VW Tiguan 分解調査：1.4L TSIエンジン

ドライブシステム、シリンダーブロックなどのモジュール構造

2019/03/15

要約
エンジン概要
ドライブシステムモジュール
シリンダーヘッドカバーモジュール
ブロックモジュール
吸気・ターボモジュール

要約

2019年2月にVW Tiguanの車両分解調査がひろしま産業振興機構のベンチマーク活動で実施された。VWのコンパクトクロスオーバーSUV、Tiguanは世界的なSUV人気の高まりを背景に販売が拡大している。特に欧州で2016年、北米、中国で2017年に投入された現行モデルから販売が急増。2018年のグローバル販売台数は前年比10.8%増の77万台となり、欧州で約18万台、米国で10.3万台、中国で30.3万台を売り上げている。（MarkLinesモデル別販売台数データ）

VWは新プラットフォームMQB（横置きエンジン用車両モジュールマトリックス）の導入にあわせて、新しくEA211エンジンファミリーを開発した。このエンジンファミリーは、1.0L、1.2L、1.4Lの3種類の排気量があり、AからCセグメントまでの車両モデルを幅広くカバーしている。
今回ベンチマークしたTiguanもMQBプラットフォームを採用しており、EA211エンジンファミリーの1.4L TSIエンジンを搭載している。このエンジンは2012年のMQB導入時から量産されているものと基本的な仕様は同一であるが、現在でも十分な競合力を持っている。本稿ではその概要と主要構造を紹介する。

VW Tiguan 分解調査

EA211エンジンは、MQBを実現するための大きな鍵となっている。商品性を長期間維持するための先進技術のモジュール化、開発や生産の効率を高めるための構造のモジュール化等を成し遂げている。今回はこのモジュール部分に着目して報告する。

なお同型エンジンの個々の部品の詳細については、下記レポートで紹介している。

関連レポート:
VW パサート車両分解調査（Ⅰ）1.4Ｌガソリンターボエンジン（2016年10月）

過去の分解レポート
トヨタ C-HR 1.2Lダウンサイズターボエンジン（2018年10月） ADAS (先進運転支援システム)　(2018年3月)	VWパサート 1.4Ｌガソリンターボエンジン（2016年10月）
日産セレナ自動運転技術プロパイロット（2017年2月）	BMW i3 バッテリーシステム (2017年4月) CFRP 製ライフモジュール車体構造 (2017年4月) アルミニウム製シャシーフレーム (2017年10月)
トヨタ 4代目プリウス（上）燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化（2016年2月）（中）TNGA/シャシー・空力性能技術の進化（2016年3月）（下）新プラットフォームTNGAの車体構造と遮音吸音材・制振材の技術（2016年3月） 132部品の写真集：TNGAのコンポーネント/部品の詳細写真と主要部品サプライヤー一覧（2016年4月）	トヨタクラウン（Ⅰ）直噴V6　2.5Lエンジン「４GR-FSEエンジン」（2016年5月）（Ⅱ）レクサス車と共通のFR高級車用シャシー技術（2016年5月）（Ⅲ）車体構造と遮音吸音材（2016年8月）（Ⅳ）トヨタクラウン車両分解調査：写真集（2016年9月）
ダイハツムーブ (2015年2-3月掲載) (上) サプライヤーリストとシャシー/シート/電装関係部品 (中) 軽量化・小型化を追求したターボエンジンと３軸ギヤトレーンのCVT (下) 直線的骨格で合理性を追求した車体構造