VW パサート車両分解調査(Ⅰ)1.4Lガソリンターボエンジン

水冷式インタークーラー、気筒休止システムの詳細

2016/10/17

要約

パサートのエンジンカムシャフトまわり
パサートのエンジンカムシャフトまわり

 VW パサート(1.4L TSIコンフォートライン/日本仕様)の車両分解調査が、2016年9月にひろしま産業振興機構のベンチマーク活動で実施された。このパサート(8代目:2014年発売)は、運動性能、快適性、安全性そして実用性を高い次元で両立しているとして、2015年欧州カーオブザイヤーを受賞している。

 7代目ゴルフと共通のプラットフォームMQBを使って、軽量化を行いながら車体剛性を向上することなどで、運動性能と乗り心地、静粛性の性能向上を行っている。エンジンは1.4Lの水冷式インタークーラー付きシングルターボチャージャーを備えた直噴ガソリンエンジンで、110kW(150PS)の最高出力と250Nm(25.5kgm)を発揮し、低負荷時には4気筒のうち、2気筒を休止する機能をそなえ、JC08燃費は20.4km/lとなっている。今回のレポートは、水冷インタークーラーや気筒休止システム等のエンジンに関する搭載技術を紹介する。次回レポートは、MQBプラットフォームの車体構造等を紹介する予定である。

過去の分解レポート:

トヨタクラウン
(Ⅰ)直噴V6 2.5Lエンジン「4GR-FSEエンジン」(2016年5月)
(Ⅱ)レクサス車と共通のFR高級車用シャシー技術(2016年5月)
(Ⅲ)車体構造と遮音吸音材 (2016年8月)
(Ⅳ)トヨタクラウン車両分解調査:写真集 (2016年9月)

トヨタ 4代目プリウス
(上)燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化(2016年2月)
(中)TNGA/シャシー・空力性能技術の進化(2016年3月)
(下)新プラットフォームTNGAの車体構造と遮音吸音材・制振材の技術(2016年3月)
132部品の写真集:TNGAのコンポーネント/部品の詳細写真と主要部品サプライヤー一覧(2016年4月)

ダイハツムーブ (2015年2/3月掲載)
(上) サプライヤーリストとシャシー/シート/電装関係部品
(中) 軽量化・小型化を追求したターボエンジンと3軸ギヤトレーンのCVT
(下) 直線的骨格で合理性を追求した車体構造

ホンダ フィットハイブリッド (2013年12月掲載)
(1) 電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
(2) エンジンとモーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション

VW Polo (2014年11/12月掲載)
(上):サプライヤーリストとエンジンルーム、運転席周りの分解
(下):1.2TDIターボディーゼルエンジン、サスペンションの構造

トヨタ アクア (2012年11月掲載)
(1) 主要部品サプライヤーと電池関連部品
(2) 燃費35.4km/Lを達成したハイブリッドシステム

日産 ノート (2014年9月掲載)
(上):主要安全技術と先進運転支援システム
(下):スーパーチャージャーを採用したドライブユニット

日産 リーフ
(1) 分解調査(2012年2月掲載)
(2) 主要部品の分解展示報告 (2012年9月掲載)
(3) カットボディーの展示取材報告(2012年11月掲載)

ホンダ アコードハイブリッド (2014年2月掲載)
(上):PCUとシャシ関連部品
(中):電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
(下):ドライブユニット

トヨタ プリウス (2010年3月掲載)
プリウスの分解実験

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