5月8日，安永墨西哥子公司Yasunaga Mexico S.A. de C.V.二期扩建项目完工并举行竣工仪式。
通过此次扩建，哈利斯科州拉各斯德莫雷诺基地的总建筑面积从5,500平方米增至12,000平方米，新厂房预计于2026年3月投入运营。
该基地主要生产连杆等发动机零部件。另一方面，若仅生产燃油车产品，或将存在未来需求萎缩的不确定性，因此，该公司将作为二级供应商，进一步加强在电动汽车变速器零部件方面的布局。
安永董事堀江称

5月7日，据墨西哥媒体Cluster Industrial报道，墨西哥瓜纳华托州政府宣布，日本轴承车削专业制造商SENYO将在瓜纳华托州建立新工厂。
SENYO专注于生产用于汽车动力总成系统的超精密轴承，尤其适用于混合动力和纯电动汽车。该公司供应滚珠轴承、圆锥滚子轴承和车桥单元轴承等关键零部件，旨在提高能源效率、减轻重量和减少摩擦。
SENYO主要客户包括NTN、山阳特殊制钢、置田铁工所等全球性企业，山阳特殊制钢和置田铁工所已在瓜纳

据5月7日底特律新闻报报道，5月2日，福特已将其墨西哥产汽车的美国经销商批发价格上调2,000美元，成为首批因关税而宣布涨价的车企之一。
经销商发票上记录的紧凑型皮卡 Maverick、紧凑型越野SUV Bronco Sport、中型电动SUV  Mustang Mach-E的批发价格自5月2日起变更，6月下旬运抵经销商的车辆售价证实会受到影响。福特将此次涨价归因于正常的款式更新下的定价策略以及关税。
福特发言人Said Deep在

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年4月新车销量(含进口车)同比下降4.6%至108,298辆。
分厂商/品牌来看，第一名日产增长6.3%达19,209辆(市场占有率17.7%)，第二名通用下降13.9%至14,915辆(市场占有率13.8%)，第三名大众集团下降11.6%至12,330辆(市场占有率11.4%)，第四名丰田下降7.8%至9,022辆(市场占有率8.3%)，第五名起亚下降1.0%至8,371辆(

据墨西哥媒体4月24日报道，名爵发布了新款小型SUV MG ZS，该车型采用新平台和新设计。
ZS全长4.43米，比上一代车型长11厘米，扩大了内部空间，提高了刚度，改善了隔音效果，提高了乘坐舒适性。
Turbo Elegance版本将首先上市，配备1.5L涡轮增压发动机和CVT变速箱，最大功率168ps最大扭矩203lb-ft。
5月将推出搭载1.5L发动机和电机的Hybrid Excite和Hybrid Elegance，最大系

据4月29日墨西哥多家媒体报道，通用墨西哥Ramos Arizpe工厂确认实施技术性停产措施。
计划４月28日到5月2日期间停产，3,500名员工受到影响。在新关税政策的不确定因素影响下，这是通用与工会之间达成的一致措施，旨在防止裁员。预计5月5日复工。
科阿韦拉州工人联合会秘书长兼通用汽车全国CTM负责人Tereso Medina Ramírez解释说，停工期间公司将维持100%的员工福利和利润分成，并承担65%的工资。工人在5月

据4月28日多家北美媒体报道，Stellantis原定于3月上旬完成墨西哥萨尔蒂约(Saltillo)工厂扩建并投产全尺寸皮卡Ram 1500，但由于施工尚未完成，已推迟至5月下旬。据相关人士透露，该厂年产能为20万辆，但随着特朗普总统25%的关税迫在眉睫，今年产量下调至8.6万辆。美国进口量尚不清楚。
萨尔蒂约工厂Ram 1500的生产受到了生产该车型的密歇根州斯特灵高地(Sterling Heights)工厂产能过剩的影响。斯特

4月25日，现代汽车重申其灵活的全球生产战略，并正式确认将继续在墨西哥生产紧凑型SUV Tucson。
据韩国媒体报道，截至目前起亚在墨西哥新莱昂州Pesqueria工厂生产的美版Tucson将转移至阿拉巴马州蒙哥马利的Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA)生产。此外，在HMMA生产的加拿大版Tucson将转移至墨西哥工厂生产，并计划从该地出口至加拿大市场。HMMA计划扩产Tucson以

据4月24日多家美国媒体报道，现代汽车宣布，成立应对美国关税政策的特别工作组，并将紧凑型SUV Tucson的部分生产从墨西哥转移至美国。该公司还考虑将美版车型的部分生产从韩国转移至其他地区，并制定扩大在美国当地采购汽车零部件的计划。
虽然将Tucson的部分生产转移至美国阿拉巴马州蒙哥马利(Montgomery)工厂的意义重大，但去年墨西哥佩斯克里亚(Pesqueria)工厂生产的Tucson数量较少，仅为1.6万辆。其他措施方面

据《底特律新闻》于4月21日报道，Stellantis于当天宣布，生产全尺寸SUV的密歇根州底特律的2家工厂将暂时停产。
生产Jeep Grand Cherokee的底特律麦克工厂以及负责生产Grand Cherokee和Durango的底特律杰弗森工厂将于4月28日当周暂停运营。底特律麦克工厂的员工将在5月19日当周进入休假状态，只有负责涂装和维修工作的员工出勤。根据Stellantis发布的声明，上述工厂的停产安排旨在为计划于2

