・GMのPaul Jacobson CFOは5月29日、ニューヨークで開催されたバーンスタイン第41回戦略的意思決定会議 (Bernstein 41st Strategic Decisions Conference)で、トランプ大統領の輸入関税25％への対応として、韓国で生産しているエントリーレベルのシボレーとビュイックのコンパクトSUV 4車種の生産工順を直ちに変更することはないと述べた。30日付の複数の米国メディアが報じた。
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※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (4月7日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・GlobalDataは、米国に輸入される完成車および自動車部品に対し米国政府が課す関税の影響について詳細な分析を行った。2025年以降のライトビークル(LV：乗用車およびライトトラック)新車販売台数の予測を下方修正し、生産も減少する可能性があると見通した。
・まず、以下は、自動車産業に関連する関税の概要

・カナダのライトビークル(乗用車とライトトラック)の組立は、ここ数年で構造変革の時期を迎え、工場や供給網への投資が今やリスクとなっているという。3月31日付のDesRosiers Automotiveの分析で明らかになった。
・2000年にカナダの生産台数は291万5,000台でピークを迎えたが、その後パンデミックと半導体不足による混乱で、2021年の生産台数はわずか110万3,000台に減少した。
・2022年と2023年に生産台

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月9日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・北米の自動車産業がコロナ禍とそれに起因する半導体不足の影響を被ってから約5年が経った。コロナ禍と半導体不足は、サプライチェーンの混乱や生産一時休止、部品不足、需要の変動を引き起こした。自動車の生産と在庫、最終的に販売が大きな打撃を受け、いまだにコロナ禍前の水準に戻っていない。かつての状況を回復することは

・スペイン産業・商業・観光省は12月16日、1億1,000万ユーロを投じたPERTEチッププロジェクトの第2回募集を開始した。これは、マイクロエレクトロニクスのバリューチェーンにおけるプロジェクトの促進を目的としており、「復興・変革・強靭化計画」の枠組みの中で補助金が拠出される。
・同省は、マイクロエレクトロニクスの分野で技術的・産業的能力を持つことで、他市場への依存を減らし、供給を保証し、生産ラインに影響を及ぼしている自動車分野で

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (6月7日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・マレーシアが2023年のライトビークル(乗用車＋ライトトラック)販売で、タイを抜いてインドネシアに次ぐASEAN2位のライトビークル市場となった。これを受け、GlobalDataは今後のASEAN販売見通しに慎重な検討が必要とみている。
・マレーシアの2023年の新車販売台数は前年比12%増の79.3万

・河西工業は、日産から60億円の出資を受けると発表した。河西工業が第三者割当により発行するA種優先株式を日産が引き受けるという内容の投資契約を両社が締結したもの。
・60億円の充当先としては、北米、日本、欧州における構造改革費用としており、具体的には生産設備の拡充・移転といった拠点の最適化を行う。同費用として、北米向けに36億円、日本国内向けに6億円、欧州向けに18億円を充てる計画。
・河西工業は、2019年末に発生した新型コロナウ

5月7日に一部データを更新しました。
・マークラインズが5月2日時点で集約した2024年4月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比2.4%減の132万7,976台だった。4月の営業日数は前年より1日少ない25日であったものの、新型コロナ感染や半導体不足の終息以降、ここ数年で初めて前年同月比マイナスとなった。季節調整済み年率換算販売(SAAR)は、1,590万台/年(前年同月1,

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (4月11日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・アルゼンチンの自動車市場は、まさにジェットコースターのような様相を呈している。同国のライトビークル(乗用車+ライトトラック)販売台数は、2018年に76万9,000台に達したものの、新型コロナウイルスのパンデミックや半導体不足の逆風を受け、2020年には32万2,000台まで減少した。アルゼンチンは、