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巴西政策

巴西

广汽获准加入巴西汽车产业政策Mover计划

广汽集团于7月20日宣布，已获准加入巴西汽车产业政策“绿色出行与创新计划（Mover）”。该计划旨在通过创新、能效提升及技术开发，促进巴西汽车产业投资。
基于Mover计划，在研发、采用先进技术生产以及本地化生产方面满足相关要求的汽车制造商，可享受税收优惠。
此次认证将助推广汽已公布的13亿美元巴西投资计划，其中包括于2027年在戈亚斯州Catalão的HPE Automotores工厂投产。此外，广汽还计划设立聚焦于巴西市场技术的

巴西

巴西2026年上半年电动汽车销量因政府优惠政策奏效增长近2倍

据多家巴西当地媒体于7月2日报道，巴西全国汽车经销商协会（Fenabrave）数据显示，2026年上半年（1-6月）巴西电动汽车注册量从去年同期的30,534辆增至90,470辆，同比增长196.3%，增长了近2倍。
此外，混动车注册量也同比增长85.1%达154,472辆。Fenabrave指出，联邦政府的优惠政策是推动电动汽车市场扩大的因素之一。其中，"Move Brasil Taxi and Application"制度旨在让

巴西

巴西全国汽车工业协会抨击即将对新能源车KD套件实施的免关税配额

6月23日，隶属于巴西发展、工业、贸易和服务部（MDIC）的对外贸易委员会执行管理委员会（Gecex-Camex）批准了针对CKD和SKD套件的新免关税进口配额。该政策将于2026年7月1日起生效，适用于纯电动车及混动车的进口套件。此前的免关税进口配额已于2026年1月31日到期。
根据新规，自7月1日起，在巴西国内组装的KD套件可在长达6个月内享受高达4.63亿美元的免关税进口配额。若该配额用尽，将对SKD套件征收35%的进口关税

欧盟 乌拉圭 阿根廷 巴西

欧盟与南方共同市场贸易协定将于5月1日起暂行实施

4月30日，欧盟委员会宣布欧盟与南方共同市场的临时贸易协定将于2026年5月1日起暂行实施。该举措将为向阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭出口工业产品、服务及促进农产品出口创造新的机遇。针对汽车和药品等主要出口商品的关税将立即被取消或大幅下调。
出口商将立即受益于自5月1日起生效的关税下调措施。此外，欧盟企业将能够与当地企业享有同等条件，参与南方共同市场的公共工程及政府合同竞标。
Based on European Commission

欧盟 巴西 阿根廷 乌拉圭

欧盟-南方共同市场贸易协定将于2026年5月1日临时生效

欧盟于3月23日向南方共同市场（Mercosur）各国正式通报了关于欧盟-南方共同市场临时贸易协定（iTA）临时适用的文件。欧盟委员会通过向南方共同市场条约保管国巴拉圭发送“普通照会（note verbale）”完成了临时适用所需的最终手续。
iTA将于2026年5月1日起，在3月底前完成批准并已通知欧盟的欧盟成员国与南方共同市场成员国（阿根廷、巴西、乌拉圭）之间临时适用。巴拉圭也已完成批准，预计近期将进行通知。
通过临时适用，特定

巴西

巴西汽车进口与制造业协会分析欧盟-南方共同市场贸易协定的影响

据巴西当地媒体AutoIndustria于1月20日报道，巴西汽车进口与制造业协会（Abeifa）在与专业媒体的年度会议上，发布了对近期签署的欧盟-南方共同市场（Mercosur）贸易协定影响的分析结果。
据Abeifa分析，进口车关税将在未来15至20年内逐步取消，且仅适用于满足最低55%南方共同市场或欧盟区域内采购率的产品。
本协定包含以保护在巴西设有制造基地的厂商为目的的过渡配额制度和汽车保障措施。通过这些保障措施，若确认对国

巴西 哥伦比亚

哥伦比亚维持巴西汽车进口关税豁免

据巴西当地媒体《AutoIndústria》于11月12日报道，巴西和哥伦比亚两国政府已达成共识，将维持对巴西产出口至哥伦比亚车辆的关税豁免政策。
此次巴西发展、工业和贸易部（MDIC）的声明推翻了哥伦比亚在9月单方面做出的不续签汽车贸易协定的决定。新协定有效期为一年，在此期间两国将就反映技术进步和最新产业政策的新框架展开谈判。
MDIC表示，关税豁免政策的决定是在9月9日于巴西马瑙斯（Manaus）举行的巴西总统卢拉与哥伦比亚总统

