据《底特律新闻报》6月24日报道，美国可能对用于广泛产品的进口芯片征收高达25%的关税，通用汽车、福特、特斯拉等公司已联合起来，对特朗普总统的关税计划表示担忧。此外，154个行业团体和外国利益相关者也与车企一样，对美国商务部根据《贸易扩张法》第232条开展的调查表示担忧，该调查正在考虑对芯片征收关税。
台积电（TSMC）在提交给美国商务部文件中警告称，关税会使其在亚利桑那州的1,650亿美元投资（包括六家先进芯片工厂、两家封装厂和一

据多家媒体6月25日报道，现代汽车美国公司Hyundai Motor Manufacturing Alabama(HMMA)在近两个月大幅减少了出口量，并将美产汽车用于美国国内市场，以缓解25%进口关税的影响。
现代汽车2024年从韩国向美国出口了约63.7万辆汽车。而HMMA则在2024年向北美市场出口了2.26万辆汽车，其中包括紧凑型SUV Tucson、中型SUV Santa Fe、皮卡Santa Cruz和捷尼赛思中型SUV

据福特6月24日公告及6月23日多家美国媒体报道，6月23日，福特技术平台项目与电动汽车系统副总裁丽莎·德雷克向媒体揭开了密歇根州马歇尔在建BlueOval Battery Park Michigan（目前已完成60%）的面纱，该工厂耗资30亿美元，尚未安装无尘室设备。丽莎·德雷克表示：“电池将于2026年投产”，并表明即便特朗普总统和国会将该项目排除在税收抵免范围外，福特也将竭尽全力完成工厂建设。
根据前总统拜登通过的《通胀削减法

6月3日，美国能源部（DOE）宣布，其两项锂加工项目在透明度和问责机制方面的改进得到联邦许可改进指导委员会（FPISC）的认可，这推进了特朗普总统增加美国矿产产量和支持美国就业的承诺。
上述两项项目旨在扩大美国锂加工规模，将获得总计3.75亿美元的拨款：
1.北卡罗来纳州Kings Mountain项目由在化工领域拥有雄厚实力的锂供应商Albemarle牵头。Kings Mountain锂材料加工厂将通过美国能源部制造与能源供应链办

据CBC/Radio Canada 6月20日报道，19日，加拿大总理马克·卡尼宣布了稳定该国钢铁和铝行业的新措施。这些行业受到特朗普总统关税的沉重打击，包括出口下降和裁员。
加拿大联邦政府宣布的新计划包括，拟对外国钢铁实施进口配额，以及若加拿大和美国不能在7月21日前达成贸易协议，则提高对美国进口产品的关税。卡尼总理表示，加拿大对美国钢铁和铝产品的对等关税可能会根据21日前与特朗普总统的谈判情况而上调或下调。
6月初，特朗普总统将

据6月18日多家美国媒体报道，6月16日，美国参议院共和党人提出了一项税法修正案，该修正案规定，在法案生效180天后，终止电动汽车税收抵免。同时，针对二手电动汽车的4,000美元税收抵免，也将在法案生效90天后结束。
参议院的提案与5月通过的众议院版《大美丽法案》（One Big Beautiful Bill Act ）略有不同。众议院版本的提案将新车和二手车的联邦电动汽车税收抵免结束时间从2032年底提前至2025年底，提前了6年

据6月16日加拿大媒体CBC/Radio Canada报道，当天，美国总统特朗普与加拿大总理卡尼同意设定30天的期限来解决双边贸易问题，并就关税问题达成某种协议。
加拿大总理府（PMO）表示，两位领导人在G7峰会期间举行会晤，一致认为需要加快贸易谈判，以期在下个月内达成协议。这是双方首次为结束持续数月的贸易战设定明确的最后期限。
(CBC/Radio Canada article on June 16, 2025)

6月13日，美国交通部部长Sean P. Duffy宣布，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将简化规定交通运输及交通相关安全的《联邦法规》（49 CFR）第555部分豁免流程，以进一步加速自动驾驶汽车的安全发展。
该豁免可使制造商每年继续销售最多2,500辆未完全符合联邦机动车安全标准的汽车。其中包括未配备方向盘、踏板（刹车）和后视镜的车辆。
各制造商必须证明其提供的车辆与合规车辆具有同样的安全水平。该放宽监管举措基于Duff

据加拿大媒体CBC/Radio Canada于6月16日报道，特朗普总统在加拿大艾伯塔省举行的G7峰会（6月15日~17日）上会见了加拿大总理马克·卡尼，并对达成贸易协定表示乐观。
在G7峰会开始前与加拿大举行的双边会谈之前，特朗普总统对记者表示，此次会谈的主要焦点是贸易，他相信两国“能够取得一定成果”。
特朗普总统承认自己是关税的拥护者，主张通过对进口产品征收广泛的关税来增加财政收入，从而让就业岗位回流美国。谈到卡尼时，特朗普表示

据多家加拿大媒体13日报道，6月10日，福特加拿大公司Ford of Canada首席执行官Bev Goodman表示，尽管关税对北美汽车行业带来沉重负担，但公司斥资30亿加元改造加拿大安大略省奥克维尔工厂的计划“进展顺利”。该工厂将生产全尺寸皮卡F-Series Super Duty。另一方面，Bev Goodman预计“卡车要到2026年下半年才能下线”。
新冲压工厂已于今年春季启动地基施工，厂房建设将于今年夏季开始，设备也将同

