BMW i3 CFRP 製ライフモジュール車体構造

RTM成形によるCFRPモノコック構造で、スチールに対し50%の軽量化を実現

2017/04/17

要約
BMW i3の特徴的な骨格構造
RTM（Resin Transfer Molding)成形とは
CFRPパネルを接着剤で接合し、モノコック構造の車体が組み立てられる
必要な部位にはアルミパネルで補強、接合は接着とボルト締結の併用も
外装部品はCFRPの骨格に外側に装着される
ライフモジュールとドライブモジュールの結合はアルミダイキャスト製部品を介して、接着とボルト締結を併用

要約

　BMWの電気自動車 i3のキャビン部分の車体構造は、CFRP製のモノコック構造である。Ｆ１等のレーシングカー等で使われているオートクレープ成形に対し、RTM成形とすることで、CFRPの成形工程を大幅に短縮している。RTM成形のモノコックボディは、高級スポーツカーや限定販売車への適用例はあったが、量産車としてはBMW i3が初めてである。今回のレポートでは、BMW i3のCFRP製ライフモジュールの構造について、その特徴を紹介する。

　本レポートは、デトロイトに本拠地を置く車両ベンチマークのエンジニアリング会社Munro社の協力を得て、マークラインズが作成している。Munro社は、BMW i3をはじめ、各種車両の分解調査を行い、分析結果のレポートを提供している。Munro社が提供しているレポートは全ての部品について、重量・寸法など詳細スペック、コスト分析を行っており、詳しい情報をご希望の方は、下記へお問い合わせください。