绿色汽车评价规程（Green NCAP）于6月12日新成立了中欧工作组，旨在协调中国与欧洲之间的碳足迹法规。该工作组有众多业界合作伙伴参与，其中包括Green NCAP以及中国汽车技术研究中心（CATARC）旗下的中国汽车碳数字技术中心。
工作组设立的目的在于制定汽车生命周期评估（LCA）的共享规则，通过“单一计算、多重认可”（single calculation, multiple recognition）系统将LCA计算标准化并

5月28日，在西班牙塞维利亚举行的2025年第16届欧洲ITS大会上，Euro NCAP与安全相关交通信息生态系统DFRS（Data for Road Safety）签署谅解备忘录，旨在利用实时道路危险数据改进车辆安全评估。
根据Euro NCAP的2026年安全协议，车辆将被要求提供当地危险（如道路障碍和道路工程等）预警并共享相关数据，这是获得安全评级的必要条件。
Euro NCAP的2026年安全协议允许使用云端与直接通信方式共

2月17日，在与欧盟委员会举行的战略对话研讨会上，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁欧盟消除行政沟通中的障碍，放宽过度合规，以释放汽车行业的创新潜力。
欧洲应鼓励而非阻碍竞争力。要在自动驾驶汽车这一巨大的未来机遇中占据主导地位，就需要一个强大的数字工业基础。欧盟委员会并没有在竞争力讨论中征求业界的意见，便试图撤回对自动驾驶至关重要的标准必要专利提案。 
与此同时，随着美国和其他国家大力投资人工智能、云计算和数字市场，欧洲面临着落后的

欧盟委员会于12月20日宣布，Stellantis已同意就在2014年1月至2020年8月期间生产的柴油车的AdBlue油箱软件问题，向受影响的车主提供赔偿，范围涵盖整个欧盟和欧洲经济区。
上述问题导致标致、雪铁龙、DS Automobiles和欧宝等品牌的车主面临高昂​​的维修成本。未来，消费者保护合作(CPC)网络将监督Stellantis赔偿措施的执行情况，若该公司未及时履行承诺，各国机构将采取相应行动。
2023年7月，欧洲

美国商用电动汽车(EV)制造商Cenntro于11月5日宣布，将通过其全资子公司Avantier Motors推出两款新型欧洲版电动汽车，即轻型电动商用车Ex和入门级电动乘用车Commuter。
Ex是一款属于欧盟L7e型的轻型电动商用车，为最后一英里交付提供环保解决方案。Commuter是一款被归类为欧盟M1型的四座电动汽车，专为寻求经济实惠且可持续的入门级电动汽车的城市通勤者而开发。
Based on Cenntro Inc.

意大利金属工人工会FIOM-CGIL和FIM-CISL于4日宣布，将于10月18日在罗马人民广场举行汽车行业大规模总罢工。欧洲汽车行业正面临严重的危机，将威胁到就业和行业的未来。意大利、德国和比利时面临的涉及Stellantis和大众奥迪的挑战可能会扰乱整个欧洲汽车行业。
欧盟委员会必须支持工业，重点关注技术进步和就业保护。意大利政府应与意大利企业和意大利制造部(MIMIT)进行讨论，并基于此行动，制定与Stellantis及其供应

9月24日，Stellantis与零跑汽车的合资公司Leapmotor International在意大利米兰举办首场欧洲媒体推介会，宣告其在欧洲正式亮相。
零跑汽车计划到2024年底使销售网点增至350个，并在未来三年内每年推出一款新车型。到2024年底，该公司将进入比利时、法国、德国、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等欧洲市场。从2024年第四季度开始，还计划将业务拓展到中东和非洲(以色列、法国

9月6日，意大利商业和制造部（MIMIT）部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）设立基金以支持IPCEI（符合欧洲共同利益的重要项目） H2 Move（Hydrogen4）项目，该项目涉及汽车、公路、海运和航空运输中的氢技术。该基金价值2,220万欧元，此前欧盟委员会批准了爱沙尼亚、法国、德国、荷兰、斯洛伐克、西班牙和意大利等七个国家的14亿欧元国家补贴。
Hydrogen 4项目重点关注燃料电池汽车平台以及加氢站和其他交通平