T的5G网络

Rivian Automotive与美国知名通信公司AT&T于6月3日宣布，将在中型电动SUV R2上扩大5G网络的部署。随着软件定义汽车（SDV）进程的不断推进，智能网联功能已成为决定软件功能交付与更新的关键，而此举将实现更灵敏的驾驶响应。
R2所采用的AT&T 5G网络能够为车辆的主要数字功能提供更快、更可靠的访问支持。在车辆出厂后仍能持续长期迭代，提供无缝的无线软件更新、增强的车载娱乐服务，以及实时性能提升和个性化体验。
Ri

中国

字节跳动称没有造车或推出汽车品牌的计划

字节跳动宣布，近期有部分报道将“赛豆”解读为“豆包汽车品牌”或“字节跳动造车”，相关说法不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划。
字节跳动表示，赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节跳动与赛豆没有股权合作。豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。
据此前报道，赛力斯集团旗下赛豆科技于5月29日完成更名，此前为重庆蓝电科技有限公司。5月25日，赛力斯宣布

中国

斑马智能发布全模态端侧大模型AutoOmni

阿里巴巴旗下斑马智能宣布，在2026高通汽车技术与合作峰会上发布全模态端侧大模型AutoOmni，该模型专为智能座舱场景设计。
AutoOmni拥有从3B至30B不同参数、稠密和MoE不同架构的产品矩阵，最新型号为AutoOmni 1.5-9B。据披露信息，最新的AutoOmni1.5-9B模型通用能力比肩gpt-oss-120B、Gemma 4-31B等行业一流模型，在导航、车控、娱乐等智能座舱典型场景中，模型能力明显领先。实车测

中国

卓驭科技与高通深化战略合作，开发下一代舱驾融合域控制器

卓驭科技宣布，与高通技术公司深化战略合作，双方将基于高通Snapdragon Ride平台至尊版（骁龙8797）开发下一代舱驾融合域控制器。
双方已签署合作备忘录。合作将利用卓驭的多模态AI基础模型和高通的计算平台能力，推动舱驾融合解决方案的规模化普及，助力车企向中央计算架构转型。
卓驭科技与高通在驾驶辅助及舱驾融合领域已有多年合作。基于骁龙8650平台的解决方案已大批量出货，以较小内存需求实现城区领航辅助功能。基于Snapdrag

中国

东软智行与高通签署战略合作谅解备忘录

东软集团旗下东软智行宣布，与高通技术公司在2026高通汽车技术与合作峰会上签署战略合作谅解备忘录，双方将深化在智能座舱、舱驾融合等领域的合作。
根据披露信息，双方将建立并对齐面向中国市场的产品路线图和开发时间表，缩短从早期技术研究到规模化量产的周期。同时，依托骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台以及Snapdragon Ride Flex SoC，东软智行将打造一套全面的软硬件矩阵，覆盖全域车载电子场景。通过硬件与软件的深度解耦及预集成，

韩国 比利时

现代摩比斯加入比利时Eclipse基金会旗下软件定义汽车工作组

5月28日，现代摩比斯宣布加入全球最大非营利开源软件开发组织Eclipse基金会旗下的软件定义汽车工作组，并将深入参与S-Core项目以推进软件定义汽车的软件平台开发。S-Core是一项主要由欧洲企业发起的全球性倡议，旨在实现软件平台与中间件等基础技术的标准化，目前已有13家企业参与其中。
该项目将此前主要用于IT行业的开源开发模式引入移动出行领域。现代摩比斯计划公开的技术为一项“容器解决方案”，可最大限度降低Linux操作系统内部

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