トヨタクラウン車両分解調査（Ⅰ）

直噴2.5L V6エンジン「4GR-FSE」

2016/05/12

要約
4GR-FSEエンジンの概要
吸気系
シリンダーヘッド
ピストン
燃料噴射システム
カムシャフト
シリンダーブロック
クランクシャフト
オイルパン
ヘッドカバー・タイミングチェーンカバー
排気系
補機類
トランスミッション

要約

トヨタクラウンロイヤル（2.5L V6エンジン搭載、後輪駆動仕様車：2012年12月発売）の車両分解調査が、広島県産業振興機構のベンチマーク活動で、2015年11月27日より実施された。各部品とコンポーネントの調査結果を報告する。今回は搭載されていた2.5L V6の4GR-FSE型エンジン及び、パワートレーン関連部品について報告する。このエンジンは直噴で、吸気、排気両方のバルブタイミングを可変制御するDual VVT-iを備え、デュアルメインマフラーの採用等も合わせて、動力性能、低燃費、そして静粛性を考慮して開発されたエンジンである。次回に、シャシー関係、次々回に車体関係を報告する予定である。

過去の分解レポート：
トヨタ 4代目プリウス
(上)燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化」(2016年2月)
(中)TNGA/シャシー・空力性能技術の進化 (2016年3月)
(下)新プラットフォームTNGAの車体構造と遮音吸音材・制振材の技術(2016年3月)
132部品の写真集：TNGAのコンポーネント/部品の詳細写真と主要部品サプライヤー一覧 (2016年4月)