6月11日，通用汽车首席财务官Paul Jacobson在德意志银行全球汽车行业大会（Deutsche Bank Global Auto Industry Conference）上介绍了该车企为缓解美国加征关税造成的额外成本影响而采取的战略。
通用汽车认为，通过提高汽车和零部件在美国本土的产量、削减高达20亿美元的成本支出并坚持现有的定价策略，可以抵消约30%的关税影响。
通用已于近期宣布将在未来两年向位于美国的三座工厂投资40亿美

据多家韩国媒体于6月13日报道，现代制铁（Hyundai Steel Company）已与韩国通用汽车（GM）签署了供应合同，将每年向其提供约10万吨汽车用钢板。最早将于今年9月开始供货，这将取代此前从宝山钢铁股份有限公司采购的订单量。
此前，韩国通用汽车约20%的汽车钢材从宝钢采购，其余70~80%从韩国浦项制铁采购。根据此次合同，现代制铁将接管宝钢的全部供应份额，占韩国通用采购总量的20%。这是现代制铁与现代汽车和起亚等集团下属

据6月12日白宫公告及多家美国媒体报道，曾表示将废除“电动汽车强制令”的特朗普总统于当日签署了美国国会通过的多项相关法案。
以下H.J.Res.X指联合决议编号，代表该法案已处于众议院和参议院决议通过阶段。
H.J.Res.87：
国会否决美国环境保护局（EPA）提交的关于“加州汽车与发动机污染防治条例；重型车辆与发动机排放保修与维护条款；先进清洁卡车；零排放机场接驳车；零排放动力总成认证；废除优先条款；决定通知”的规则。
H.J.

特朗普总统于6月12日在华盛顿特区对媒体表示，他打算在未来几周内，向美国的贸易伙伴国发送信件，以正式确定新的关税条件。
总统称：“在大约一周半到两周后，我会给各国致函，告知这笔交易的内容。这就是交易，对方接不接受就看他们自己了。”
总统表示，与包括日本和韩国在内的约15个国家的贸易谈判进展顺利，但无法与其150多个贸易伙伴达成协议。
总统此番言论是在7月9日加征对等关税的最后期限前夕发表的。除非达成新的贸易协定，否则特朗普政府预计将

6月12日，美国总统特朗普警告称他或将在短期内进一步提高汽车关税，他认为此举可以促使车企加速投资美国。
特朗普在白宫举行的一场活动上说道：“我可能会在不远的将来进一步上调汽车关税。税率提得越高，车企在美国建厂的可能性就越大。”
与此同时，各大车企一直在敦促白宫降低特朗普对进口汽车加征的25%关税。
特朗普提及了近期车企发布的一些投资公告，如通用计划投资40亿美元在美国新建三座工厂，并将部分SUV产能从墨西哥迁至美国；而现代汽车则于3

6月11日，美国总统特朗普与中方官员共同宣布，中美两国已就关税设定、允许中方学生赴美留学以及放宽稀土贸易限制等问题达成贸易协议框架。
特朗普在其自创社交平台Truth Social发帖称：“我们已与中国达成协议，在习近平主席和我本人最终核准后即可生效。”他还补充道：“美国将对中国总计征收55%的关税，而中国对美关税为10%。”
协助中美两国元首处理此事的官员则表达了更为慎重的观点。中国商务部副部长李成钢表示，中美双方已在原则上达成协

加拿大统计局于6月5日宣布，由于美国关税导致出口大幅下降，4月贸易逆差达71亿加元，创历史新高。加拿大统计局表示在4月的最新数据公布之前，3月贸易逆差为23亿加元。
4月出口额降幅最大的产品是汽车及汽车零部件，环比下降17.4%，主要原因是乘用车和轻卡的出口下降。在2024年11月-2025年3月，乘用车和轻卡的出口增长21.0%，4月则下降22.9%。
在美国即将对加拿大产品征收关税的2025年1月-3月期间，乘用车和轻卡的出口保

通用汽车于6月11日宣布，为扩大美国国内燃油车和纯电动车的生产规模，计划在未来两年内对国内三家工厂投资约40亿美元。通过这笔新投资，通用汽车旗下的以下三家工厂将具备年产能超200万辆的生产能力：
密歇根州Orion工厂
为满足强劲的市场需求，该工厂将于2027年初开始生产燃油版全尺寸SUV和全尺寸皮卡。这一调整后，密歇根州的Factory ZERO将成为专门生产全尺寸电动汽车的工厂，生产车型包括纯电版雪佛兰Silverado、纯电版

梅赛德斯-奔驰希望帮助美国与欧盟达成协议，避免对其大部分车型和SUV（包括其广受欢迎的GLC Class）征收关税。该提案旨在根据车型免除关税和税费，而不是对美国和欧洲的汽车征收高额费用，这可能有助于汽车制造商（及汽车行业）在日益紧张的环境中达成新的协议。
梅赛德斯-奔驰一直在与宝马以及大众集团就关税问题与特朗普政府进行谈判，而梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林表示，该公司将充当倾听者，提出想法并提供情景，以展示某个决定将如何对公司造成

据7日多家媒体报道，保时捷发言人6月6日表示，公司没有将任何生产工序转移到美国的计划，否认了其正考虑这样做以减轻关税影响的某些报道。
此前，有报道称保时捷和大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)正在考虑将汽车组装的最后阶段如内饰件和轮胎的安装等转移到美国。保时捷发言人澄清说，没有这样的计划。
一周前，布鲁姆表示公司正在与美国政府洽谈，希望通过“重大投资”扩大大众集团在美国的业务，但由于保密原因没有透露细节。
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