米巴（Miba）在奥地利施蒂利亚州东南部基希巴赫（Kirchbach）建设的新工厂于2025年6月27日正式开业。
这座新工厂耗资1,500万欧元，在现有基地上扩建了一幢四层大楼，使生产和办公面积从4,000平米增至9,100平米，增加了不止一倍。
该工厂致力于开发和生产高科技电阻器，旨在实现高效且可持续的能源生成、传输、存储和使用。工厂的产品包括米巴的电动车预充电和放电电阻器以及氢燃料电池汽车的安全部件“米巴POWERcloser

6月24日，奥钢联集团（voestalpine）宣布已被比亚迪选中，将成为比亚迪匈牙利新工厂的首家供应商。自2025年秋季起，奥钢联集团将通过其林茨（Linz）工厂向比亚迪位于匈牙利塞格德（Szeged）的工厂供应用于车身和外壳部件的优质扁钢。
凭借更强的防腐能力和更佳的碰撞性能，奥钢联集团在轻量化部件生产领域树立了新标准。该公司在将近25年前开发了超轻、耐腐蚀、高强度的特殊钢材，如今已成为现代车身的标准材料。
Based on v

恩智浦已完成对专注于为软件定义汽车开发安全关键系统和中间件的领先企业TTTech Auto的收购。
TTTech Auto的MotionWise安全中间件与恩智浦的CoreRide平台相结合将有助于简化软硬件之间的集成，同时降低开发复杂性并提升下一代汽车的可扩展性和性价比。
TTTech Auto仍将在开放的生态系统中运营，以中立身份为各大片上系统制造商、车企和第三方软件合作伙伴提供支持。这一策略将推动软件定义汽车功能的发展，同时保

本特勒与同济大学就联合研究与人才培养达成了合作。双方将对轻量化结构、车辆安全性和可持续出行等关键领域进行研究， 还将通过实习、培训项目和专项奖学金来培育青年人才。（摘自2025年6月16日公告）

6月12日，奥地利汽车代工商斯太尔汽车(Steyr Automotive)宣布，已与在德国和中国设有基地的电动重卡技术开发商速豹(SuperPanther)签署电动卡车生产协议。
双方旨在利用各自的优势生产下一代电动卡车。首款车型是速豹品牌卡车，到2025年底将在斯太尔汽车的工厂生产。
Based on Steyr Automotive press release

本特勒（Benteler）与费尼亚德尔福（PHINIA）合作，已开始批量生产全球首款面向汽油发动机的500bar燃油管道。
作为费尼亚德尔福体系产品之一，这款燃油管道早已用于长安汽车的车型。该产品可提高燃油效率、确保燃油喷射更精细，还有助于满足国六和欧六等排放标准。锻造及钎焊制造工艺使其具备高强度、高精度和耐腐蚀性。
这项燃烧技术依然具备现实意义，对插混车而言尤为如此。2024年，中国生产了约1,400万台高压喷射发动机。（摘自20

4月29日，博格华纳宣布，将在5月14-16日在霍夫堡（Hofburg）举办的第46届维也纳国际汽车研讨会（Vienna Motor Symposium）上展出最新技术。公司将为其最新的逆变器技术举办两场相关演讲。
第一场演讲的重点是配备新一代Viper电源开关的双面冷却800V碳化硅功率模块，该模块专为提升效率而设计，可为纯电动车提供更紧凑且高性能的逆变器。第二场演讲将聚焦采用净波技术的新一代多电平牵引逆变器，届时可在线观看。
双

4月4日，米巴（Miba）宣布在2024年2月至2025年1月期间投资了1.38亿欧元，而上个财年的投资额为1.3亿欧元。具体支出方面，8,400万欧元花在了物业及设备方面，200多万欧元花在了培训方面。研发投资增长超20%达5,200万欧元。
研发投入占比高达4.4%，约300名员工在米巴的研发部门就职。奥地利专利局的统计数据显示，米巴在2024年申请了29项新专利，专利数量继续在上奥地利州排名榜首，并在奥地利国内跻身前五。
（摘

3月27日，戴姆勒卡车宣布正计划以TruckCharge为品牌打造半公共充电网络概念。该车企计划到2030年在欧洲设立超3,000个快充桩，从而建成欧洲最大规模的电动卡车半公共充电网络。
当物流中心所有者的充电站不处于运营状态时，TruckCharge可让这些充电站对外有偿开放。这将增加电动卡车充电场所的数量，并为物流中心所有者带来额外收入。该充电网络计划于2025年第三季度上线。
TruckCharge将对Milence等公共充电

3月13日，奥地利技术研究院(AIT)宣布启动欧盟资助的研究项目HyLiST(基于混合锂金属的可扩展全固态电池生产)。该项目旨在促进欧洲可持续电池生产。
HyLiST旨在利用Horizon Europe计划的资助开发第四代全固态电池。该项目长达36个月以上，将开发结合大容量无钴正极(LNMO)和锂金属负极(LiM)的混合固态电解质，并将提高全固态电池的性能和安全。
该电池电芯具有高能量密度、快充功能和长使用寿命，同时还通过高资源效率

