VW パサート車両分解調査（Ⅰ）1.4Ｌガソリンターボエンジン

水冷式インタークーラー、気筒休止システムの詳細

2016/10/17

要約
合理的にレイアウトされたコンパクトなダウンサイジングターボエンジン
吸気系配管経路が短い水冷式インタークーラーシステム
ターボチャージャー（三菱重工製）
気筒休止システム（アクティブシリンダーテクノロジー）
可変バルブタイミング機構
エキゾーストマニホールドを一体化したシリンダーヘッド
エンジン冷却水用ウォーターポンプ
高剛性なシリンダーブロック
エンジン全体の振動低減を狙った高剛性なオイルパン
ダブルマスフライホイール
主運動系部品
エアクリーナーとエアダクト
エンジン補機及び電装品
排気系

要約

パサートのエンジンカムシャフトまわり

　VW パサート（1.4L TSIコンフォートライン/日本仕様）の車両分解調査が、2016年9月にひろしま産業振興機構のベンチマーク活動で実施された。このパサート（８代目：2014年発売）は、運動性能、快適性、安全性そして実用性を高い次元で両立しているとして、2015年欧州カーオブザイヤーを受賞している。

　７代目ゴルフと共通のプラットフォームMQBを使って、軽量化を行いながら車体剛性を向上することなどで、運動性能と乗り心地、静粛性の性能向上を行っている。エンジンは1.4Lの水冷式インタークーラー付きシングルターボチャージャーを備えた直噴ガソリンエンジンで、110kW(150PS)の最高出力と250Nm(25.5kgm)を発揮し、低負荷時には４気筒のうち、２気筒を休止する機能をそなえ、JC08燃費は20.4km/lとなっている。今回のレポートは、水冷インタークーラーや気筒休止システム等のエンジンに関する搭載技術を紹介する。次回レポートは、MQBプラットフォームの車体構造等を紹介する予定である。

過去の分解レポート：

トヨタクラウン
（Ⅰ）直噴V6　2.5Lエンジン「４GR-FSEエンジン」（2016年5月）
（Ⅱ）レクサス車と共通のFR高級車用シャシー技術（2016年5月）
（Ⅲ）車体構造と遮音吸音材（2016年8月）
（Ⅳ）トヨタクラウン車両分解調査：写真集（2016年9月）

トヨタ 4代目プリウス
（上）燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化（2016年2月）
（中）TNGA/シャシー・空力性能技術の進化（2016年3月）
（下）新プラットフォームTNGAの車体構造と遮音吸音材・制振材の技術（2016年3月）
132部品の写真集：TNGAのコンポーネント/部品の詳細写真と主要部品サプライヤー一覧（2016年4月）

ダイハツムーブ (2015年2/3月掲載) (上) サプライヤーリストとシャシー/シート/電装関係部品 (中) 軽量化・小型化を追求したターボエンジンと３軸ギヤトレーンのCVT (下) 直線的骨格で合理性を追求した車体構造	ホンダフィットハイブリッド (2013年12月掲載) (1) 電池関連部品と電動サーボブレーキシステム (2) エンジンとモーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション
VW Polo (2014年11/12月掲載) (上)：サプライヤーリストとエンジンルーム、運転席周りの分解 (下)：1.2TDIターボディーゼルエンジン、サスペンションの構造	トヨタアクア (2012年11月掲載) (1) 主要部品サプライヤーと電池関連部品 (2) 燃費35.4km/Lを達成したハイブリッドシステム
日産ノート (2014年9月掲載) (上)：主要安全技術と先進運転支援システム (下)：スーパーチャージャーを採用したドライブユニット	日産リーフ (1) 分解調査(2012年2月掲載) (2) 主要部品の分解展示報告 (2012年9月掲載) (3) カットボディーの展示取材報告(2012年11月掲載)
ホンダアコードハイブリッド (2014年2月掲載) (上)：PCUとシャシ関連部品 (中)：電池関連部品と電動サーボブレーキシステム (下)：ドライブユニット	トヨタプリウス (2010年3月掲載) プリウスの分解実験