8月7日，斯巴鲁发布2025年第一季度（4月至6月）财报。
销售额同比增长11.2%达12,141亿日元；营业利润同比下降16.2%至764亿日元 。尽管整体销售活动使营业利润增加了575亿日元，但美国追加关税的影响（556亿日元）等业务环境变化导致营业利润减少了622亿日元。归属于母公司股东的季度利润同比下降34.7%至548亿日元。
第一季度合并销量同比增长15.1%达24,4000辆。
斯巴鲁公布了此前一直未确定的全年业绩预测

8月7日，丰田公布2025年4-6月合并财报，销售额同比增长3.5%达12.2533万亿日元。
营业利润同比下降10.9%至1.1661万亿日元。汇率波动导致营业利润减少1,650亿日元，而美国关税导致营业利润减少4,500亿日元。另一方面，得益于销量增长及价值链收益扩大，营业利润增加2,600亿日元。归属于母公司股东的当期利润同比下降36.9%至8,413亿日元。
集团总销量（含大发和日野品牌）同比增长7.3%达282.9万辆。其

8月6日，本田宣布2025财年第一季度（2025年4-6月）的合并销售额同比下降1.2%至5.3403万亿日元。
该车企的第一季度营业利润同比下降49.6%至2,442亿日元。尽管北美汽车销量和南美摩托车销量均有所增长，但本田解释称，关税影响导致的1,246亿日元亏损、1,134亿日元的电动车相关一次性支出以及汇率影响导致的861亿日元亏损是导致营业利润下降的原因。
电动车相关的一次性支出包括：因终止开发部分电动车型而注销的开发资产

8月7日，丰田宣布计划在日本爱知县丰田市贞宝町地区购置土地，用于新建一座整车制造厂。
新工厂计划于2030年代初投入运营，生产车型尚待确定。
除了在日本保持300万辆整车产能外，丰田还致力于打造一座“未来工厂”，该厂将采用先进技术并为多元化劳动力提供蓬勃发展的环境。
Toyota Motor press release

  丰田公布了2025财年第一季度报告。
  本期收入为12万2,533亿日元，同比增长3.5%，较上年同期的11万8,379亿日元增加4,154亿日元。
  本期营业利润同比下降10.9%至1万1,661亿日元，与上年同期的1万3,085亿日元相比减少1,423亿日元。
  本期税前利润同比下降33.1%至1万2,522亿日元，较上年同期的1万8,723亿日元减少了6,201亿日元。
  本期归母净利同比下降36.9%至8

  五十铃公布了2025财年第一季度报告。
  本期收入为7,799亿日元，同比增长3.6%，较上年同期的7,530亿日元增加268亿日元。
  本期营业利润同比下降27.7%至572亿日元，与上年同期的791亿日元相比减少219亿日元。
  本期税前利润同比下降25.7%至642亿日元，较上年同期的864亿日元减少了222亿日元。
  本期归母净利同比下降19.8%至414亿日元，较上年同期减少102亿日元。

  斯巴鲁公布了2025财年第一季度报告。
  本期收入为1万2,141亿日元，同比增长11.2%，较上年同期的1万921亿日元增加1,220亿日元。
  本期营业利润同比下降16.2%至764亿日元，与上年同期的911亿日元相比减少147亿日元。
  本期税前利润同比下降27.4%至785亿日元，较上年同期的1,080亿日元减少了296亿日元。
  本期归母净利同比下降34.7%至548亿日元，较上年同期减少292亿日元。

  本田公布了2025财年第一季度报告。
  本期收入为5万3,403亿日元，同比下降1.2%，较上年同期的5万4,049亿日元减少646亿日元。
  本期营业利润同比下降49.6%至2,442亿日元，与上年同期的4,847亿日元相比减少2,405亿日元。
  本期税前利润同比下降47.7%至2,923亿日元，较上年同期的5,595亿日元减少了2,671亿日元。
  本期归母净利同比下降50.2%至1,967亿日元，较上年同

市光工业宣布已与印度塔塔汽车零部件系统签署合资协议。两家公司正在洽谈最终协议，以收购Valeo India Private Limited的法雷奥照明系统(VLS)业务。
通过在印度成立合资公司、收购VLS业务并与塔塔集团旗下公司开展合作，市光工业认为公司有望进军快速增长的印度市场。
新成立的合资公司将由市光工业和塔塔汽车零部件系统各持股50%，负责照明产品的设计、开发、生产、供应和销售。公司名称和预计成立日期尚未确定。
(摘自20

8月5日，铃木公布了2025年度（截至2026年3月）第一季度合并财报。
第一季度（2024年4月-6月）销售额同比下降4.1%至13,978亿日元。营业利润下降9.8%至1,421亿日元。销售额和利润为五个季度以来首次下降。归母净利下降10.7%至1,020亿日元。
据说日元升值成为造成230亿日元利润减少的主要因素，此外原材料价格上涨以及在印度和欧洲的销量下滑也产生了影响。
汽车全球销量同比下降3.8%至75.4万辆。其中，印度

