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ホンダ フィットハイブリッド 分解調査 (2)
エンジンとモーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション
2013/12/18
- 要 約
- 作業前のエンジンルーム
- ドライブユニットの取り外し
- モーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)
要 約
 2013年10月にシェフラージャパンが開催した 「新技術発表会」で展示された7速DCTのカットモデル。 *写真はクリックすると拡大されます。 |
公益財団法人埼玉県産業振興公社 次世代自動車支援センター埼玉の主催で、ホンダ フィットハイブリッドの車両分解見学会が2013年11月に行われ、電池関連部品と電動サーボブレーキシステムについては下記レポートにて報告した。
前回のレポート：ホンダ フィットハイブリッドの分解調査 (1) (2013年12月掲載)
本レポートは「ホンダ フィットハイブリッドの分解調査(2)」としてエンジンとモーター、7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)で構成されるドライブユニットの機能に重点を置いて紹介する。
| 関連レポート | ：ホンダ アコードHV分解 (上) (2014年2月掲載） ：ホンダ アコードHV分解 (中) (2014年2月掲載） ：ホンダ アコードHV分解 (下) (2014年2月掲載） ：トヨタ アクア 分解調査 (1) (2012年11月掲載) ：トヨタ アクア 分解調査 (2) (2012年11月掲載) ：日産リーフ 分解調査 その1(2012年2月掲載) ：日産リーフ 分解調査 その2(2012年9月掲載) ：日産リーフ 分解調査 その3(2012年11月掲載) |
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