英国汽车工业协会(SMMT)于6月5日发布的5月乘用车新车注册量同比增长1.6%达150,070辆。创2021年以来5月新高。1-5月累计同比增长2.8%达850,903辆。
5月乘用车销量分品牌来看，大众同比增长0.4%达13,562辆(市场占有率9.0%)，宝马同比下降9.9%至9,327辆(市场占有率6.2%)，起亚同比下降3.8%至8,579辆(市场占有率5.7%)，福特同比增长12.9%达8,489辆(市场占有率5.7%)

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年5月新车销量(含进口车)同比下降0.2%至119,961辆。
分厂商/品牌来看，第一名日产增长8.4%达22,573辆(市场占有率18.8%)，第二名通用下降5.8%至15,604辆(市场占有率13.0%)，第三名大众集团下降10.2%至12,618辆(市场占有率10.5%)，第四名丰田增长10.7%达10,974辆(市场占有率9.1%)，第五名起亚增长0.6%达8,853辆

6月3日，日产汽车发布了新款电动车Leaf的视频，该车型被重新设计为一款跨界车。该视频是三部曲中的第一部。该车型预计将于6月底正式发布。
新款第三代Leaf致力于平衡感性与理性，兼顾时尚大胆的设计与精心设计的整体外观，满足家庭需求。
其外观设计注重空气动力学，美日版的风阻系数（Cd值）达0.26。欧版由于采用了特殊的车轮与后视镜设计，风阻系数达0.25。
在所有推出该车型的市场中，都采用了齐平门把手、进气格栅、优化的车轮设计、平坦的

部分数据于6月6日更新。
MarkLines截至6月4日统计的2025年5月美国新车销量(包含通用/Stellantis/特斯拉等推测值在内的速报值)同比增长1.4%达1,468,623辆。5月份的工作日数为27天，比去年同月增加1天。经季节调整年化销量(SAAR)为1,560万辆/年(去年同期为1,580万辆/年)。
5月，美国新车销量有所增长，这得益于强劲的零售需求，以及关税上调导致价格上涨前持续的抢购需求。然而，与3月和4月相

据墨西哥媒体Cluster Industrial于6月2日报道，经确认，日产已正式停止在墨西哥生产其面向美国市场的手动挡紧凑型三厢车Versa，这标志着平价手动挡汽车时代的终结。
面向美国市场的2025款Versa S手动挡车型（售价18,330美元）在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂生产，由于需求下降以及对墨西哥进口产品征收的25%关税，目前已停产。据称，这些关税导致该车辆成本上涨约4,500美元，使其难以维持具有竞争力的定价。
2024

宁德时代宣布，与东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（东风日产）在上海签署战略合作协议。
宁德时代将全域超充、CIIC一体化智能底盘、800V高压平台等前沿技术优先应用于东风日产的车型开发。
计划到2026年，将有多款搭载联合开发电池系统的车型入市，为消费者提供更多高品质产品选择。
未来，双方还将持续探索新的商业模式，共同推动新能源技术创新和产品升级，加速新能源汽车的全面普及。
（摘自2025年5月30日宁德时代官方微信公众号）

东风汽车5月23日消息，公司与华为在武汉正式签署全面深化战略合作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。
东风汽车将与华为在智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域展开深度合作。华为则将依托其在云计算、AI、大数据、工业物联网等领域的领先技术，助力东风汽车实现研发、生产、供应链的全链条数字化、智能化升级。
同时，双方有意共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台打造、

据墨西哥当地媒体Cluster Industrial 5月21日报道，墨西哥工人和雇员自治联合会(CATEM)秘书长Verenisse Ruíz Sánchez表示，阿瓜斯卡连特斯第2工厂正在为生产第2款新车型做准备。
Verenisse Ruíz Sánchez强调，目前没有裁员，生产目标也稳定。工厂已经具备投产新车型的生产体系，正在等待市场营销和销售方面的最终决定。
虽然日产尚未正式公布新车信息，但最有可能生产次紧凑型SUV M

据美国多家媒体5月21日报道，福特与SK On原先计划在美国肯塔基州合资建设的BlueOval SK电池园区内运营两座工厂，员工规模将达到5,000人。然而，由于美国对电动车的需求疲软，福特与SK On决定暂时仅运营其中一座工厂并雇佣2,500名员工，工厂计划于近期投产。
近期报道称，日产已获邀共享上述工厂的产能并利用该工厂为旗下的电动车配套电池。
2024年3月，SK On宣布与日产签署电池供应协议。根据协议，SK On将在202

据5月20日巴西媒体AutoIndústria报道，日产里约热内卢雷森迪工厂赶在次紧凑型SUV第二代Kicks正式在巴西上市之前筹备增产。
该工厂目前实行两班制工作，每小时产能为24辆。日产计划将自动化率从55%提升至84%，并新招400名员工，使每小时产能增至32辆。
雷森迪工厂目前拥有2,200名员工和900名供应商员工。加入该队伍的新员工，绝大部分将从事生产、物流、质量管理和维保工作。应聘者必须完成中等教育。除面试外，还将酌情