巴西

巴西政府为确保半导体供应与中国协商

据巴西当地媒体《AutoIndústria》于10月28日报道，在半导体短缺导致停产风险上升的情况下，巴西政府为确保向国内汽车零部件供应商和汽车制造商供应半导体，正与中国进行交涉。
发展、工业、贸易和服务部长杰拉尔多·阿尔克明与包括巴西全国汽车制造商协会（ANFAVEA）、巴西汽车零部件工业协会（Sindipecas）、博世、ABC金属工会在内的行业团体及企业相关人士就当前形势进行了商讨。
据官方消息，中国驻巴西大使和巴西驻华大使已

巴西

比亚迪计划通过本地化生产扩大巴西市场份额

比亚迪于10月16日宣布，将通过在巴西卡马萨里工厂启动插混车和纯电动车的本地化生产，以扩大其在整个巴西市场的销售规模。
在工业产品税（IPI）与商品服务流通税（ICMS）减免政策下，比亚迪将根据该战略，面向出租车司机及残障人士等客群直销以下车型：A级纯电两厢车Dolphin Mini、C级混动三厢车King以及D级插混SUV宋Pro。
入门车型Dolphin Mini GL的上市彰显了比亚迪普及电动出行的目标。凭借具有竞争力的定价及

墨西哥 南美 欧盟

欧洲汽车制造商协会呼吁尽快批准欧盟-南方共同市场和欧盟-墨西哥自由贸易协定

9月3日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，在愈加难以预测的全球贸易环境中，欧盟-南方共同市场和欧盟-墨西哥自由贸易协定将为欧洲车企带来显著利益。欧盟生产的汽车每年有超过30%出口到国际市场，贡献了1,000亿欧元的贸易顺差。
南方共同市场协定将取消对欧盟制造汽车高达35%的关税，并将打开约300万辆汽车市场的大门。在其他重要市场准入受限的情况下，南方共同市场自由贸易协定有望在2040年前使欧盟制造的汽车产品出口量增加两倍。该协定

巴西

巴西政府拒绝比亚迪降低CKD电动汽车进口关税的请求

7月30日，据巴西当地媒体AutoIndústria报道，巴西政府拒绝了比亚迪降低CKD电动汽车进口关税的请求，并决定将对电动汽车征收35%进口关税的实施时间提前18个月。
新电动汽车关税生效时间将从原定的2028年7月提前至2027年1月。然而，作为临时措施，巴西外贸委员会（Camex）的管理执行委员会（Gecex）批准了为期6个月的CKD和SKD电动汽车进口关税豁免，并设立了最高4.63亿美元的配额额度，有效期至2026年初。
巴西

美国总统特朗普宣布的额外关税或将对巴西卡车零部件出口造成重大影响

据7月31日巴西当地媒体AutoIndústria报道，美国总统特朗普宣布的额外关税将使进口税从10%提高至50%，这或将对巴西5吨级以上的卡车及相关汽车零部件的出口造成重大影响。
巴西汽车零组件业同业公会(Sindipecas)指出，优先事项正在发生变化，额外关税的潜在影响仍在分析当中，详细的产品清单尚未公布。
自5月轻型车零部件关税上调以来，巴西对美国的出口已开始减少。虽然巴西对美国的整车出口量微不足道，但汽车零部件的出口量却很

巴西

巴西政府对该国特定车型免征IPI税

据7月11日巴西当地媒体AutoIndústria报道，巴西政府出台了12.549号法令，修订了工业产品税（IPI）税率表，新表将于2025年11月1日生效，有效期至2026年12月31日。
巴西政府基于可持续性和性能标准调整了乘用车和轻型商用车的税率。不过，“可持续车辆”类别可于7月11日起立即享受免征IPI税的待遇。
享有免税资格的车型包括菲亚特Mobi和Argo、雷诺Kwid、大众Polo、现代HB20和HB20S、雪佛兰On