据北美多家媒体于22日的报道，通用汽车于4月21日确认，尽管美国加征关税，但没有将纯电动车生产从墨西哥转移到美国的计划。
通用汽车墨西哥电动汽车业务负责人Adrian Enciso对当地媒体表示：“现阶段，通用汽车并无计划停止或转移在墨西哥生产的电动汽车项目。” 
Enciso指出，Ramos Arizpe工厂将继续生产雪佛兰Equinox EV、Blazer EV、凯迪拉克Optiq、基于通用电动汽车平台打造的本田中型电动SUV 

据4月16日多家墨西哥媒体报道，本田在当天否认了可能将生产从墨西哥转移至美国的报道。
本田重申了维持其墨西哥现有生产结构的立场，并否认了《日经新闻》关于本田正考虑将生产转移到墨西哥的报道。包括经济部长Marcelo Ebrard在内的墨西哥当局也证实了本田维持其在墨西哥投资战略的决定。
本田强调，目前没有任何有关生产转移的计划，生产将继续根据全球需求来决定。就在宣布这一消息的同一天，瓜纳华托州Celaya工厂投产2025款讴歌紧凑型

4月17日，长城汽车宣布其联手DHL Supply Chain México在墨西哥新开设了备件分销中心。
新开业的分销中心坐落于墨西哥州，占地9,200平米，拥有超过45万个零件，涉及1万个零件编号，90%以上的零件都可确保供应并在1-3天内完成交付。
BlueYonder仓库管理系统是新分销中心的一项关键创新，该系统与长城汽车平台集成，可实现实时库存跟踪和数据驱动决策。长城汽车高管强调，客户信任不仅取决于产品质量，还取决于强大的

雪佛兰于4月15日宣布，将在墨西哥的Express阵容中增加3座中型厢型车雪佛兰Express MAX。2025年款同款车型将车身颜色与前脸饰件统一为同一色调，拥有宽敞的座舱空间和载货能力。
该车型搭载最大输出功率为167hp、最大扭矩为276 lb-ft的2.0L 4缸涡轮增压柴油发动机，组配6挡MT。配备McPherson Strut前悬架，油箱容量为80L，货运空间为8.3立方米，最大载重量为1,295kg。
雪佛兰Expre

据4月14日多个消息来源称，韩国电机制造商Seojin Mobility在墨西哥新莱昂州埃斯科韦多(Escobedo)投资1.6亿美元的新工厂一期投入运营，这将创造出300个新岗位。
该厂生产电机的主要部件，并加强与已在该州运营的车企的联系。
二期将追加投资1.4亿美元，预计2028年竣工。
(multiple sources on April 14, 2025)

4月15日，本田加拿大公司Honda Canada发布声明，澄清了公司的生产状况。这是对《日经新闻》报道的回应，该报道称本田正考虑在未来两到三年内在美国增产高达30%，以便通过本地化生产满足其美国销量的90%。
加拿大官员也反对本田大幅调整加拿大安大略省阿利斯顿工厂的现有生产安排，该工厂生产Civic和CR-V。
Honda Canada表示，阿利斯顿工厂现阶段计划满负荷生产，目前没有变更计划，并指出在加拿大销售的本田汽车中约有69

据4月10日多家当地媒体报道，当天，东风汽车在墨西哥普埃布拉州设立其首家销售公司。
东风汽车将向墨西哥市场推出11款车型，包括紧凑型车、SUV和皮卡等，并提供完善的售后服务。
该公司设立销售公司的普埃布拉州是墨西哥最重要的工业区之一，也是汽车产业蓬勃发展的地区，具有重要的战略意义。汽车市场也在不断增长。
(multiple sources on April 10, 2025)

舍弗勒宣布将在墨西哥普埃布拉州韦霍钦戈（Huejotzingo）建造一座创新中心。
这座设施耗资1,900万欧元，占地9,375平米，将包含四大核心区域：研发区、产品测试区、专用机械区和工装区。新中心将聘用420名软件工程、仿真、验证以及机电工程领域的专家，并加入舍弗勒不断扩张的全球研发网络，巩固舍弗勒在运动技术领域的核心地位。自1975年进军墨西哥市场以来，舍弗勒目前已在该国建有8座工厂并雇用了约7,500名员工的规模，创造了36

据墨西哥媒体Cluster Industrial 4月8日报道，起亚于当天在墨西哥新莱昂州佩斯克里亚工厂投产新款紧凑型三厢车K4的两厢版本，为该车的2026款车型。
推出两厢版K4是起亚墨西哥车型阵容全面焕新的一部分，其中还包括以紧凑型三厢车K3替代次紧凑型车（三厢车和两厢车）Rio，以及以K4替代紧凑型三厢车Forte。根据墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）的数据显示，首批6辆汽车已于2025年3月底完成装配。
三厢版K4的

据4月7日墨西哥当地媒体Mexico Now报道，中墨商业科技商会重申了其支持墨西哥汽车产业发展的承诺，并强调了中方投资在墨西哥汽车产业现代化中发挥的重要作用。
2024年上半年，中国在墨西哥汽车产业投资22亿美元，相当于投资总额的18.3%，成为仅次于德国的第二大投资国。尽管如此，该组织仍对美国的保护主义政策表示担忧，这些政策可能会给全球贸易带来不确定性，并扰乱供应链。
中方投资主要集中在向更清洁、更高效的出行方式转型，其中总投资