挪威海德鲁（Norsk Hydro）与诺玛科（Nemak）签署了一份意向书，将合作开发发动机部件和结构件等车用低碳铝铸件。
开发工作将通过加大消费后废料的用量以及采用更清洁的能源资源（如海德鲁巴西Alunorte氧化铝精炼厂的天然气和电锅炉）来完成。
双方的长期目标是开发符合车用标准的铸造铝合金解决方案，其每公斤铝的碳足迹少于3公斤。
海德鲁早已向诺玛科供应REDUXA初级铸造合金（PFA），其每公斤铝的碳足迹估计少于4公斤，仅为全

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布，其位于西班牙托里哈（Torija）的铝回收工厂已启动建设，新工厂耗资1.8亿欧元，将在2026年投产前雇用65名员工。
海德鲁持续致力于通过提高消费后废铝的循环利用率来加强欧洲地区循环经济的发展，而上述工厂正是这一举措的一部分。
新工厂坐落于卡斯蒂利亚-拉曼恰（Castilla-La Mancha）地区，将服务于伊比利亚半岛的重要行业，包括交通行业和汽车行业。该厂的挤压锭年产能为12万吨，将

挪威海德鲁宣布，Hydro Energi与NTE签署了长期购电协议(PPA)。根据该协议，Hydro Energi将在2027年1月1日至2029年12月31日期间从NTE获得总计660GWh的电力。NTE是一家专注于可再生能源生产和供应的领先能源公司。
作为北欧电力市场的重要参与者，Hydro Energi负责采购海德鲁铝生产所需电力。通过该可再生能源电力合同，海德鲁铝生产的碳足迹将低于全球平均水平约75%，以便支持该公司到205

12月18日，挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布已加入Suppliers Partnership for the Environment（SP）。SP总部位于美国华盛顿，由主要车企、供应商和环保组织组成，致力于加速汽车行业的可持续发展转型。
海德鲁承诺通过创新解决方案（例如由再生材料制成的低碳铝）帮助美国车企实现可持续发展目标，而加入SP恰好与这一承诺相契合。成为SP的一员后，海德鲁希望与该协会的其他成员密切合作，在整条供应链

挪威海德鲁与Northvolt对半出资成立的合资公司Hydrovolt于10月30日宣布，已新设专用于电池放电和拆解的生产线。该条半自动流水线是全球首条电池回收再利用生产线。Hydrovolt的工厂位于挪威东南部腓特烈斯塔，由两座设施组成，致力于电动汽车(EV)和工业用途电池的回收、放电和拆解。
该公司开发了全球自动化程度最高的工业级电池放电拆解生产线。由此，该公司每年可从废旧电池中回收约1GWh的电力，并能在用电高峰期支援电网。

挪威海德鲁决定将其在总部位于挪威的电池行业合成石墨厂商Vianode的持股比例从30%减至19.9%。
Altor于2024年9月6日宣布的要求海德鲁额外收购Vianode 20%股份的看跌期权尚未执行。海德鲁与Altor已就取消上述看跌期权达成一致，并向Altor出售了其所持10.1%的Vianode股份。
海德鲁将不会向Vianode提供进一步的资金，以便将资金分配给支持其2030年战略重点的项目。
海德鲁在2024年第三季度就

挪威海德鲁宣布投资10亿瑞典克朗在美国宾夕法尼亚州克雷索纳部署了12英寸间接挤压机，并扩建了回收设施。
全新3,000吨间接挤压机取代了两台旧冲压机，并配备先进的自动化和监控系统。与直接挤压工艺相比，新工艺具备更优异的尺寸一致性、晶粒结构和机械性能。
通过本次扩建，回收设施的年处理能力将增至27万吨以上。该设施将具备6.4万吨/年的消费后废料处理能力，较之前增加了3万吨。
提升后的回收能力与职能将支持该公司向闭环系统转型，并可将铝废

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布其与PADNOS对半出资的合资公司Alusort在美国密歇根州Grandville的PADNOS分拣基地启动了商业运营。
Alusort将通过400万美元的投资，向海德鲁的Cassopolis和Henderson回收工厂供应包含75%以上废料的原料，用于低碳Hydro CIRCAL的大规模生产。
使用海德鲁的HySort技术，Alusort可以将难以分拣的更混合的消费后铝废料分类成碎片，然后将

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布在匈牙利塞克什白堡（Szekesfehervar）新开设了一座铝回收工厂。该厂的铝年产能为9万吨，产品将主要供应汽车市场。
在运行初期，该厂每年将加工1.5万吨消费后废铝，之后会根据日益增长的市场需求而增产。
这座新开设的铝回收工厂毗邻海德鲁的铝挤压工厂，后者配备了6台挤压机，具有全面的制造和表面处理能力。作为挤压和制造流程的自然产物，生产过程中的废铝将被送回到上述铝回收工厂的熔炉中进行再加工

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布将追加收购Vianode 20%的股份。此前，埃肯（Elkem）已于3月从Vianode撤资退出，而Altor于9月6日行使了认沽期权。此次收购使海德鲁与Altor的持股比例变为五五开。
此次交易正在等待竞争监管部门的批准，预计将在六到八周内完成。海德鲁的此次收购不会产生额外费用。
Vianode致力于生产用于电池的合成石墨产品，自2021年起在挪威克里斯蒂安桑（Kristiansand）运营

