タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

光の「色」「明るさ」「動き」を変化させることで、従来のアンビエント照明としてだけでなく、光り方による自動車の状態や周囲の状況を乗員へ知らせる情報伝達の手段としててお使い頂けます。

2mmΦという小さい穴から光を放ち、広範囲を均一に照射するレンズを開発しました。
照射口がわずか2mmΦなので、灯体がどこにあるのか分かりにくくシームレスな見た目にすることが出来ます。
消灯時はライトが見えないところから、フワッと光を広げる、配置場所を選ばない省スペースレンズです。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

クルマをよりスマートに、道路をより安全にするためデザインされたRoad Surface Conditionsは、コネクティッドカーや道路気象情報、レーダーや気象予測などの信頼できるデータを組み合わせ、欧州では2021年内に１７０万台のプローブカーを展開するなど、他に類を見ないデータカバー率を実現しています。
自動運転に適用可能な連続的なフリクション情報、アスファルトの管理に使用できる路面粗さの指標など、路面に関わる動的な情報をレイヤーに加えた地図情報です。

滑りやすい路面状態、ポットホールや路面のゆがみなどの危険路面性状、ハイドロプレーニング現象を引き起こす可能性がある路面状態など、安全走行を損なう道路状態の位置情報を提供します。
自動車メーカー様の既存のコネクティッドインフラを通じて、Cloud-To-Carでリアルタイム情報を配信します。
欧州ではデータソースとなるプローブカーの数が2021年内に170万台に達する見込みとなるなど、他に類を見ないデータカバー率を実現しています。

不適切なトルクで絞められたホイールナットやボルトは、走行時の振動で徐々にゆるんでいきます。

LWIはナットやボルトのゆるみから発生する車輪のゆるみを検知し、ドライバーに知らせることで、車輪脱落事故の発生確率を低下させます。

世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）です。

車輪速の情報からタイヤの空気圧低下を推定し、1輪パンクや4輪同時減圧などを検出します。
TPIはGB26149、FMVSS 138、ECE-R 141を含む世界中のTPMS規制に準拠しており、間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、8,000万台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。

2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。

・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報

エッジ部を保護し美観を提供するトリムは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。

エッジ部を保護し美観を提供するトリムシールは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
クッション性のあるチューブ付きで扉部の衝撃吸収や防塵などに役立ちます。

粘着テープ付きで簡単に取り付けができるクッション材です。
ウェザーストリップや扉部の防塵対策にご使用いただけます。

近年インストルメントパネルや天井、ドア等に、500mmを越える長さのアンビエントライトが搭載される車が増えています。

このような長尺ライトガイドの設計においては、輝度の均斉度や、輝度ムラ・点光りの処理等の課題がありますが、
弊社はこれらの課題解決に取り組み、国内外の多くの車種に採用実績があります。

成立性の初期検討も承っておりますので、ぜひお気軽にご相談ください。

リチウムイオン電池パック内に断熱効果の高い耐火シート『Protexx-Shield 7010』を貼ることで、熱暴走/連鎖時にリチウムイオン電池パック内で発生した炎による構成部品の溶損などを緩和できます。

エイブリックの車載用リアルタイムクロックは、
0.25uAの超低消費電流で電池のロングライフを実現。
エンジン停止中のシステムの暗電流を大幅に削減できます。
また、水晶振動子の周波数偏差を最小分解能=1ppmの高精度で広範囲に補正可能です。
8-Pin SOPと8-Pin TSSOPパッケージをラインアップしております。
標準的なGull-wingタイプのパッケージのため実装性に優れています。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-realtime-clock/intro/?rf=mlines

エイブリックの車載用シリアルEEPROMは、高信頼性・高性能・高品質を実現した、
豊富な製品ラインナップを取り揃えております。
品質にこだわり抜いた製造に挑戦するとともに、安定した供給を実現。変化する市場に、
柔軟かつスピーディーに対応します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-serial-eeprom/?rf=mlines