巴西

比亚迪申请减税一年以提升巴西卡马萨里工厂产能

据巴西当地媒体AutoIndústria 7月1日报道，比亚迪已正式在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂启动原型车测试，并向政府提出申请，将SKD套件的进口税率在12个月内降至10%。目前，SKD套件的税率与整车（CBU）相同，混动车为30%，插混车为28%，电动汽车为25%。
该减税措施目前正在由巴西发展、工业、贸易和服务部对外贸易委员会（CAMEX）进行审议，旨在确保在采用SKD生产方式的前12个月内保持竞争力。若该减税方案未获批准，比亚

巴西

巴西政府上调电动汽车进口关税

据巴西多家当地媒体7月1日报道，巴西联邦政府根据对外贸易委员会(Camex)管理执行委员会(Gecex)于2023年批准的计划，上调了电动汽车进口关税。
该措施自2024年1月起生效，旨在于2026年7月前逐步提高进口电动汽车、混动车和插混车的关税，以推动低排放汽车的本地化生产进程。
截至2025年7月，巴西的进口关税税率分别为：混动车30%、插混车28%、电动汽车25%。到2026年7月，所有类别的税率都将提高至35%。
巴西全国

巴西

巴西政府将从2025年7月起提升电动汽车进口关税

据6月25日巴西当地媒体AutoEsporte报道，巴西政府将从7月1日起提高电动汽车进口关税。
混动车的税率将从25%提高到30%，插混车的税率将从20%提高到28%，纯电动车的税率将从18%提高到25%。这是在2026年7月全面恢复所有车型35%税率之前的最后调整。尽管巴西国家汽车制造商协会(ANFAVEA)要求立即恢复税率，但巴西政府仍根据联邦政府2023年的时间表做出了这一决定。
拥有本地库存的制造商无需将额外成本转嫁给消费

巴西 阿根廷

巴西和阿根廷修订汽车贸易协定

据巴西多家媒体报道，巴西代理总统杰拉尔多·阿尔克明于6月17日签署法令，扩大巴西与阿根廷贸易协定的范围。
该措施在1990年签署的第14号经济补充协定（ACE-14）中纳入并修订了第46号附加议定书。新条款为客车、厢型车及5吨以下的卡车提供了更灵活的市场准入规则，并取消了非巴西生产的汽车零部件的进口关税。
作为替代，享受关税豁免的企业将被要求将其进口额的2%投资于汽车行业的研发、创新或优先产业项目。附加议定书还修订了产品分类和原产地

巴西

巴西总统签署法令规范新汽车产业政策Mover项目

据当地媒体AutoIndústria于4月15日报道，巴西总统卢拉（Luiz Inácio Lula da Silva）于当日访问日产汽车雷森德工厂期间，签署了规范新汽车产业政策“绿色移动与创新（Mover）”计划的法令。
根据“Mover”计划，巴西政府将在2024年至2028年间为投资于研发和可持续生产的汽车制造商提供总额达193亿雷亚尔的税收优惠政策，以抵扣联邦税款。该法令明确了能源效率提升、二氧化碳减排、安全性改进以及可回收

巴西

ANFAVEA对政府要求降低SKD和CKD进口零部件关税表示关切

当地媒体AutoIndustria于4月8日报道，巴西全国汽车制造商协会(ANFAVEA)对巴西政府要求将半散件组装和全散件组装进口部件关税分别下调至10%和5%表示担忧，认为这将对当地制造业、就业和投资构成威胁。
ANFAVEA会长Marcio de Lima Leite强调，此次要求涉及大量进口，重要的是加强国内生产，而不是鼓励进口。
ANFAVEA未公布请求来源，但可能是来自比亚迪等准备在巴西投产的中国车企的请求。长城汽车也成

巴西

巴西汽车制造商协会因中国电动汽车进口量增加再次呼吁恢复35%的电动汽车进口税

据3月6日当地媒体AutoIndústria报道，当天，巴西全国汽车制造商协会(ANFAVEA)随着超5,500辆比亚迪汽车的抵达再次要求立即恢复巴西35％的汽车进口税。
汽车行业在持续讨论进口税的恢复问题，巴西汽车进口商和制造商协会(Abeifa)对此表示反对，而巴西汽车零部件制造商协会(Sindipeças)则表示支持，并警告称这将对当地供应链造成风险。Sindipeças曾在2024年6月呼吁政府恢复征税，认为目前电动汽车(E

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