8月4日，据墨西哥媒体Cluster Industrial报道，墨西哥主要汽车零部件制造商尼玛克或将到8月20日关闭其科阿韦拉州蒙克洛瓦工厂。该工厂已停产数月并实施了大规模裁员。
该工厂此前雇佣了1,200多名员工，生产汽车铝制单体零部件，但目前仅雇佣了约50名维护人员。据报道，该工厂计划于2024年底停产，目前员工仅负责蒙特雷等其他工厂的维护工作。
据墨西哥工人联合会代表称，因订单减少、《美国-墨西哥-加拿大协定》再谈判的不确定性

挪威海德鲁（Norsk Hydro）与诺玛科（Nemak）签署了一份意向书，将合作开发发动机部件和结构件等车用低碳铝铸件。
开发工作将通过加大消费后废料的用量以及采用更清洁的能源资源（如海德鲁巴西Alunorte氧化铝精炼厂的天然气和电锅炉）来完成。
双方的长期目标是开发符合车用标准的铸造铝合金解决方案，其每公斤铝的碳足迹少于3公斤。
海德鲁早已向诺玛科供应REDUXA初级铸造合金（PFA），其每公斤铝的碳足迹估计少于4公斤，仅为全

据2月20日美洲多家媒体报道，因潜在的铝关税影响，尼玛克正考虑将铝零部件生产基地转移至美国。
尽管已有上述传言和计划，尼玛克首席执行官Armando Tamez仍强调称，只有在经济上可行的情况下，公司才会作出这样的决策，并表示：“公司只会在经济上合理的情况下才会将部分生产从墨西哥转移至美国，因为在美国开展业务的成本更高。”
Tamez指出，公司在墨西哥销售的所有零部件均在当地生产，主要客户包括福特、奥迪、通用、宝马、日产、Stell

据墨西哥当地媒体Nearshorer 1月2日报道，墨西哥铝制动力总成零部件制造商尼玛克拟调整动力电池外壳生产相关业务。
作为其中的一部分，尼玛克推迟了原计划在墨西哥和德国建厂的计划。此举是为了使资源和投资与市场趋势及需求相一致，但将导致项目合同量有所减少，并影响电动汽车和结构/底盘零部件(VE/CE)部门的收入预测。
为减轻财务影响，该公司已从相关客户处获得了针对前期投资的可观补偿。虽然尚未透露具体细节，但这些补偿款已被纳入公司最