【世界最薄※】より快適な車室空間の実現に貢献する薄さ0.5mmのホールIC。
車載スイッチモジュールの操作性・デザイン性向上や、
パワーウインドウ用BLDCモータをより薄型に。
※2020年6月 当社調べ

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-57xx-hsnt6?rf=mlines

電源内蔵のWDT（ウォッチドッグタイマ）が<業界No.1※>の低消費で
高精度な異常検出をシンプルに実現。
※2019年11月 当社調べ

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19514-19515-19518?rf=mlines

［業界NO.1※］の高速検出で電圧異常を速やかに検知する
高耐圧リセット機能付きLDO S-19315/6シリーズ。
<世界No.1※>の低消費電流と優れた電源供給・監視機能が、
機器の暗電流削減と安定動作をサポート。
※2020年3月当社調べ

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19315-19316?rf=mlines

超小型パッケージを採用したスイッチングレギュレータ S-19932/3シリーズ。
トータルスペースを最大57％削減し、高画素化と小型化の両立に貢献します。

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19932-19933?rf=mlines

S-19516/7/9シリーズ は、高機能化する車載用MCUに最適な1Chip。
500mA対応のLDOレギュレータ機能を搭載。
ウォッチドッグタイマ(WDT)機能・リセット(VD)機能も内蔵しているため、
回路設計の容易化にも貢献。
さらに、暗電流削減にかかせない、超低自己消費電流3.0μA typ.※を実現。
(※S-19516/7シリーズ)

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19516-19517-19519?rf=mlines

S-19218 シリーズは、 IG電源(イグニッション電源)接続に
最適なリニアレギュレータ。
優れた過渡応答性で安定した電源供給を実現し、
小型コンデンサ使用可能により省面積・省コストに貢献。
高放熱パッケージにも対応し、熱対策も万全です。

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19218?rf=mlines

S-19914/5 シリーズは、スペクトラム拡散型発振回路を搭載し、
伝導ノイズを従来品の約1/3に低減した、小型化に最適な
車載用スイッチングレギュレータです。

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19914-19915?rf=mlines

S-19682/3シリーズは、業界最小パッケージ※を採用。
外付けカメラ/アンテナの接続診断を「小型・シンプル・高精度」に実現します。
※2021年6月　当社調べ

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19682-19683?rf=mlines

S-19720シリーズは、高精度センシングに貢献する車載用ボルテージトラッカ。
小型パッケージ採用で省面積化に貢献し、
低消費電流によりECUの暗電流を削減します。

▼データシートはこちらから▼
https://hub.ablic.com/ja/products/s-19720?rf=mlines

エイブリックのCMOSオペアンプ S-19630Aシリーズは、
バイポーラアンプ比 1/100の低オフセット電圧を実現し、
優れた低オフセット電圧で高精度に電流検出します。
出力補正にかかっていた手間・コストの大幅削減に貢献し、
低燃費で快適な自動車開発を実現します。
AEC-Q100対応・PPAP対応の高信頼製品。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/doc/datasheet/automotive_cmos_opamp/S19630A_J.pdf?rf=mlines

オーム電機では、業界初となるセパレート型の保護カバーを独自開発。
LANケーブルやリンクコネクタなどの各種中継コネクタの防水・防塵が可能となりました。

割れる構造ながら、保護等級は『IP67』を確保。
内部に水や粉塵を侵入させない安心の保護構造です。

独自のクランプ構造により、適合電線径範囲業界最大を実現した『キャプコン』ワイドタイプ。
サイズは3種類、CTGねじ仕様とMねじ仕様をラインナップ。
保護等級はIP67適合。内部に水や粉塵を侵入させない安心の保護構造です。

1型式で広範囲の電線径をカバー出来るため、型式選定の簡素化や在庫管理工数・在庫金額削減に大いに役立ちます。