日产欧洲公司Nissan Europe于5月21日宣布，第六代新款Micra将作为B级电动汽车于欧洲销售。该车将于2025年下半年上市。
新款Micra基于与雷诺共享的电动车平台AmpR打造，车长不到4m，宽不到1.8m，轴距2.54m。仅提供五门版，有40kWh和52kWh两种电池可供选择。
40kWh电池版本的最大输出功率为90kW，最大扭矩为225Nm，续航里程为310km。52kWh电池版本的最大输出功率为110kW，最大扭

据4月15日菲律宾当地媒体Philstar报道，根据菲律宾汽车工业协会(CAMPI)和卡车制造商协会(TMA)发布的数据显示，2025年4月菲律宾汽车销量同比下降10.0％(环比下降16.7％)至33,580辆，这是自2022年2月以来首次出现同比下降。
分车型来看，乘用车销量同比下降35.5%至6,498辆，商用车销量同比下降0.7%至27,082辆。4月电动汽车销量约为1,509辆，其中混动车为1,200辆，纯电动车为286辆，

5月19日，美国会计税务咨询公司Plante Moran发布了第25届北美车企与供应商关系指数（WRI）调查结果。收集到的调查回复评估了本年度美国车企与其供应商之间的关系。由于美国政策的变化、电动车生产项目的取消、销量的不确定性以及材料和设备成本回收问题所面临的紧张局面，市场环境空前动荡。
本届WRI调查显示，丰田的得分上涨18分达386分，成为唯一一家跻身“良好至非常好”类别的车企。本田的得分上涨3分达347分。通用的得分上涨11

5月19日，三菱汽车宣布不再对雷诺的电动汽车子公司Ampere进行投资。
雷诺与Ampere将探索持续合作的可能性，包括未来进行整车贴牌供应等。
三菱汽车曾于2023年10月24日宣布将向Ampere最多投资2亿欧元。
2025年3月31日，联盟伙伴日产汽车也宣布将不再对Ampere进行投资。
参看三菱汽车公告 1/2

5月18日，日产墨西哥公司Nissan Mexicana发布公告，针对有关其将关闭墨西哥两座工厂的传闻做出了回应。
日产表示，上述传闻纯属猜测，并非基于官方信息。该车企还强调，已将Frontier和Navara皮卡在阿根廷的生产业务整合至墨西哥莫雷洛斯州CIVAC工厂。
公告中还称：“我司致力于保持透明度，并将在必要时发布最新消息。目前，尚无最新消息。”
(Nissan Mexico on May 18, 2025)

据多家美国媒体于5月15日报道，日产计划在全球裁员20,000人，关闭7家工厂，并减少汽车平台。日产正面临困境，为避免对美国进口汽车征收25%关税，正在考虑将占美国销量约20%的紧凑型三厢车Sentra的生产从墨西哥的阿瓜斯卡连特斯州工厂转移至美国工厂。
日产本身尚未证实生产转移，但一位匿名供应商表示，日产正在考虑。
虽然预计将生产转移到美国将有助于避免关税，但它也将导致工人工资的大幅提高。日产美洲会长Christian Meuni

据5月13日墨西哥媒体Mexico Now报道，日产墨西哥公司Nissan Mexicana透露，核能将占据公司脱碳措施的核心地位，为旗下三家墨西哥工厂供应90%的电力。
Nissan Mexicana与墨西哥联邦电力委员会(CFE)直接达成协议，计划由位于韦拉克鲁斯州的拉克纳维尔德核电站为阿瓜斯卡连特斯工厂的两条生产线和莫雷洛斯州库埃纳瓦卡(CIVAC)工厂供电，这些工厂的年用电量为400GWh。
日产的用电量占拉克纳维尔德核电站

日产于5月13日发布2024年度(截至2025年3月)财报，同时宣布了业务重组计划Re:Nissan。
2024年度销售额同比下降0.4%至126,332亿日元，营业利润同比下降87.7%至698亿日元，归属于母公司的当期净亏损为6,709亿日元。由于销量下降、销售奖励金增加和通货膨胀，导致营业利润大幅下跌，包括减值损失和重组成本在内的非经常性损失达6,238亿日元。全球销量同比下降2.8%至3,346,000辆。
2025年度销售

近日，3家日系车企均发布了2025年4月在中国的新车销量情况。
丰田[TOYOTA]4月在中国的新车销量同比增长20.8％至142,800辆，连续三个月实现同比增长。1-4月累计销量同比增长7.7%至530,200辆。丰田受到中国政府汽车以旧换新政策的推动，混合动力车（HV）和“bZ3X”等纯电动汽车（EV）销量均增长。
5月12日，本田[HONDA]发布公告称，4月在中国的新车销量同比下降40.8%至43,689辆。1-4月累计销

  日产公布了2024年财报。（截至2025年3月）
  本年度营业收入同比下降0.4%至12万6,332亿日元，较上年度的12万6,857亿日元减少525亿日元。
  本年度营业利润同比下降87.7%至698亿日元，与上年度的5,687亿日元相比减少4,989亿日元。
  本年度利润总额同比下降70.1%至2,102亿日元，较上年度的7,022亿日元减少4,920亿日元。
  本年度归母净利亏损6,709亿日元。上年度为盈