2024年7月9日，挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布与保时捷签署了一项长期协议，将为后者未来生产的车辆供应低碳铝。
此前，双方已于2023年4月签署了合作意向书，旨在降低保时捷旗下车型的碳足迹水平。本次签署的协议将帮助保时捷在2030年实现新车净零碳中和价值链的目标。
海德鲁将向保时捷供应Hydro REDUXA低碳原铝和Hydro CIRCAL 75R再生铝，其中后者含有不低于75%的消费后废铝。
根据协议，双方还将就开发

欧盟委员会已根据《欧盟并购条例》批准挪威海德鲁（Norsk Hydro）旗下子公司Hydro Energi Invest AS与Northvolt Revolt AB（Northvolt）成立合资公司Hydro Volt AS。该合资公司将专注于车用动力电池回收业务。
欧盟委员会的结论是：由于上述合资公司在欧洲经济区（European Economic Area）的业务活动微乎其微，因此不会引发竞争问题。
（摘自2024年6月4日公

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布将斥资8,500万美元在其位于美国肯塔基州亨德森（Henderson）的铝回收厂新建一条铸造流水线。
新建的铸造流水线将采用HyForge技术，计划于2026年投产，用于生产面向美国汽车行业的高质量再生铝部件。该流水线将新创造31个就业岗位，亨德森工厂的铝产能将因此增加2.8万吨（约合6,200万磅）。凭借该流水线，亨德森工厂将强化其作为北美汽车行业低碳铝领军生产商的地位。
上述投资得到了肯塔

挪威海德鲁和Northvolt对半出资成立的合资公司Hydrovolt宣布，已获DNB和Eksfin 6,300万挪威克朗投资，以扩大公司在挪威Fredrikstad的业务规模，并进军其他欧洲市场。
由于循环经济要求、与获取原材料相关的地缘政治局势不明朗及电动汽车使用规模的扩大，电池回收需求日益增加，Hydrovolt正致力于满足这一变化，上述投资将为其提供支持。
通过进一步发展挪威电池回收工厂，公司可每年回收25,000辆汽车的动

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布已决定斥资1.8亿挪威克朗在其位于英国雷克瑟姆（Wrexham）的回收工厂新建一座废铝分拣设施。该设施将于2024年秋季启动建设，预计于2026年1月投产。
凭借上述设施，雷克瑟姆工厂每年可获取并分拣3万多吨废铝，足以满足超过10万辆电动车的用铝需求。
该设施将毗邻海德鲁位于雷克瑟姆的挤压锭回收工厂，可为当地创造16个新的就业岗位。通过引入海德鲁自研的HySort技术，雷克瑟姆工厂不仅得以提升

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布已投资1亿挪威克朗在奥达尔（Årdal）铝厂的铸造车间内新启用了一个铝回收装置，该装置每年可处理2.5万吨消费后废铝。
完成升级后，奥达尔工厂的铸铝产线将把利用可再生水电资源制造的原铝与多达30%的消费后废铝掺杂在一起，从而使产品的碳足迹降至迄今为止的最低水平。此举将帮助海德鲁在欧洲的高端客户削减产品的温室气体排放量。
目前，奥达尔铝厂已经能够生产碳排放低于3.0kg CO2e/kg的REDU

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布与Sims Alumisource签订多年采购协议，目的是为北美挤压业务采购加工后的铝废料，海德鲁预计可额外入手大约36,000吨消费后废铝料。
海德鲁通过携手Sims Alumisource，成功将消费后废铝料加工成可在挤压坯铸造熔炉中使用的炉料。
利用最先进的废料处理加工技术，隶属于Sims旗下全球金属回收部门Sims Metal的Sims Alumisource能够为海德鲁稳定供应提高熔

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布投资2.25亿挪威克朗对其挪威许斯内斯（Husnes）工厂内剩余的120台电解槽进行升级改造。该工厂主要向欧洲建筑和汽车行业供应铝产品。
该工程将与工厂的其他主要基础设施更新项目同步进行，预计将于2025年秋季完工。改造完工后，该工厂将成为世界上最现代化、最节能的原铝生产基地之一。
此次升级改造是三阶段建设项目的最后一阶段，整个建设项目始于2021年6月，当时B生产线经过升级后恢复生产，而A生

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布拟投资1.8亿欧元在西班牙Torija新建铝回收工厂。
此次投资计划于2024年下半年实施，目前在等最终建设决策，拟于2026年投产运营。
新工厂将年产12万吨低碳再生铝，约创造70个岗位。这些产品将是用于包括汽车市场在内的欧洲主要产业所需的铝挤压锭，汽车行业将供应给电动汽车零部件。
新工厂可回收高达7万吨废铝料，此外还将生产经过认证的Hydro CIRCAL低碳铝，碳足迹低于4.0kg CO

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布，西班牙客车制造商Irizar的子公司Irizar e-mobility将在旗下的电动车车身中使用海德鲁利用绿氢制造的再生铝。“ie tram”是Irizar e-mobility旗下使用海德鲁再生铝的电动车之一，该车是一款有轨电车造型的电动客车。海德鲁将在西班牙纳瓦拉（Navarra）的回收工厂生产供应Irizar e-mobility的再生铝。（摘自2023年11月30日公告）