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Tad Motors发布肯尼亚本土组装电动车型
11月27日，Tad Motors发布肯尼亚首批本土组装的电动车型。该公司斥资1,000万美元建设电动汽车组装工厂，占地面积为3.96英亩（约1.6公顷）。
发布的车型包括肯尼亚开发的电动SUV DHAHABU、电动两厢车FAHARI、高端电动两厢车AMANI、坚固耐用的小型电动SUV MAKENA以及车型名待定的豪华电动汽车。
Based on social media updates of Tad Motors
北鹿大在马来西亚发布其首款全新次紧凑型电动汽车QV-E
12月1日，北鹿大发布其首款全新次紧凑型电动汽车QV-E。该车售价为8万林吉特，不含保险和电池。QV-E的含义为“追求远见卓识的电动汽车（Quest for Visionary Electric Vehicle）”，北鹿大投资8亿林吉特进行研发，在其新建的智能出行工厂生产。该工厂目前的月产能为500辆，但预计到2026年第三季度将增至3,000辆。
QV-E的车身尺寸为长4,170mm、宽1,800mm、高1,502mm，轴距为2,
蓝电汽车第三代插混SUV蓝电E5 PLUS正式上市
赛力斯旗下蓝电汽车12月3日消息，第三代插混SUV蓝电E5 PLUS正式上市。推出前驱版和四驱版2款车型，售价均为11.98万元。
第三代蓝电E5 PLUS车身尺寸为长4,760mm，宽1,865mm，高1,710mm，轴距为2,785mm。
第三代蓝电E5 PLUS采用赛力斯超级电混系统，搭载插混专用1.5L高效发动机+永磁同步电机。前驱版车型电机最大功率160kW，峰值扭矩280Nm。搭载35.95kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯
【2025广州车展】大众汽车全新插混轿车帕萨特ePro、SUV车型探岳L插混版首发亮相
大众汽车11月21日消息，上汽大众全新插混轿车帕萨特ePro和一汽-大众SUV车型探岳L插混版在2025广州车展迎来首秀。两款车型均基于品牌旗下燃油车型打造。
帕萨特ePro基于上汽大众全新一代插电式混合动力平台打造，搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机（最大功率95kW）+145kW驱动电机，纯电续航超110km，综合续航超1,300km。前脸配备贯穿式LED灯带、科技灵眸LED前大灯及发光式徽标。
探岳L插混
浩思动力为斯堪尼亚重卡供应增程系统
12月1日，雷诺-吉利汽车旗下动力总成制造商浩思动力（Horse Powertrain）宣布，已为目前在瑞典进行试运行的斯堪尼亚木材运输重卡提供先进的增程系统。此举旨在测试混动解决方案在林业等严苛运输环境中的应用。
这款斯堪尼亚卡车将强大的电池电力驱动系统与浩思动力旗下极光湾科技（Aurobay Technologies）在瑞典开发的发电用发动机相结合，以实现长途行驶并减少碳排放。该系统采用浩思动力基于混动技术的高效2.0L多燃料发
起亚B级电动SUV EV2将在2026年布鲁塞尔车展全球首发
12月2日，起亚宣布其面向欧洲市场的新款B级电动SUV EV2将于2026年1月9日在2026年布鲁塞尔车展（媒体日：1月9日，公众日：1月10-18日）上全球首发。
EV2采用时尚设计，配备先进技术、智能电动汽车功能及宽敞灵活的座舱空间。该车型专为欧洲市场研发设计，即将在斯洛伐克日利纳工厂投产。
此外，起亚还将在本次车展公布三款新车型：GT版B级电动SUV EV3、C级五门电动两厢车EV4以及C级电动SUV EV5。
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梅赛德斯-奔驰卡客车阿根廷Juan Manuel Fangio工厂将停产
梅赛德斯-奔驰卡客车阿根廷公司Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina于12月1日宣布位于阿根廷布宜诺斯艾利斯近郊Virrey del Pino的Juan Manuel Fangio工厂将停产，并启动向萨腊特（Zarate）工厂的搬迁工作。萨腊特工厂预计2026年开始运营。
萨腊特工厂初期将生产卡车Accelo、Atego及客车底盘OH、OF和再生零部件。为提升物流效率，该工厂选址于港口附近，
Ford Pro在欧洲发布改良款电动货车E-Transit Custom
福特商用车业务部门Ford Pro于12月1日宣布，将在欧洲对中型电动货车E-Transit Custom进行重大升级。此次升级将引入全新全驱系统，并搭载改进型大容量电池，实现续航里程延长与快速充电功能。这些升级配置将于2026年初开始提供。
改良款E-Transit Custom可选100kW、160kW、210kW三种输出功率，210kW版本的最大扭矩达630Nm。此外，该车型还搭载71kWh大容量电池，后驱车型的续航最长可延长
宝马集团制定2035年新气候目标
12月2日，宝马集团宣布推进其脱碳战略的全新2035年里程碑目标。公司计划与2019年相比，减少至少6,000万吨二氧化碳当量排放，比此前设定的2030年目标高出2,000万吨。
该战略涵盖车辆的整个生命周期，包括供应链、生产和使用阶段。关键措施包括扩大可再生能源的使用、增加再生原材料的利用以及提高所有动力总成类型的效率等。宝马还将继续推进车辆电动化进程，并将引入第六代电池技术等创新技术。
新气候目标强化了宝马到2050年实现净零排
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