3月13日，宝马宣布在奥地利施泰尔(Steyr)工厂扩产电机，目前正在建设第二条生产线。第一条生产线在进行原型生产，计划于夏季末开始全面生产。
宝马将对这两条生产线的设备投资5亿欧元，确保处理各种驱动类型所需的产能和灵活性。第二条生产线的原型生产将于2025年9月开始，基于Neue Klasse平台打造的车型将于2026年4月开始量产。
宝马将新建200余个转子、逆变器等核心部件的自动化车间，100余个手动车间。第一条生产线从202

艾迈斯欧司朗宣布OSRAM XLS LR6的量产准备现已就绪，该产品是用于汽车尾灯的创新LED光源。
该即插即用解决方案采用紧凑型设计，便于使用，可用于刹车灯、尾灯、后雾灯、转向指示灯、单功能灯和中央高位刹车灯(CHMSL)。该新型红色LED符合ECE R128标准，发光效率为180流明。
为展示新款LR6产品及其特性，该公司开发了尾灯原型产品——OSRAM XLS演示器。该原型产品由一个一米长的导光条和一个尾灯组成，其中，导光条仅

艾迈斯欧司朗宣布，欧盟委员会已批准根据《欧洲芯片法案》为其计划在奥地利施蒂利亚州Premstaetten新建的芯片制造工厂提供高达2.27亿欧元的资金。负责发放该笔资金的奥地利经济和劳动部预计将很快给予正式批准。
该公司计划到2030年进入满负荷生产前总计投资5.67亿欧元。该项目还包括额外建造用于生产CMOS的1,800平方米的洁净室。
新工厂将生产适用于医疗和汽车应用的下一代光电子传感器。该产品具备高度差异化优势，融合了CMOS

艾迈斯欧司朗宣布，宁波福尔达智能科技已选择该公司作为其所开发的动态氛围照明应用的主要供应商。艾迈斯欧司朗的AS1163 SAID(独立智能驱动器)已集成到各类应用的照明解决方案中，包括最新车型的车顶照明、氛围照明和车内照明等。
AS1163是一款先进的LED驱动器，旨在与开放系统协议(OSP)网络无缝集成。该产品具备使中低功率LED直接接入OSP的功能，且无需本地微控制器，从而可简化无线(OTA)固件升级操作。AS1163还具备可驱

3月4日，宝马宣布将从2025年秋季起在奥地利施泰尔(Steyr)工厂投产电机，最大年产能可达到60万台。初步量产于2024年秋季顺利开始。
宝马还宣布，2024年已对施泰尔工厂的开发项目投资5.62亿欧元，较上年增长58%。该工厂拥有超4,900名员工，预计到2030年其中一半的员工将在电动汽车部门工作。
Based on BMW press release

艾迈斯欧司朗宣布其EVIYOS HD 25 gen 1光源已集成到马瑞利的h-Digi microLED模块中，并已被欧宝“Grandland”的照明系统所采用。
欧宝将一款超5万像素的前照灯定义为“Intelli-Lux HD light”，该产品可在夜间驾驶时提供清晰的视野，且不会使对向驾驶员产生眩目感，从而可提高所有驾驶员的安全性和舒适度。
欧宝“Grandland”的基础款车型标配EVIYOS HD 25 gen 1（长宽比

2月21日，宝马在德国巴伐利亚州兰茨胡特举行的科技日活动上宣布，将通过第六代宝马eDrive进一步升级电驱技术。主要技术概要如下：
Energy Master控制单元：由宝马开发、在兰茨胡特工厂生产的智能电池控制单元新型高压电池：采用宝马的圆柱电池，提高了能量密度、充电速度和续航能力。高灵活性电机：采用SSM和ASM两种电机类型，体现了宝马对技术的开放性态度。模块化生产：提高电机生产的灵活性。整合专业知识：宝马将整合巴伐利亚州和奥地

2月17日，奥地利汽车技术协会(ÖVK)主席在今年维也纳汽车研讨会前举行的新闻发布会上谈到了应对二氧化碳减排方面采取更全面方法的必要性。
该主席表示，现行法律只关注汽车的二氧化碳排放，忽视了汽车生产背后的能源产生和原材料生产过程。他强调，实现全球碳中和出行的关键在于将重点从能源转型转向能源本身。 
今年5月14日-16日在霍夫堡举行的维也纳汽车研讨会将讨论创新驱动概念。此次活动将专注于为当地交通、城市客车和长途运输大型氢燃料发动机等

英飞凌于2月13日宣布，2025年第一季度将向客户提供基于200mm碳化硅先进技术打造的首批产品。该产品在奥地利菲拉赫生产，为可再生能源、铁路、电动汽车等高压应用提供最高水平的碳化硅功率技术。 
马来西亚居林工厂正按计划从生产150mm晶圆过渡至生产更大、更高效的200mm晶圆。新建的Module 3已根据市场需求做好投入量产的准备。 
Based on Infineon Technologies AG press release 

奥地利宝马公司于1月23日宣布，从2025年1月起，德国工厂生产的柴油车将采用可再生柴油燃料HVO100，可减排高达90%。HVO100是一种由加氢处理植物油制成的可再生柴油，“100”表示这是一种纯燃料。
宝马主要在奥地利斯太尔(Steyr)研发生产柴油发动机。斯太尔工厂每年生产120万台内燃机，其中23%为柴油发动机。电机也在增产，柴油发动机系列近期进行了升级。该厂正在为2027年前发售符合欧7标准的新车型做准备。
宝马正在测试