世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）です。

車輪速の情報からタイヤの空気圧低下を推定し、1輪パンクや4輪同時減圧などを検出します。
TPIはGB26149、FMVSS 138、ECE-R 141を含む世界中のTPMS規制に準拠しており、間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。

2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。

・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報

・間接式TPMSで世界シェア１位
・累計一億台以上の車両に搭載
・ソフトウェアベースなので１台当たりのコストが低価格
・冬タイヤなどに交換された際のディーラーに持ち込んでの追加コーディング不要
・間接式ではこれまでになかった各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示が可能

タイヤの故障のうち７５％は空気圧不足、または緩やかな空気漏れから引き起こされ、このようなタイヤの問題は、一般乗用車の故障においては３番目によくみられる故障原因です。
タイヤは０．２キロパスカルの空気圧が減少するごとに、燃費が１．５％上昇し、タイヤの寿命は１５％縮まります。
全乗用車のうち約２０％が、適正空気圧から４０％減少した状態のタイヤを使用しています。
日本自動車タイヤ協会の調べでは、実に４台に１台の乗用車が空気圧不足の状態で走行しています。

TPIは既に車両に搭載されているセンサーの情報を活用してタイヤの空気圧低下を検出するので、追加のセンサーを必要としない完全ソフトウェアベースの製品です。
当然、部品コストや生産時の装着コストの大幅カットに多大に影響します。

１輪、２輪、３輪、または４輪すべてのタイヤ空気圧低下を検知することができ、またどのタイヤが低下しているか特定することも可能です。

タイヤの外形の変化（=車輪速度の増加）をモニターするアルゴリズムと、タイヤの張力の変化（=共振周波数の低下及び振幅の増加）をモニターするアルゴリズムによって空気圧の低下を検知しています。

冬タイヤなどにタイヤ交換された際は、ソフトウェアが自動で適応されていくので、コーディングのためにディーラーに持ち込む必要がなく、ユーザーフレンドリーな製品です。