马自达于8月5日发布2025财年(截至2026年3月)第一季度财报。
第一季度(2025年4-6月)销售额同比下降8.8%至1.0998万亿日元。营业利润亏损461亿日元，归属于母公司股东的净利润亏损421亿日元。营业利润下降的主要原因为关税影响(697亿日元)以及汇率影响(268亿日元)等。
全球销量下降3%至30.1万辆。全球产量下降8%至27.6万辆。
该公司现已公布2025财年的全年财务预测。此前，由于需要评估美国关税政策的

  铃木公布了2025财年第一季度报告。
  本期收入为1万3,978亿日元，同比下降4.1%，较上年同期的1万4,576亿日元减少599亿日元。
  本期营业利润同比下降9.8%至1,421亿日元，与上年同期的1,576亿日元相比减少154亿日元。
  本期税前利润同比下降7.3%至1,757亿日元，较上年同期的1,895亿日元减少了138亿日元。
  本期归母净利同比下降10.7%至1,020亿日元，较上年同期减少122

  马自达公布了2025财年第一季度报告。
  本期营业收入同比下降8.8%至1万998亿日元，较上年同期的1万2,056亿日元减少1,058亿日元。
  本期营业利润出现亏损为461亿日元。上年同期盈利504亿日元。
  本期利润总额出现343亿日元亏损。上年同期利润总额为803亿日元。
  本期归母净利亏损421亿日元。上年同期为盈利498亿日元。
 

Stellantis旗下匈牙利自动驾驶技术企业aiMotive于7月30日与全球领先的片上系统（SoC）供应商Socionext签署了一份许可协议。根据该协议，Socionext能够在自身的开发工作中使用aiMotive的aiWare IP及开发工具。目标项目包括基于面向车载先进驾驶辅助系统（ADAS）应用的小芯片技术的下一代定制SoC的流片（设计的最后阶段）。
此次合作将推动aiMotive技术的推广，并扩大Socionext面向

日产于7月30日发布2025财年第一季度(4-6月)财报。
销售额同比下降9.7%至27,069亿日元，营业利润亏损791亿日元，归属于母公司股东的净利润亏损1,158亿日元。营业利润因美元和加元贬值而下降397亿日元，受关税影响而下降687亿日元。此外，该公司还在日本的固定资产减值损失中计入了407亿日元的非经常性损失。
全球销量下降10.1%至70.7万辆，中国市场竞争加剧，其销量下降27.5%，全球产量下降14.2%至67.3

小糸制作所宣布调整其在华生产体系。
小糸制作所的在华业务通过三家公司展开：广州小糸车灯有限公司（以下简称“广州小糸”）、湖北小糸车灯有限公司（以下简称“湖北小糸”）和福州小丝车灯有限公司（以下简称“福州小丝”）。但受日系汽车制造商在华销量急剧下滑影响，这三家公司的工厂利用率已大幅降至约50%，对此，小糸制作所于4月宣布解散并清算福州小丝。
为进一步实现产能的早期合理化，公司计划将湖北小糸的标识灯生产转移至广州小糸和位于日本的小糸九州

  日产公布了2025财年第一季度报告。
  本期营业收入同比下降9.7%至2万7,069亿日元，较上年同期的2万9,984亿日元减少2,915亿日元。
  本期营业利润出现亏损为791亿日元。上年同期盈利995百万日元。
  本期利润总额出现1,092亿日元亏损。上年同期利润总额为651亿日元。
  本期归母净利亏损1,158亿日元。上年同期为盈利286亿日元。
 

7月24日，马瑞利宣布为蔚来新款旗舰电动三厢车ET9配套智能照明系统。ET9将是首款搭载马瑞利MicroLED照明系统的中国豪华车型。该照明系统的前照灯采用搭载艾迈斯欧司朗全系列EVIYOS HD25光源的h-Digi MicroLED模组，该技术为每个前照灯配备25,600个可独立控制的LED像素。
MicroLED模组可生成清晰、动态的道路投影图像，以增强V2X（车路/车车协同）通信。矩阵光束提供自适应照明功能，包括根据转向角度

  日野公布了2025财年第一季度报告。
  本期营业收入同比下降11.4%至3,642亿日元，较上年同期的4,111亿日元减少468亿日元。
  本期营业利润同比增长165.4%达169亿日元，与上年同期的64亿日元相比增加106亿日元。
  本期利润总额同比增长279.5%达202亿日元，较上年同期的53亿日元增加149亿日元。
  本期归母净利转为盈利136亿日元。上年同期净亏损222百万日元。

日产于7月30日宣布，位于墨西哥库埃纳瓦卡的CIVAC工厂将于2025财年结束其汽车生产，并将生产业务整合至阿瓜斯卡连特斯工厂。
目前在CIVAC工厂生产的皮卡NP300和Frontier、次紧凑型三厢车Versa，以及未来计划投产的车型都将在阿瓜斯卡连特斯工厂生产。
CIVAC工厂于1966年投入运营，是日产在日本以外的首个生产基地，已为墨西哥及全球各地累计生产超650万辆汽车。目前，该工厂的汽车产量约占墨西哥汽车产量的近11%。